你知道「+」有幾種寫法嗎？

「＋」，本來是一個簡單的數學運算符號，但在這幾年，它卻已被各種引用。

這些對"＋"的不同詮釋，演繹出了一個豐富多彩的互聯網世界。

【＋是結合】

在2015年3月份的人大會議上，李克強總理在政府工作報告中提出，制定"互聯網＋"行動計劃，推動移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等與現代製造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。

這是到目前為止，"互聯網＋"最規範、最官方的解釋。

從文字表述以及後來的解讀中不難看出，"互聯網＋"概念的主導者，是當下如日中天的互聯網公司。將互聯網的先進技術與理念擴展到其他領域，發展的最終落腳點是"電子商務、工業互聯網和互聯網金融"等，全部都是互聯網企業的表達方式。而後面一句"拓展國際市場"，更為互聯網領域的投資者提供了足夠的想象空間。

"互聯網＋"行動計劃與此前"全面創業，萬眾創新"的號召遙相呼應，成為政府大力扶持互聯網發展的強烈信號。於是，資本市場上各種互聯網概念風起雲湧，你方唱罷我登場，好不熱鬧。

面對咄咄逼人、狼性十足的互聯網企業，傳統企業坐不住了，沒過多久，"＋互聯網"的概念便粉墨登場。

如果說，「互聯網＋」觀點的支持者是激進的顛覆派，那麼支持「＋互聯網」觀點的，就是相對溫和的改良派。在這些人眼裡，傳統企業宜將既有業務作為基礎，運用先進的互聯網技術，實現效率的提升以及服務的改善。

時至今日，雖然還有部分製造企業堅持改良模式，推進類似於「智造」和「工業化4.0」等概念的落地，絕大部分傳統企業已經放棄了自身轉型互聯網的念頭，而轉向與互聯網企業合作的方式擁抱互聯網。

這種格局的最終形成，有很多原因，但傳統企業尤其是國企在思想觀念、組織架構、管理流程、經營方式等方面的桎梏，是改良派難以最終成功的根源。

總而言之，無論是「互聯網＋」還是「＋互聯網」，談的都是傳統企業與互聯網的結合問題，只是在實施主體和目標等方面有一定差別。

而這種結合，對國家宏觀經濟以及企業微觀狀況的影響，才剛剛開始。

【＋是升級】

在英文翻譯中，「＋」一般對應的是「PLUS」。

現在，很多終端產品，都推出了「PLUS」版本，有的是個頭變大，有的是配置升級，也有的乾脆就是面向一類更高端的客戶。

從購買者的心理看，是買個便宜的常規版，還是多花銀子買個高配置來彰顯個性，往往是仁者見仁智者見智。

IT系統也有PLUS版本。以前系統的版本號往往是純數字的疊加，這讓程序員覺得舒服，可是客戶無感。於是有的系統升級后稱為「PLUS」版，使用者立刻就明白：這是上一版本的加強版。這也許是當年C++語言的餘毒吧（不好，暴露年齡了）。

