外觀和面子誰更重要？ 20萬你選中國寶馬還是東瀛寶馬？

這款車自出生便擁有足夠多的話題性：

寶馬史上第一款前驅轎車

也是第一款三缸轎車

對了，它還是款「特供」車型

而喜歡它的人同樣給出不少理由：

個性運動的設計

豐富的配置

以及足夠好玩的駕駛樂趣

當然，他還擁有同級少有的實用性（空間）

等等，更重要的它還是最便宜的寶馬汽車。

真以為奧迪和寶馬真會公開「撕逼」？哦漏，賓士寶馬奧迪三家近百年來一直是亦敵亦友的「曖昧」關係，叫獸以為這就是一場炒作而已，借1繫上市，兩家在這場「口水戰」里都獲得了非常高的關注度，雙贏的局面，真是當局者清旁觀者迷。

既然如此，今天倒不如來一場真槍實彈的PK，但對手並非A3，而是同樣主打運動並且有「東瀛寶馬」之稱的馬自達，看看這場「鳳尾」與「雞頭」的大戰究竟誰能笑到最後。

外觀永遠都是蘿蔔青菜的事，存在很強的主觀性，這回合叫獸很自私的認為，阿特茲小勝1系三廂版。

但我們也不得不承認一個很現實的情況，1系車頭的「藍天白雲」logo要拉回不少分。單論設計，阿特茲佔優，但真到了要掏錢的時候，還真不少說，接著往下看。

似乎注重運動的品牌對內飾總是不夠走心，寶馬和馬自達這兩匹「馬」都有一個被人吐槽的點，就是內飾；多年來寶馬上到7系下至1系，都是那套萬年不變的設計，而馬自達，相比其驚艷的外形，內飾即便是對比同級的本田、豐田也只能說差強人意。

當然，畢竟只是20萬的車子，不可能要求面面俱到，至少從做工和人機工程學上來說，這倆表現都還不錯。

值得一提的是，別看1系三廂版只是台緊湊級轎車，但乘坐空間卻與不太擅長營造大空間的馬自達的中型車相差無幾，這得益於UKL前驅平台的的魅力，可以說達到甚至超越了本田的「MM空間設計理念」（參考新X1）；座椅的乘坐舒適性以及運動車強調的包裹性這倆都做得不錯，沒有太多可挑剔的地方。綜合來說，還是1系勝。