替代品or平價王者？Giulia的情懷試了才知道！

試駕阿爾法·羅密歐，早就心嚮往之，對於出身於米蘭又有羅密歐這個名字，聽著就浪漫。這不，機會來了。

Gliulia，這輛被稱為可以天天開的「法拉利」，打出了民用級別的運動王者的名片。在米蘭這個設計的城市，盛產性感的時裝、精緻的傢具、頂級的跑車，這裡沒有替代品的生存空間。那麼阿爾法·羅密歐這個早期F1賽車道上的王者，這個把米蘭城市徽標刻在自己車標上的品牌，給Giulia注入了多大的能量呢？

看到Giulia的第一眼，儘管做足了心理準備，但還是被其所震撼。整車帶著濃厚的義大利氣息，車身線條充分的體現出了義大利人的「任性」。這款Giulia 2.0T 200HP豪華版，在「身材」上並沒有妥協，4643/1860/1436mm的車身，2820mm的軸距在同級別轎車中並不佔據尺寸優勢，但是一切遵循美感的設計，短小精悍的車尾，線條中不經意間流露出了豪華感。

Giulia的整體駕駛艙后移，發動機艙看起來極為修長，營造出一種「超跑」的視覺感受。側面C柱線條平緩下滑，上腰線的勾勒和弧面的車門讓我想起時尚圈的一個詞——「高級美」。

用心做的設計，總是在細節上透露著「小心機」。阿爾法羅密歐家族經典盾牌形狀的進氣格柵，與米蘭城的盾形徽章不謀而合。犀利的前照燈打開，腦海中只留下了一個詞——目光如炬，Alfa Romeo家族的前臉設計，總是能讓愛它的人死心塌地。但是太過完美的設計總是不留空間，看到只能掛在前臉一側的牌照，著實有點破壞整車美感。

通過無鑰匙進入系統打開車門，Giulia的內飾採用了大量的實木材料和炭纖維材料，座椅採用義大利真皮材料，營造出豪華的氛圍。整體內飾與德系車不同，充分表現出以駕駛者為核心的理念，中控台採用不對稱設計，明顯偏向於駕駛者，除了空調按鍵，中控台上沒有布置其他的按鍵。

Giulia的方向盤採用下平「D」的造型，握感也是一大亮點，手感很完美。彩色組合儀錶很養眼，總是能吸引人挑戰更高的數值。內嵌式的8.8英寸多彩顯示屏上，導航系統、藍牙、多媒體系統等都在這塊屏幕上。不過並不支持觸屏操控，而是需要通過排擋桿後方的旋鈕控制，操作起來略顯繁瑣。 對於操控性能強的車，車內空間確實會略顯遜色，車內乘坐空間僅僅夠用，個頭高的坐進去就顯得局促了。車內的儲物空間則更不夠用，中控台上只有兩個杯架的空間，其他雜物就沒有存放的空間了，可能不實用才是豪車的本質？

真正的動起來，才體會到這個民用級別的運動王者的真諦。我手中的這台Giulia 2.0T 200HP豪華版，搭載2.0T發動機，配合ZF代號8HP50的8擋手自一體變速器變速箱。雖說是低功率，最大功率也達到了147kW，最大扭矩330N·m，動力完全夠用。 啟動之後，你才會發現阿爾法·羅密歐不愧是源於賽道的品牌。起步瞬間有明顯的推背感，官方給出的百米加速時間是6.6s，在駕駛中小編也能接近這個時間，數據的真實性還是值得肯定的。擁有D（動態）N（日常）A（節能）三種駕駛模式的Giulia，每一種模式下都有不錯的駕駛體驗。其最為驕傲的還是剎車性能，38.72m的制動距離在豪華超跑中也毫不遜色。「轎車精，跑車勁」名不虛傳。

這位豪華轎車領域的新貴，最引以為傲的就是優異的安全性能了。Giulia車內配置胎壓監測、定速巡航、倒車輔助線、盲點監測等，以成人保護分98分的成績取得NCAP歷史最高分。美中不足的是，倒車系統分屏顯示雖然相對來說是比較方便，但是屏幕解析度令人著急，對於整車來說這個算小瑕疵。 總體來說，這款報價36.28萬元人民幣的Giulia 2.0T 200HP豪華版，操控完美，內飾略顯不足。作為豪華轎車領域的新貴，阿爾法·羅密歐也不是只有情懷的。它不僅是法拉利的平價替代品，更是民用級別的運動王者，這款義大利豪華轎車帶來的優異駕乘體驗，恐怕在後面很長一段時間，都會一再回味。

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