這種對"＋"的使用，既體現出對原有品牌/產品/版本的繼承性，又能明確凸顯出與眾不同的進步，所以漸漸成為一種營銷方式。

所以,後來很多品牌也把「＋」用上了，類似的還有「PRO」等，都試圖表達出「升級」或者「加強」的意思。

比如「FlowerPlus」這家花店，名字如果直譯過來，就是」花＋「。

【＋是聯盟】

本世紀初，的互聯網們因為泡沫的破裂一度跌入谷底，如何在運營中獲得收益，成為互聯網行業面臨的生死問題。

最初，移動推出「移動夢網」時，並未引起太大反響。但互聯網公司很快發現，通過與移動的合作，既可以直接面對海量的客戶，又能通過分成方式獲得收益，名利雙收。

於是，在移動周圍，迅速聚集了當時最優秀的互聯網企業，他們層出不窮的創意，藉助WAP、簡訊等通道，在功能機時代就提供了豐富多彩的增值業務。

由於移動夢網的管理滯後於業務發展，後來不知情定製、收費不透明、退訂難等現象頻發，它最終失去了用戶的信任。如今，再提移動夢網，往往聽到的是咒罵和惋惜。

但當時，以移動為核心的移動增值業務產業聯盟，救活了一代的互聯網公司。

近年來，移動互聯網的迅猛發展，以BAT為代表的大型互聯網企業穩居舞台中央，也試圖通過這種開放平台的方式，來創建維繫產業生態。

其中的代表，就是騰訊的Q+。

與移動夢網著重於業務創新不同，Q+更多地體現在技術聚合上。

騰訊以API介面的形式，通過Q+向第三方應用商提供如內容分享、文件傳輸、語音視頻等核心功能組件；第三方應用商則可通過這個平台進行調用，將核心功能植入到新應用里。

這些專業的描述，能把大多數人繞暈，但它的核心思想，其實並不複雜：通過Q+開放平台，將分散獨立的資源整合在騰訊周圍，與騰訊的自有資源疊加在一起，形成優勢互補的聯盟，共同把蛋糕做大。

Q+的發布是2011年，時至今日已經很少人再提起。其原因在於，Q+立足於傳統互聯網時代的桌面，而移動端大發展，讓Q+失去了光彩。

但這並不意味著，這種產業聯盟共同致富的思路有錯。

如今，又有一個新聯盟出現了，就是「摩拜＋」。

單從發布的信息來看，這個平台既充斥著「物聯網、大數據」等時髦概念，又與電信、金融、酒店和地產等眾多行業合作，很像是一個營銷活動；但其中「15分鐘出行生活圈「的提法，讓人眼前一亮。

作為一個做共享腳踏車生意的企業，摩拜打造「生活圈」的初衷是提高客戶出行的頻次。如果摩拜＋的生活圈只是一個鬆散的商業聯盟，那就是平時喝咖啡聊天，相互製造商機；如果想出個點子組織些活動，搞點兒聯合促銷啥的，倒也快活瀟洒。

但如果這麼搞摩拜＋，就浪費掉了聯盟成員手中的客戶資料、數據信息，尤其是不同產業交叉形成的商機組合。

「生活圈」價值的核心，是能創造出一個更大的線下商業圈。

當城市居民的15分鐘出行半徑，從「步行1公里」提升到「騎行5公里」之後，無論衣、食、住、行，都有了更大的選擇空間。

這是一個具有巨大想象空間的變化，因為這些選擇的連接，做的不是加法，而是乘法。

摩拜手裡不僅有客戶，還有客戶的基本信息、出行信息、行為信息和消費信息，尤其是客戶的位置變化情況。無論是將信息與合作夥伴分享，還是與商業聯盟的夥伴們共同開展數據運營，都有可能產生非常大的商業價值；而各類APP形成的客戶觸點，不僅是訂單入口，也是各種數據和信息的聚合點。

只不過，移動夢網的模式，是移動憑藉手中掌握的客戶規模和支付渠道，構建了一個具有豐厚利益和產業凝聚力的生態核心，吸引眾多SP和CP緊隨其後，遵從移動制定的一整套產業合作商業模式及技術標準，才實現了商業方面的共贏。

相對而言，Q+的技術性更強，雖然在業務和商業方面的表現還不及展示太多，就逐漸淡出了視野，但以騰訊為核心的生態模式，也有很多值得借鑒和總結的地方。

與它們相比，摩拜的「生活圈」現在還是剛剛起步，無論是技術合作模式還是商業生態環境都不成熟，尤其這個聯盟還沒有真正意義的「盟主」，盟友的行動很難整齊劃一。

而且，如何在推進數據和信息共享過程中，確保客戶的信息安全隱私，它們還有很長的路要走。

如果在技術標準、商業模式、合作管理等方面持續完善，快速體現出規模化的商業價值，「摩拜＋」真可能會成為又一個成功的商業範式。

而且一定要快，別重蹈Q+生不逢時的覆轍。