車市半年考：燃油車下滑僅SUV增長 新能源喜人全年或超70萬輛

文/汽車產經網 楊虹

7月11日，汽車工業協會發布2017上半年汽車產銷情況，上半年汽車銷量完成1335.39萬輛，同期增長3.81%，增速同比減緩4.33個百分點。

值得注意的是，儘管上半年車市增速僅實現3.81%，與年初市場預測目標 5%相差1.19個百分點。但中汽協認為全年達標依然可期。

中汽協表示，去年小排量徵收稅政策透支了2017上半年市場部分，但透支數量已在5月份之前逐漸得到消化，6月車市已回暖意味著消費需求得以釋放，同時1.6排量徵收7.5%稅收政策會持續到年底，伴隨出現的是市場刺激性的增長，基於對全局把握，中汽協暫未調整市場目標，但認為下半年市場將在壓力中前行。

四大類只有SUV增長 其他均下降

在四大類乘用車車型中，只有SUV實現了增長，但增速與同期相比明顯回落，其餘車型銷量均低於上年同期，呈下降態勢。其中，交叉型乘用車產銷降幅最為明顯；MPV則結束了增長，呈較快下降。

數據顯示，上半年SUV車型累計銷量452.67萬輛，同比增長16.83%，與同期相比增幅下降了27.43個百分點。此外，轎車銷售539.91萬輛，同比下降3.17%；MPV銷售101.05萬輛，同比下降15.78%；交叉型乘用車銷售31.67萬輛，同比下降25.28%。

儘管車市增速低於預期，但自主品牌乘用車表現可圈可點，數據顯示，上半年自主品牌乘用車共銷售493.95萬輛，佔有率達到43.8%，同比提升1.14個百分點。

合資品牌分化趨勢明顯，日系保持較快增長；德系和美系增速略低；韓系和法系降幅明顯，其中，韓系車下跌幅度超出50%，只佔市場3.83%，去年同期為7.9%。中汽協認為，除去政治因素，導致韓系車市場佔有率下降的主要因素還是產品投放速度及競爭力。

政策將落地新能源市場下半年現爆點

與傳統車市場呈現相反態勢的是新能源市場。1-6月，新能源汽車市場產銷均完成20萬輛。儘管這一數字只佔全年70萬目標的17%，但根據新能源汽車市場規律來看，市場爆發點通常在下半年。汽車工業協會副秘書長許艷華認為，年初補貼開始退坡，產品管理准入政策調整及地方政策調整的滯後效應，市場受到了多重影響。下半年，市場將逐漸穩定，70萬輛的推廣量保底，全年有望市場更好表現。

此外，關於「免購置稅政策」及「運營車補貼門檻三萬公里」相關問題上半年在業內受到了高度關注，許艷華在會上也透露了政策最新進展。政策落地也將成為全年目標實現的助燃劑。

截止到今年年底，新能源汽車免徵車輛購置稅的政策將到期，政策是否會延續受到行業高度關注，根據調研反饋，大部分企業都表示希望政策能夠延續，避免新能源市場出現大幅度降溫。對此，許艷華透露到，日前財政部和交通部有所回應，政策有望持續且可能性比較大。

而對於「三萬公里」相關問題，許艷華表示，政策正在調整或將分類執行，五部委將在近期給出意見。運營車型大致被分為兩類：能夠達到「三萬公里」運營指標為一類，如新能源公車等；可能無法達標的為一類，如通勤車、部分專用車實際情況三年都實現不了三萬公里目標。

「三萬公里」運營指標是2017年新版補貼政策中關於非個人使用的運營車輛考核指標。政策發布后，企業與業內人士對其異議頗多，認為部分運營領域不可能達標，如無法獲得補貼企業將背負巨大資金壓力，近半年來業內關於修改該指標的呼聲很高。