大西安「五環」來了！你家住哪一環？

每天早晚上下班，如果打車的話，小編永遠對師傅說的第一句話就是：師傅~二環堵不堵啊？不堵咱走二環？

然後走了科技路...啊~ 西安你就是個大堵城~

西安堵車「自古以來」就是一個嚴重的問題，隨著城市的發展，車與路的矛盾可以說是越來越嚴重。

西安市在緩堵保暢方面也是費勁了心思，加快軌道交通修建速度、建設交通微循環、環城路改造等多管齊下......

對西安市民來講，二環路和三環路可能經常會走，但是很少聽說過有「一環路」的說法，西安其實也有「一環」，只是我們把它稱為「環城路」而已。

環城路即圍繞西安古城牆外側的一圈城市道路，全長15.1公里，隨著近幾年環城南路、環城東路一些下穿隧道的改造工程建成通車，西安「一環路」的通行效率已經大大提高。

丨環城東路丨

西安市二環路位於城市建成區的中心地帶，全線距西安市中心——鐘樓3至5.6公里，全長34.04公里。其中南二環10.79公里，東二環7.55公里，西二環5.23公里，北二環10.47公里，路寬50—100米，二環路當初的設計車速為每小時60—80公里，為城市快速幹道。

二環路於1993年開始建設，2003年9月30號，西安東二環北段工程主線正式通車，標誌著為期十年的西安二環路竣工，實現全線通車。當年剛建好的二環路，確實完善了西安的城市路網骨架，有效緩解了市區車輛擁擠、交通緊張狀況，並使西安的城市出入交通和過境交通更加便捷暢通。

丨二環夜景丨

而西安市三環路系統工程主線全長74.8公里，是陝西省、西安市「十五」期間城市建設重點項目，是國家發改委、財政部確定的2003年度亞洲開發銀行貸款項目，也是亞洲開發銀行首次在國內貸款修建的市政道路工程，總概算81.15億元。

三環路於2008年建成，跨越西安市未央區、灞橋區、雁塔區、高新區、經開區、曲江新區、滻灞生態區，與210、108、312三條國道相接，與西禹、西潼、西柞、西漢、西寶、西銅、機場高速、西安繞城高速等8條高速公路相接。

西安的2.5環？

儘管有三條環線，但誰還沒在大西安經歷過堵車的痛，作為快速幹道的二環常常是堵成一鍋粥，三環的情況也好不了多少。

有堵就有疏，去年年底有消息說，西安要在二環和三環之間，增加一個2.5環來緩解擁堵，2.5環聽來挺新鮮，先來看看官方採購網上關於西安市輔環（2.5環）快速路布局及建設性方案研究項目中標公告。

看看網傳的規劃方案

▲ 2.5環網友預測圖

依據招標文件要求結合西安目前城市道路格局有網友預估自畫西安2.5環快速路。

鑒於西安市道路二環路與三環路之間過於空曠，借鑒上海市在內環與外環之間修建中環路的經驗，建議西安修建總長52公里左右的2.5環路。

北2.5環以鳳城八路為骨架進行擴建改造；東2.5環以萬壽路及廣運潭大道為骨架進行擴建改造；南2.5環以科技六路、電子二路、雁南一路為骨架進行改造，以隧道形式穿越南湖；西2.5環以丈八北路為骨架進行改造；西北部漢城遺址區域的2.5環以隧道形式聯通（可行性有待研究）。整個2.5環以高架道路、隧道及立交橋聯通成環。

綜合：

東段由萬壽路及廣運潭大道組成

南段由雁南一路+電子二路+科技六路組成

西段由丈八北路向北繼續延伸與方案二的石化大道交匯

北段方案一從鳳城八路向西延伸與西段的丈八北路交匯

北段方案二由永城路+鳳城五路+石化大道組成

但自2016年12月8日西安市輔環(2.5環)快速路布局及建設性方案研究項目公布中標結果后，關於西安市修建2.5環就再沒有任何最新的消息，西安市民也十分關注這條可以緩解西安市交通壓力的2.5環到底進展到了哪一步？

