旅行車在國內火不了？蔚領給出了自己的答案

旅行車在歐洲是特別受到喜愛的車型，而在，旅行車的市場反應不是夭折就是淪為小眾。因此，在一汽-大眾以「跨界旅行車」為定位的蔚領上市時，輿論對其前景都持著謹慎的態度。

但當蔚領給出單月6,427輛，上市半年累計近2.2萬輛的銷量成績單時，我們認識到並非市場不接受旅行車，而是此前的旅行車並沒有讓消費者心動。蔚領逐漸登上舞台，進入主流市場，正是一個很好的例證。

童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳

就在大家對一汽-大眾可能在今年年末發布的SUV產品討論紛紛之時，沒有想到一汽-大眾擴展產品線的戰略會從旅行車開始，而這個看似不尋常的舉動事實上卻是一汽-大眾醞釀已久的計劃。

雖然SUV產品暫時還沒發布，但蔚領的推出，讓一汽-大眾的產品線已延伸到國內傳統意義上並不被人看好的旅行車。讓人意想不到的是，蔚領在今年4月收穫了6,427輛銷量，上市半年累計銷售21,924輛，穩居旅行車市場份額老大。

更加可貴的是，蔚領已經進入了主流消費市場，曝光量的增加、朋友圈內的談論、4S店試駕的緊俏……種種跡象表明，蔚領帶動了旅行車市場進入了主流消費者的視野，在銷量持續攀升的同時引領了整個細分市場。

▎為何旅行車多年來在國內不溫不火？

旅行車在國內汽車市場的歷史並不短，然而在歐洲佔據超過一半份額的旅行車市場在國內卻命途多舛。而除去文化差異等主觀因素，稀少的產品數量以及高冷的售價也將很大一部分旅行車的潛在消費者拒之門外。由「進口」、「豪華」造成的高門檻導致旅行車距離普通消費者有太大的距離，無形中也讓旅行車變成了小眾車型。

旅行車在國內的受歡迎程度目前遠不如海外市場，並非國內消費者不喜歡旅行車，而是沒有一款能滿足大眾消費需求的合適車型。而隨著蔚領的推出，一汽-大眾為自身開闢了一個全新的細分市場，除了抓住了國內消費者要求的大空間、舒適性、通過性、經濟性等購車需求，更在產品定位上做到「親民」從而在三廂轎車和SUV之中殺出一條血路。

▎蔚領如何在旅行車市場中站穩腳跟？

從一汽-大眾完善產品布局的角度，蔚領的加入則無疑恰逢其時。擴充產品線是一汽-大眾近期發展的重要目標，而蔚領正是布局轎車以外市場的開端，成為一汽-大眾打破常規、培育市場、引導消費的先鋒官。

在轎車一片紅海、SUV持續火爆、MPV快速成長的汽車市場，旅行車某種意義上還是一塊產品相對少且發展空間較大的「藍海」，而蔚領正是瞄準這一領域以超高的性價比跨界而來。

跨界包圍、全景天窗、承載式全鋁行李架讓蔚領的整體外觀偏向運動風格，而從功能性上來說，蔚領具有轎車的操控與經濟性，同時兼具SUV的空間靈活與通過性。無論是589-1507L的後備廂空間，還是132mm的離地間隙，不僅遠超轎車，與相當一部分SUV相比也不遑多讓。

超大的後備廂空間讓蔚領最多可以放下8個28寸行李箱和8個20寸行李箱，而較高的離地間隙意味著蔚領可以毫無顧忌地帶上高爾夫球、燒烤架、釣具甚至帳篷等眾多物品來到郊外享受生活。

已經成為主流消費群體的80、90后消費者理念更加獨立自信，他們喜歡蔚領是因為它時尚的外觀與特有的文化基因。而70、60后消費者同樣喜歡蔚領，則是緣於其優異的性價比和強大的功能性。

這就是蔚領最為突出之處，它讓旅行車不再「小眾」、不再「高冷」，而是挖掘了小眾細分市場領域內隱藏的「大蛋糕」，同時滿足了國人日益升級的消費需求與希望獲得更豐富多彩的用車生活的渴望。

▎蔚領會開啟旅行車市場的春天嗎？

從市場角度來看，隨著國內汽車市場增速放緩，汽車市場亦呈現出審美、消費習慣多樣性的特徵，原有的細分市場格局再度發生裂變。對細分市場再度拆分和細化，已經成為車企銷量增長的重要方式。

對於蔚領而言，它首先已經滿足了產品的硬實力，充分發揮了旅行車的產品優勢，一個親民的價格則讓蔚領可以讓更多的消費者所接受。與此同時，作為特別能夠講情懷的車型，蔚領在營銷上將旅行車與消費者希望享受高品質生活的夢想融在一起，真正地讓旅行車「走心」。

因此，蔚領進入主流市場並非偶然，更充分說明了只要兼具產品實力和消費者需求的把握，傳統意義上的「小眾」市場並非牢不可破。從蔚領的身上，我們看到了旅行車市場潛力並不亞於其它細分市場，而蔚領此時的進入，不僅引領了市場，更樹立了細分市場標杆，建起了對後來者的先發優勢。

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