斯柯達有能力脫離大眾，新車造型比途銳還美，性能直接碾壓途觀L

斯柯達，作為捷克最大的車企業，從創辦以來，都已經有百年的歷史了，比美國福特汽車的歷史還悠久，但斯柯達在國內的名氣，遠遠不如福特，福特汽車能夠在國內大賣，而斯柯達卻銷量慘淡，但斯柯達經過大眾的收購后，成為德國大眾集團的小弟，斯柯達被大眾的光環籠罩下，銷量比以往增長了不少，大眾提供核心技術幫助斯柯達造車，就比如，斯柯達旗下的速派，基於MQB平台打造，與大眾帕薩特保持50%的零部件共享，但售價方面卻比帕薩特便宜不少，於是就有這樣的說法「想買大眾怕沒錢，就選斯柯達」，確實可以考慮斯柯達，經過大眾的改造，斯柯達質量，性能等方面都很不錯，而斯柯達之所以價格比大眾低的話，就是輸在斯柯達的牌子上，名聲太小。

斯柯達從2006年進入國內市場，就一直是大眾的子牌汽車，但畢竟不是大眾「親生」的，大眾對於斯柯達來說好比一個「后媽」，這十年來，斯柯達銷量相比於大眾牌的汽車還是差的太多，單單大眾朗逸從上市以來，8年就賣出220萬台，銷量一直穩居轎車冠軍，去年賣出47.8萬台，而斯柯達去年所有汽車加起來才賣出33.01萬台，可見兩個牌子的差距了，但近年來，斯柯達經過調整，技術也越來越成熟了，且每年的銷量都有所增加，據悉，斯柯達想脫離上汽大眾集團，成立上汽斯柯達，且市場上有不少的斯柯達車型，車尾上已不再是「上汽大眾」，而是「上汽斯柯達」，看來斯柯達脫離大眾，已經迫不及待了，但話說回來，從柯迪亞克，明銳，昕銳等車型中，可以看出，斯柯達的技術已經比較成熟了，在一些國家，柯迪亞克的銷量口碑比大眾途觀還好。

柯迪亞克，作為斯柯達首款基於MQB平台打造的國產中型SUV，能夠取得這樣的成績，已經算很成功了，但斯柯達又推出了一款全新車型，此前在北京車展上亮相，那就是斯柯達全新SUV車型，斯柯達VisionS，從這款車的設計可以看出，斯柯達未來都會以這種比較銳利的造型設計，這款車雖然是基於MQB平台打造，但造型上相當驚艷，比大眾百萬SUV途銳還美觀。

外觀方面，整體造型比途銳大氣時尚，且局部也更加的鋒利，車身採用了大量的磚石切割，展現出濃厚的美式肌肉感，前臉部分，寬大扁平的進氣格柵與扁平的矩形狀的前LED大燈，從前面看，無形中增加了視覺上的寬度，且直瀑式的大中網，內部的垂直柱子用水晶元素加以點綴裝飾，增加了前臉的科幻感，下方又是一條寬大的格柵，中間還有一條黑色的飾條，宛如一張大嘴巴，盛氣逼人，車尾部分，比目前主流SUV，奧迪Q7都還科幻獨特，目前一些主流SUV的尾大燈採用貫穿式，而這款車並沒有將尾大燈貫穿，反而下方的燈貫穿了，狹長的一條縫隙，除了尾燈比較獨特，尾部總體是比較簡潔的，看上去比較清爽。

內飾方面，與車身的造型一樣，呈現的是一種高科技的科幻感覺，車內除了局部是黑色點綴，其他都是白色，質感也十分舒服，營造出一種科幻的氛圍，但白色的不料十分不耐臟，此外，中控台上沒有按鈕，只有兩個16英寸的高清顯示屏，採用的是對稱式布局，方便副駕駛控制車內部，又可用來娛樂放鬆，方向盤的設計也很新穎，除了前排的三個顯示屏幕，後排也有三個顯示屏，兩個安置在前排座椅的頭枕上，另一個安置在後排座椅中間，所以這車的座椅布局是2+2+2，共6座，這樣還可以免檢，省去一筆費用。

車身尺寸方面，長寬高分別為4.7米，1.91米，1.68米，軸距為2.79米，相比於大眾途銳來說，高度比途銳低，側面看上去比途銳更加的扁平，降低了車身的重心，增加了視覺的美感，五幅式的輪轂造型也比較鋒利，像一朵綻放的花兒一樣，美中帶「殺氣」，三排座椅坐六個人，後備箱的容積高達460L，能夠裝載不少的行李。

動力方面，搭載的是1.4T渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，配備6速DSG雙離合變速箱，為前輪驅動，且在車的後部還搭載了第二台電動機，可獨立進行後輪驅動，這好比是一個四輪驅系統，百米加速為7.4秒，比途觀L的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機動力還大，百米加速也比途觀L快，斯柯達VisionS這樣搭配的動力系統，不僅動力強，還比較省油，混合模式下行駛，一箱油可續航1000Kkm，性能上直接碾壓途觀L，這樣的斯柯達，你們會為它買單嗎？