6頁PPT看懂下一個「萬億風口」

隨著國務院先後出台《製造2025》、《關於積極推進「互聯網+」行動的指導意見》等文件，互聯網越來越多地開始為傳統行業提供智能化的服務，從改變消費者個體行為演進到改變行業生態環境。數據顯示，國內產業互聯網的規模已超過2萬億，而快速的發展必然將互聯網從消費領域和服務領域帶入一個新的歷史節點。

產業互聯網為什麼有機會？

過去30年，從計算機的普及到移動互聯網普及，中間各種各樣的過程，其實更多的是把企業的信息化逐漸完成。但是產業和互聯網如何捆綁，其實並沒有真正出現。

這裡信息化本身不重要，最最重要點是「用戶在這個產業鏈條里的話語權變得越來越大，而這個過程又和移動互聯網密不可分」。

因為2010年以前，主要都是在做信息化、信息列的變化。而現在，用戶的決策因子在介入到所有的產業鏈。包括今天的打車、外賣、點評，包括今天做的所有汽車相關業務，不管是新車製造、加油，還是其他相關服務，用戶的話語權在變大，導致產業鏈很多結構在發生質的變化。

去年總理提了互聯網+，全世界都喊互聯網+，到下半年大家開始問，到底應該互聯網+，還是+互聯網？我的建議是「不管是在互聯網行業，還是在傳統行業，千萬不要討論這個話題；如果一直討論這個話題，意味著你在產業互聯網的機會至少少了一半」。

沒有什麼誰+誰的問題，要考慮在這個產業里，你們過去的資源能有多大價值？是手上有門店？還是有流量？每個產業要實現產業互聯網化，需求都不一樣。而且我們國小就已經學過了，加法是有互換的，互換后結果相同；最重要的是適合自己的產業，快速嘗試，千萬不要糾結在誰+誰這個事上。

去年產業互聯網領域討論最多的就是to C業務還是to B業務；曾經有人說C端業務大，但是很多人把各個領域都佔了，to B的業務有多好。

其實根本沒有一概而論的結論，比如說滴滴。它現在的模式是C端的業務，如果按照to B的業務方式來說，滴滴最早應該給所有的計程車公司定製轎車軟體。這也是當初O2O打車剛起步的時候很多創業者曾經干過的事，但是滴滴如果走了那條路可能就錯了。有一些業務也許就是B端做的，比如最成功的B端服務公司——用友、金蝶；他們如果做C端業務可能走不通。

所以產業互聯網的特點，就是不要局限於一定就是C或者一定是B

to B和 to C不重要，甚至在未來幾年裡，比如微車所在的汽車服務領域裡，到底微車是一家C公司還是B公司？我們已經分不清了。因為我們要把產業鏈條做通，我們從車主開始服務，包括線下各個汽車服務、加油站，甚至到煉油廠、原油供應商我們都在服務。我們現在在做的事情，就像一個神經中樞，用戶、企業、上游企業、下游企業、終端企業都是這個有機整體的一部分，一個產業互聯網公司就要做好這個工作，把各個模塊服務好，把各個模塊協調好，用戶也是其中一個環節，不要再分C還是B。如果把自己界定好了，是B公司或C公司，至少你不是一家產業互聯網公司。

以通過微車成長的過程舉例，跟大家分享到底產業互聯網怎麼做？中間到底出現了什麼樣的機會？

任何的團隊再牛，如果不在適合的時間點上做適合的事情是不可能成功的。只有找對了時間點，進入所謂產業互聯網的結構性的機會，我認為這個機會可能會比之前的互聯網甚至移動互聯網機會還要大，因為要滲透到幾乎所有的行業。

在產業互聯網裡要想做好一家公司，核心必然是人工智慧和商業智能；

為什麼說人工智慧？人工智慧跟大數據、雲計算是一脈相承下來的；人工智慧其實在未來兩三年裡，最能解決的問題是服務用戶。因為在移動端有一個深切的感受，就是在PC時代廣告可以賣很多，站長也能賺不少錢；但到移動端，站長文化被迫消失，這時候必須做用戶的個性化。於是出來了今日頭條，它就是用人工智慧的體系，當年叫大數據挖掘，完成了對用戶信息的個性化到達。所以在C端服務上，人工智慧很有可能是最早創造價值的部分。

而在商業端，如果做一家相對B端業務更重的公司，核心要挖掘有沒有機會做出商業智能；

舉最簡單的商業智能，比如說加油站。大家過去認為兩桶油是主要的加油站，其實國內有四萬多家加油站都是小規模的，他們很難高效率運轉，我們做的就是幫它們如何更好的規劃。不管是用戶端還是營銷端，還是庫存管理、員工管理，這些就是商業智能。

理論上所有B端服務的企業，都應該有能力把商業智能（美國稱之為BI）實現。比如攜程、途牛，其實他們都在做商業智能，如何幫這些小B把他們過去無法規模化經營，無法品牌化經營，無法快速提升效率的部分提升起來；同時能保持邊際成本非常低，就有機會在這個領域得到很好的發展。

這兩年共享經濟很熱，其實共享經濟這件事能不碰就別碰，這事有很多的坑；

因為共享經濟的目的不是為了共享，是為了效率

比如腳踏車，過去可能一輛車使用率就2小時/天，現在一輛車能騎10小時/天。但是大家也看到分時租賃的汽車為什麼到現在都不行？沒有任何一家分時租賃的汽車在快速增長？因為確實做不到。

汽車有財產所有權和安全的問題，而考慮到城市的擁堵路況和尋找閑置汽車的時間成本，所以共享不一定是百試百通的領域。共享經濟核心是能不能創造效率，而怎麼實現效率提升，就又回歸到了所謂的商業智能。

你的腦力、經驗、各種運作方式，能不能更多領域適用？邊際成本能不能快速下降？所以共享不重要，在產業經濟里一定追求的是效率，不僅僅是成本。成本當然也會帶來這個結果，效率經濟會帶來成本的優化、邊際成本的降低。

對產業互聯網這件事來說，它應該是一種新的形態，同時要考慮的是「在這種新的趨勢和形態下我們未來的定位會是什麼」。相信絕大多數互聯網公司已經介入產業互聯網，只是未必這麼定義。需要考慮的是，團隊未來通過自己的學習、進化，能不能在這個領域裡發揮價值？

千萬不要等到有一天像柯達一樣。它本不應該成為數碼相機的公司，原本應該是跟美圖有競爭的公司，因為都是圖象處理；包括諾基亞，為什麼作為一個老牌的手機廠商沒有競爭過一個老牌的電腦廠商？蘋果的原本是做電腦的，為什麼變成了一家最成功的手機公司？千萬不要顧慮原有的核心優勢是什麼，而忘了在這個趨勢里我應該站哪個位置。

《人類簡史》里說上帝創造了生物，慢慢我們有了嘴，嘴的功能主要是為了吃飯，進食，幫助消化。但是如果所有的人都只把嘴用在吃飯，而忘了還能說話，就很無聊。進化就是你現有的東西不要給太多限制，未來如果能創造新的價值，這些新價值有可能在未來的業務里，給你成為獨角獸的機會。

來自網路

眾論大數據 引領大時代