調查 | 本報「老司機」體驗共享汽車和P2P租車

隨著「互聯網+」交通產業的快速成長，汽車租賃市場也隨之產生變化，模式不斷創新，除了傳統租車模式以外，近期P2P新興租車模式以及「共享汽車」模式迅速崛起。二者都可以通過手機APP平台預約租車，前者通過私家車共享的方式，以用戶面對用戶的模式進行車輛租賃，後者更是火爆「潮人」市場，以「共享經濟」之名廣受百姓關注。這些新興汽車租賃形式有何利弊？使用感受如何？本報記者通過不同的租車平台對兩種模式進行了體驗。

停放在路邊的「共享汽車」。本報記者 李寧 攝

近日，記者驅車前往北京西郊出遊。與以往不同，這回記者親身體驗了一次時下火爆的「共享汽車」。所用車型是一輛賓士smart，一天下來，記者感受到了「共享汽車」的便利，但也經歷了取車波折，擔憂出現後續糾紛，還支付了超出預期的租車費用。

訂車后15分鐘內取車

一天只有3次下單機會

記者的工作地點在北三環附近，居住地點在西五環附近。工作日里，在單位總能搜索到附近的可用車輛，但是到了周末想要和「共享汽車」來一場「說走就走」的旅行時，卻發現居住地附近一輛車都沒有。

記者抱著試一試的心態通過APP搜索最近取車點，系統推薦了位於海淀區羊坊店路18號光耀東方大廈附近的一處網點，距離為7.53公里。可尷尬的問題來了，如果趕到網點后，車已經被人訂走怎麼辦？根據規則，用戶必須在訂車后15分鐘內打開車門，否則訂單就會自動取消，車就可能被別人開走。記者從家出發到取車點最快也要30分鐘，實在無法保證能夠成功取車。經過一番對訂車取車規則的仔細研究，記者決定每隔15分鐘就重新下一次訂單，直到打開車門為止。

記者先訂好一輛車，然後立刻坐計程車前往網點，並一直關注訂單的剩餘時間，只要訂單時限一到就立刻重新訂車。一路上，記者乘坐的計程車走走停停、彎彎轉轉，耽誤了不少時間，幾番周折后，網點終於近在眼前，此時記者第3次訂車的時間已經耗盡。當記者走到車前，打算再次訂車並通過藍牙功能打開車門時，系統卻提示當日訂單次數上限已滿，24小時以後才能訂車……可是，在APP「如何訂車取車」中，並未提示用戶當日訂車上限等內容。

干著急訂不上車，記者只好撥打客服電話。該公司客服時間是7時至23時，但記者從6時58分開始撥打客服電話，一共撥打了7次，前6次均無人接聽，直至7時27分，客服人員才接起電話。

記者向客服人員說明原委，對方表示可以把當日訂車次數清零，以便重新訂車。於是，記者再次趕至網點，最終成功取車。

還沒開上車，記者就在取車環節連碰釘子。對於「共享汽車」的投放，市區內車多人少，城近郊區車少人多的現象可以理解，但是也希望企業精準研判市民的用車需求，盡量改進車輛投放地點，不要陷於「不用車時有車開，需用車時取車難」的尷尬。

還車雖方便卻有擔憂

「共享汽車」網點眾多，如果不想把車送回指定網點，也可以在任意網點的20公里內還車，通過APP就可輕鬆辦理，也不用管油量剩餘多少，的確非常便利。一整天的活動安排都不用把還車列入計劃內，時間確實寬裕了不少，但思來想去，記者最後還是將車還到了指定網點，因為停車費需用戶支付，取車人員何時來取車也不得而知，加之當時設想網點應該有工作人員負責驗車，如果不送回網點，車輛無人看管，萬一發生剮蹭可能會產生糾紛，誰知到了網點以後，並沒有服務人員交接車輛。相比之下，傳統租車模式中有專人在取車和還車時檢查車況，有問題可及時解決，不用擔心由此引發糾紛。

價格方面，記者租用的賓士smart起步價為15元（內含30分鐘時長費），每公里收費1.88元；只要還未還車，每分鐘還需支付時長費；還車時，如果直接將車停至網點，則不收取附加費，如果不在網點還車，會有專人來將車開走，但需以距離最近網點每公里5元的計費標準收費，25元封頂。當日，記者用車時長為4小時59分鐘，行駛108公里，車費合計為293.54元，加上10元優惠券，實際支付283.54元。（李寧 趙芷珺）

「共享汽車」網點截圖。

P2P租車

更便捷選擇多

作為一名因為沒有搖到北京車牌而需要經常租車的「老司機」，無論是傳統的B2C租車模式，還是近兩年興起的P2P租車模式，記者都嘗試過多次。在記者看來，與傳統B2C租車模式相比，P2P租車模式取還車更便捷，使用者可選擇的餘地更大。

前不久，記者決定通過一款名為「START」的租車APP，租一輛汽車郊遊。在這個租車平台上，車主可以將閑置的車輛出租，租客可以根據取還車地點、車型、價格、車主信用評價、車輛何時可租、尾號限行等因素，選擇要預定車輛。從地圖上可以看到，不同價格的各類車型應有盡有，選擇極多。

記者選擇了取還車地點離家僅500米的一位車主，他的北汽新能源汽車每日租金為120元。信用信息顯示，該車已成功租出17次，且車主沒有收到過負面評價。選好車輛後點擊「立即預定」，填寫好取還車日期、時間，還需要選擇是否購買保險、油費計算方式、是否出京等選項，隨後點擊「提交」，待車主接單后就可以收到車主的聯繫方式。

記者與車主電話約定當天下班后，在車主家樓下進行交接。車主首先用手機拍下記者的身份證和駕駛證上傳至APP，隨後帶領記者繞車一周查看車輛有無損壞、剮蹭痕迹，如果有，只需在手機APP虛擬車輛的相應位置標出即可。接下來，記者手持駕駛證站在車前，車主拍下一張包含記者正臉、車牌號等信息的照片上傳至APP，隨後將車鑰匙、車輛行駛證和保險單交給記者，取車流程完成。APP此時自動從記者綁定的信用卡上，通過預授權的方式扣除了押金。

遊玩一天後，記者將車輛充滿電按時開到車主家樓下。車主查看了車的電量，確認車況無損后，在手機APP上點擊「還車成功」，整個租車程序就完全結束了。APP會同步扣除車輛使用費，15個工作日後若車主確認租用期間無違章，全部押金會立即解凍；如發現違章，雙方可協商解決。雙方還可在APP上就車況、車主（租戶）態度等進行互評，信用評價信息可以為今後的租車提供依據。

記者體驗發現，P2P租車模式極大解決了B2C模式中使用者前往租車點的「最後幾公里」問題，傳統模式租車點數量有限、車輛品種和數量少、營業時間短等限制在P2P模式中被很大程度弱化，使用者的租車體驗非常好。同時，P2P租車模式盤活了閑置私家車資源，私家車主可通過這種方式贏利，實現共享用車。

不可否認的是，由於私家車很少像專門用於出租的汽車那樣安裝多個定位裝置，P2P租車模式中的車主承擔著相對較高的潛在風險。比如媒體曾多次報道有犯罪分子使用假證件通過這種租車方式將私家車開走抵押、變賣，車主權益保障有待加強。（孫英利）