餓了么聯手點我達 即時物流下半場「廝殺」

【貨架產業網】資本擁躉、巨頭入局，伴隨著炒得火熱的新零售，同城物流領域也變得十分熱鬧。

投資界7月31日現場消息，即時物流平台點我達與在線訂餐平台餓了么正式宣布戰略合作，點我達將成為餓了么唯一眾包物流戰略合作夥伴。雙方系統現已完成深度對接，將在全國50多個城市開展合作。

隨著移動互聯網和本地生活O2O的發展，商流的變化正在帶來物流形式的變化。配送要求「極速」「準時」，無倉儲、無中轉、點對點、門到門，即時物流是O2O業務場景當中產生的，但是必然將逐步走向本地生活服務的整個末端物流，現在已經成為餐飲、生鮮、商超等品類的配送方式，沉澱了成熟的末端管理以及技術體系，還有運力。

點我達CEO趙劍鋒認為，本地生活服務市場未來三年將超過萬億級。在資本的催生下，大量的本地配送平台相繼出現，但經過近兩年的市場整合，目前，即時物流行業已經進入「拼內功」的下半場。在這幾大玩家中，誰擁有了穩定的訂單源和資源支持、配備強大的核心技術和優質服務，誰將成為最後的勝者。

本次戰略合作發布會上，餓了么CEO張旭豪現身助陣，他提到，「餓了么與點我達2008年就一起合作，兩年前點我達戰略轉型，更加專註於眾包配送，未來將有更多共贏的機會。」

怎麼合作？

餓了么很早就意識到，如果要建立全國配送系統，只有開放物流平台，納入成熟的配送夥伴，不僅能夠走得更快，成本也更低。目前餓了么物流主要分為自營模式、眾包模式、代理商模式等三種形式。

而合作后，眾包模式下的唯一配送服務方就是點我達。

系統打通后，餓了么平台訂單能夠直接推送到點我達系統中，點我達的人工智慧系統再根據訂單信息、騎手端信息，將其分發給最匹配的騎手，騎手通過手機端APP指引到商家取單，並完成配送，以此形成了一個從線上到線下、上游到下游的完整配送鏈條。

致力於打造優質「最後一公里」服務的點我達，在這個配送鏈條中，又有哪些優勢呢？

靠什麼取勝？

首先，不愁沒有訂單。趙劍鋒介紹，點我達現在擁有超100萬的騎手，覆蓋服務40多萬的商家，覆蓋150多座城市，日均訂單超過200萬單，其中僅來自餓了么的訂單就超過100萬單。作為國內最大本地生活服務平台之一的餓了么，服務的是2.6億用戶，擁有大量穩定高頻次的外賣訂單，雙方合作后，點我達將獲取來自餓了么餐飲外賣、零售商品源源不斷的配送訂單。

第二，技術提升效率。「15分鐘取貨,60分鐘送達；5公里平均23分鐘送達，10公里平均33分鐘送達；同城60分鐘送達，刷新快遞體驗……」這是幾大主要同城即時配送平台官網上貼出的配送服務宣傳，無一例外都主打「時間短、速度快」。

趙劍鋒在接受採訪時指出，當下隨著人們對配送的要求越來越高，越來越多的配送都在縮短時間上下苦功夫，但是由於即時物流配送相比傳統物流具有突發性、即時性、複雜性等特點，對於調度力和技術都有很多的要求。

目前，在外賣配送場景中，點我達的智能調度系統已經將平均送餐時間縮短至28分鐘，這得益於點我達的智能調度系統。該系統能夠對海量的歷史訂單數據進行深度學習，加上百億級的騎手軌跡數據和上千萬用戶、商戶特徵數據，並綜合運用大數據、人工智慧和機器學習技術，提供最優配送路徑，減少騎手配送時間的浪費。與點我達合作后，餓了么的配送效率也將提高。

第三，派單模式高效。點我達與許多平台不同的是以派單模式為主的運營能力。趙劍鋒表示，點我達是第一家實現智能調度全自動派單的眾包模式企業，「派單模式能夠達到很高的並單率，商家在5分鐘內發送5個訂單，搶單模式下，5個訂單將會被5個人搶走，而我們自動派單模式只需1.6個人就能完成」。

第四，多品類延伸。目前，餓了么已經將平台配送類目從外賣擴展到生鮮水果、商超便利、鮮花蛋糕。而隨著線下商業實體陸續接入即時物流配送圈，越來越多的品類都會採用即時物流配送。對此，餓了么方面也表示，只要用戶有需求，不排除拓展更多品類配送的服務。

而餓了么選擇將點我達作為唯一眾包物流戰略合作夥伴，也正是看中點我達運力的多品類配送能力。據了解，點我達目前配送的品類涵蓋生鮮、水果、商超、便利、鮮花、蛋糕、包裹等，並能夠針對不同品類定期提供標準化的配送培訓，以此保證騎手的規範操作。

「阿里系」聯手作戰 布局新零售生態？

2009年成立至今，趙劍鋒帶領的點我吧團隊一直都很低調。

從2012年獲得200萬美元A輪融資開始，戰略轉型后的點我達至今融資5輪，阿里巴巴以及此次合作方餓了么都是點我達的重要投資方。點我達具體融資情況如下：

值得一提的是，2016年4月，阿里巴巴投資12.5億美元入股餓了么；2017年6月，阿里巴巴再次加碼10億美元，足以見得阿里對這兩家企業的重視程度。本次發布會，無疑是雙方合作的進一步深入的表態。

除了資本層面，在訂單方面，點我達目前已經與阿里旗下多家企業展開合作，包括為阿里巴巴、天貓、淘寶、菜鳥網路、餓了么、盒馬鮮生、易果生鮮等阿里系生態企業提供配送服務。從商城快遞配送到外賣餐品配送，再到線下零售店配送，隨著點我達深入阿里各系生態企業圈，一個強大的本地生活物流矩陣正在形成。

在接受《投資界》採訪時，點我達CEO趙劍鋒坦言目前即時物流配送仍然存在亟待解決的痛點，而有一個很明顯的趨勢就是「集團軍作戰」，在整個末端物流里是資金、資源全面地對抗。從上游的訂單源控制、消費者的流量入口開始，不僅僅是服務能力的競爭，更重要的是上下游產業鏈的協同。

「我們現在站在一個非常好的位置，訂單來源上，整個阿里系中比如餓了么訂單規模遠超1000萬/天。而在基礎服務上，無論是支付、地圖各個方面，都得到了充分的資源幫助。」趙劍鋒說道。

從2015年開始火起來，到2017年上半年，在同城即時配送領域，除了早先成立的點我達、人人快遞外，類似於達達、UU跑腿、閃送、快服務等平台紛紛崛起，大有星星之火燎原之勢。

從年初貨拉拉宣布完成B輪3000萬美元融資；到後來，雲鳥科技宣布完成1億美元D輪融資；再到今年3月人人快遞旗下人人快送APP品牌升級；5月，達達-京東到家的全新升級以及閃送宣布上半年完成1億美元融資，一場悄無聲息的物流大戰正在上演。

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