就在今年4月28日，西安市規劃局回答了熱心市民關於2.5環的一些提問，並公布了最新進展情況：

回復內容如下：

尊敬的市民： 您好，感謝您對西安城市規劃建設的關心。從西安市的路網體系來看，受大遺址和隴海鐵路的影響，中心城區能夠貫通的道路比較少，交通主要圍繞一環、二環、三環進行組織，導致交通壓力主要集中在環線道路上，尤其是二環路壓力最為突出，擁堵也相當較為嚴重。

在此情況下，市建委組織開展了輔環的必要性和可行性研究。據了解，方案研究中期成果已完成，經相關研究機構、專家及各部門的討論，在二三環直接建設輔助通道非常必要。在西安市空間拓展和大西安空間格局的基礎上，初步確定為「兩橫兩縱」的輔助通道。

其中兩橫為城北鳳城五路-歐亞大道，並向東北聯繫港務西路，輻射至高陵區，城南科技八路-電子四路-雁南二路、三路，兩橫功能定位為二級快速路；兩縱為城西漢城路-丈八北路或阿房路-丈八六路，城東為幸福路萬壽路或田馬路-十里鋪路，兩縱功能定位為交通性主幹路。

目前，輔環是按照環線快速路建設還是按「兩橫兩縱」的輔助通道建設仍然存在爭議，方案研究還在進一步論證，最終以相關部門審批的方案為準。

丨圖片來自西安城記丨

雖然2.5環方案還未確定，但相信大家和小編一樣，對此懷有滿滿的期待，畢竟是受夠了道路的擁堵，上班、下班路上漫長的等待。

大西安5環！

期待著2.5環，卻沒想到先迎來了比2.5環多一倍的5環先出場~

陝西省交通運輸廳在其官網上公布西安外環高速公路南段（含馬家堡至涇陽）工程勘察設計諮詢招標結果的公示，意味著西安外環南段即將動工！

從目前的情況看，現有西安繞城高速公路（大西安准4環）為國家和我省高速公路網的樞紐中心，是多條高速公路在中心城區外圍實現快速交通轉換的紐帶。

但是，隨著城市規模的不斷向外拓展，繞城高速已經位於西安主城區的核心區域，部分區域與三環交疊，交通壓力劇增，對過境交通的服務能力明顯不足，已經不能適應新的發展需求。

於是乎，西安外環高速（5環）應運而生！

西安外環高速（5環）公路南段項目起於戶縣穀子磑，與西安外環高速公路北段預留樞紐立交相接。路線途徑西安市戶縣、長安區、藍田縣，終點位於藍田東立交，與滬陝高速以樞紐立交相接。

路線全長71.6km，按雙向六車道標準建設，設計速度為120公里/小時，擬於2017年12月動工，2021年建成通車。線路大致位於繞城高速以南，環山路以北。西安外環北段2015年底已貫通，外環南段已完成評標，進入工程勘測期。

丨點擊放大觀看高清圖丨

西安外環北段呢？↓↓↓

西安外環北段即西咸北環線高速公路。其是「關中-天水經濟區發展規劃」和「西咸新區規劃」確定的交通建設重點工程，是我省「2367」高速公路網中的重要聯絡線，也是環繞西咸新區、串聯西安衛星城市和周邊重要城鎮的黃金大通道。

丨西咸北環線高速公路丨

路線起自臨潼區零口鎮以東、止於戶縣穀子磑，與京昆高速公路連接（k112+926）。全長122.613公里線路，途經西安、咸陽、渭南3市、10區（縣）、26個鄉（鎮）、109個自然村。已於2015年建成通車。

西安外環線高速整體建成通車后，一方面可連接連霍、福銀、包茂、滬陝、京昆等多條線路，從而使過境車輛不用進入現有繞城高速即可實現線路轉換，繞城高速的車流量將有一定程度的減少；

另一方面，外環線南段建成通車后，對於環山路的將起到很好的分流作用，對於周末及節假日向南方向出行有了多一條路線的選擇。

這樣從三環算起，繞城算是四環，而外環線就成了五環~快和小編說說你在哪一環吧！