軌道交通全面對接，深圳地鐵14和16號線均到達惠州南站

備受關注的捷運線路規劃有了新進展，惠州捷運1號線與深圳16號線連接段擬納入近期規劃。

在昨日舉行的市人大「代表統一活動日」中，大亞灣相關部門負責人透露，捷運1號線和深圳16號線大亞灣境內段規劃工作已委託中鐵第四勘查設計院研究，計劃8月底將初步方案報市發展和改革局、市住建局。

昨日，市人大代表專題調研深惠兩市交通基礎設施一體化對接工作情況。大亞灣相關部門負責人介紹，大亞灣交通主幹道呈「四橫十縱一環」布局，與深圳對接的有9條道路，其中「四橫」都跟深圳對接。

目前，龍海二路，石化大道這「兩橫」已通車，另一「橫」龍海一路西段道路建設主體基本完成，具備通車條件，而「一環」沿海高速公路也已通車。

大亞灣的基礎交通設施越來越完善

在大亞灣龍山一路南段與龍海三路交接處，東時記者看到龍海三路建設已近尾聲，道路硬底化基本完成。現場工作人員介紹，作為最後通車的一「橫」龍海三路目前僅剩二三百米，今年內將能建成通車。這意味著，今年年底大亞灣「四橫」主幹道都實現與深圳的對接。

東時記者了解到，「四橫」中，龍海一路對接深圳深汕公路、龍海二路對接深圳丹梓東路，石化大道對接深圳錦繡東路，龍海三路對接深圳蘭竹東路。龍盛五路對接深圳青松東路，除西段有280米地未施工外，其餘路段均已開放交通；曦城東路則對接深圳金聯路，已修到深圳邊界。

大亞灣與深圳對接的縱向主幹道上，最值得關注的就是龍山一路南段，其將與南坪快速3期東延線對接。大亞灣相關部門負責人介紹，目前規劃方案兩地已基本達成共識，擬採用PPP模式建設，道路長2.8公里，寬60米，估算總投資約3.52億元，現正進行方案設計，預計8月完成社會資本人確認。通過這條快速路，從惠州到深圳中心區僅20多分鐘。

南坪快速

支路對接方面，龍盛二路西段、金輝路的前期工作已啟動。其中龍盛二路西段對接深圳錦繡東路，道路長660米，已列入大亞灣區2017年城建計劃，目前正與深圳對接規劃，待確定規劃后開展方案設計。而金輝路與深圳金輝路連接，長約160米，目前正進行方案設計。

該負責人介紹，待這些道路全部對接后，與深圳7公里城市交界線平均每500米就有一條道路互聯互通，大亞灣區連接深圳的交通路網日趨完善。

軌道交通方面，兩市對接軌道主要是深圳捷運16號線和14號線，兩條線路都將到達惠州南站。其中，16號線起於深圳龍崗，經大亞灣塘橫片區到達惠州南站。而14號線則起於深圳福田，經惠陽到達惠州南站。

據介紹，其計劃在惠陽東華路設站，距離大亞灣僅800米，內環路站則在大亞灣和惠陽邊界。另外，16號線和14號線可在深圳坪山站換乘。

深圳捷運（圖片來源於網路）

該負責人透露，根據惠州對接深圳和大亞灣發展的需要，市委市政府已同意建設計劃中將捷運1號線惠州南站與深圳捷運16號線連接段納入近期規劃。

目前，深圳捷運14號線和16號線深圳段計劃於今年年底動工，捷運1號線和深圳16號線大亞灣境內段規劃工作已委託中鐵第四勘查設計院研究，計劃於8月底初步方案報市發展和改革局和市住建局。

對於深惠交通設計一體化的建設速度，多位市人大代表都紛紛點贊。

市人大代表何汝玉說，作為大亞灣人她由衷感到欣慰，但調研中發現已通車道路有許多的路口，但交通標誌還不夠完善，應儘快完善這些提醒或警示標誌，保障車輛行車安全。大亞灣相關部門負責人當場回應稱，將在一周內進行完善。

人大代表專題調研深惠兩市交通基礎設施一體化對接（圖片來源於惠州人大信息網）

市人大代表黃志權則關心新建道路的質量問題，他認為道路雖然建起來了，但道路兩邊的土地有許多還未開發，未來開發將有很多泥頭車行駛，建議路基設計標準要高，以避免過沒多久就要縫縫補補。

他同時建議大亞灣組織各村幹部參觀、了解大亞灣重點項目建設情況，既有助於回去跟村民宣傳大亞灣發展前景，也有助於村幹部推動村民配合城市項目建設。