"復興號"動車組上的山東元素

原標題:"復興號"動車組上的山東元素

近幾年，「和諧號」動車組一直是速度和技術的一張名片。現在，又來了「復興號」，試驗速度可達400公里/小時。

6月25日，由鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的標準動車組被命名為「復興號」。今天（6月26日），「復興號」將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。屆時，閃電新聞將在兩地開啟視頻直播，還將走進列車帶您近距離感受「復興號」。

復興號「CR400AF」 A代表青島四方

目前「復興號」標準動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。

據了解，「CR」是鐵路總公司英文縮寫，「400」為速度等級代碼，數字后第一位為廠商代碼，A代表青島四方，B代表長客股份，以此類推。最後一位是技術代碼，F代表動力分散，J代表動力集中。

2015年6月30日，由鐵路總公司主導、中車旗下的青島四方股份公司設計製造、具有完全自主知識產權的時速350公里標準動車組下線。

今後，鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列標準動車組。

復興號到底有多牛？

2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。

純正血統 在254項重要標準中標準佔84%

大量採用國家標準、行業標準、鐵路總公司企業標準等技術標準，是「復興號」最突出的特點。在254項重要標準中，標準佔84%。

「壽命」長、「身材」好、「容量」大

為適應地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。

最終，整車性能指標實現較大提升，「復興號」的設計壽命達到了30年。

外形身材好。採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。

內部空間大。列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，座位間距更寬敞。

車內設施提升 WiFi網路全覆蓋 二等座椅間距為1020mm

為確保安全，「復興號」一路上都有「隨行醫生」嚴密監護，一旦發現列車「身體不適」，就會自動報警或預警，並及時「給葯」，自動採取限速或停車措施。

更牛的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。

座椅前後均設有220V插座供旅客使用

充電不方便？沒法上網？在「復興號」里，這些都不是問題。在車廂內，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。

（綜合新華社、青島早報、央視新聞、環球網）