中國汽車正影響世界 | 汽車商報

沒有車模並不是今年上海車展的唯一不同之處。作為世界上規模最大的汽車銷售市場，市場對國際汽車產業的意義是毋庸置疑的。在新常態、「互聯網+」等概念下，的汽車市場正在經歷著一場新的變革，產品、市場、轉型等方方面面都經歷著前所未有的挑戰。

在這場變革面前，無論是傳統車企還是新興汽車企業都顯得躍躍欲試，在本屆上海車展上這種勢態已經表現得十分明顯。

如果說，過去的幾十年中，汽車憑靠巨大的市場吸引了國際汽車製造商的目光。今後，汽車技術的快速變革或將帶來更多影響。

新老勢力的「較量」

資料顯示，本屆上海車展上，共吸引來自18個國家和地區1000多家國內外知名企業踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發車113輛，新能源車159輛，概念車56輛，外國公司亞洲首發車44輛。

值得關注的是，除了新車型更多之外，新技術的湧現也是本屆車展的一大亮點。

在上海車展媒體日上，Jeep品牌發布了為市場度身打造的全新概念車「Jeep雲圖」，這款車將載一套生物識別技術來展示未來SUV安全趨勢。

寶馬在新款5繫上採用了最新的IDrive系統，該系統支持手勢操作和語音控制。比如「揮手」可以拒絕來電，「單指點擊」接入來電，食指順時針或逆時針圓周運動可以調節音量等等。

可以看出，傳統汽車企業面對智能汽車的潮流，紛紛選擇了以車為本，鞏固自身的優勢。

除了傳統企業，蔚來、雲度、正道、前途、長江汽車等企業以嶄新的面貌亮相2017上海車展。新興互聯網車企的加盟也將為觀眾帶來耳目一新的產品和智能化的全新體驗。

不可否認的是，隨著互聯網技術越來越多地應用於汽車產品，汽車產業正從鋼鐵時代邁向信息紀元。

一向被認為在「互聯網+」領域處於弱勢的傳統車企，在本次車上則給人耳目一新的感覺。吉利LYNK&CO、上汽榮威等都首次攜具有互聯網思維的車型參展。

吉利汽車高端品牌LYNK & CO 提前在上海車展前舉行「技術與設計品鑒會」，詳細介紹了中級車基礎模塊架構CMA和「都市對立美學」的設計理念。而比車本身吸引力更大的是LYNK&CO的互聯網思維。

記者注意到，無論是新興汽車企業的互聯網理念還是傳統車企的不斷求變。曾經一直是傳統汽車企業自留地的車展，近幾年成為新玩家們的樂園。而今年的上海車展，就是汽車新老勢力們以新產品為武器，彼此較勁的一個舞台。

可以看到的是，互聯網技術正在深刻變革著傳統汽車製造業，採用互聯網思維造車已然成為業界共識。

汽車的概念將被重新定義

在車展的前一夜，豐田發布了TNGA的中文名稱——「豐巢概念」。TNGA是什麼？有些業內人士認為就是一個新平台的名稱。其實這是錯誤的理解。TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture）英文直譯是「豐田全新全球架構」，是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新「造車哲學」，也是創造「全新價值」的汽車產品的具體舉措。

與此同時，上汽也在車展前夜發布榮威「光之翼」Vision-E Concept概念車，官方把它定義為一款「來自未來的汽車」:榮威「光之翼」Vision-E Concept以「光」為名，「光」代表電動、科技以及榮威品牌對純電動時代的未來願景。E代表Electric、Eco、Era，表示純電動、互聯生態以及汽車新紀元的到來。

的確，隨著越來越多新技術的應用，汽車已經遠遠超出了過去人們對汽車定義，可以看到，在智能汽車的定義中，傳統的汽車只是提供了一個承載的物理平台。智能汽車的智能，主要是依靠物聯網、人工智慧等信息技術帶來的。隨著這些技術水平和設備性能的高速提升，汽車的概念將被重新定義。

實際上，2017年汽車的精彩還在於，「電動化、網聯化、智能化、共享化」為代表的「汽車四化」在這一年開花結果。無論是傳統車企，還是互聯網造車新生勢力，都在快速佔領「風口」。

如果說，幾年前我們還在討論汽車能不能活下去的話？那麼，接下來我們應該討論的是汽車如何影響世界？