「保時泰」為何大行其道？眾泰會將「模仿」進行到底?

「保時泰」為何大行其道？眾泰會將「模仿」進行到底?

文｜曾志恆

在上海車展，保時捷老總出於好奇心專門去參觀了眾泰展廳，事後回到自家保時捷展廳時剛好碰到正要離開的手拿皮尺的眾泰高管們，兩位老總相視一笑……咳！開了個小玩笑，下面咱說正事。

近來，在汽車媒體界，眾泰這一自主汽車品牌一度成為大家關注的焦點，這家依靠「逆向開發」而經營起來的車企成了人們津津樂道的話題，對於眾泰的印象，多數人都會冠與「山寨」之名，但是也有部分人表示出對眾泰的理解和寬容，他們的理由是抄襲是為將來的創新積蓄資本。

眾泰抄襲早已不是什麼秘密，其代表作著實讓人眼花繚亂，T600，SR7，SR9,Z700，大邁X7等一系列車型在短時間內上市，讓大眾，奧迪，保時捷三家巨頭都躺槍成為被抄對象。那麼問題來了，為什麼三巨頭沒有就其行為表個態，或者強強聯手上訴眾泰，讓它哭一回。呵呵！這要真發生了，誰哭還真不好說！關於汽車外觀維權案例在國內並不是沒有發生過。去年，路虎狀告陸風X7抄襲攬勝極光，最終不了了之，令人咋舌。2004年，本田以雙環來寶S-RV汽車抄襲其旗下車型CR-V為由將其告上法院並索賠經濟損失34857.04萬元，最終卻敗訴並倒賠對方1600萬元，

另外，賓士寶馬也曾與雙環存在過外觀專利權的爭執，結果都是賠了夫人又折兵。在外觀專利保護這塊，國內法規似乎沒有那麼嚴苛，據說這是為了照顧國內汽車工業創新不足而採取的權宜之計。

如果沒有以上這些案例，眾泰會不會吃官司呢？我看未必！應該沒有人會認為眾泰在與躺槍的三巨頭爭搶市場吧？眾泰定位的目標消費群與巨頭們的潛在消費群體幾乎沒有交集，換句話說買得起大眾奧迪保時捷的基本上不會考慮眾泰，從市場競爭的角度看，眾泰與他們沒有利益衝突。那麼我們也就不難理解眾泰為什敢於大行其道。

大家對眾泰的議論褒貶不一，小亨利覺得那些默許眾泰抄襲的輿論風氣並不可取，先抄襲后創新？抱歉！無論是從法律還是道德層面都說不過去，一味企圖坐享別人的成果，對那些兢兢業業搞創新的企業公平何在？眾泰的行徑，就像小偷向大家承諾等偷足了錢就自己做生意奉獻社會一樣，滑稽且荒唐！懸崖勒馬，見好就收，重新調整企業戰略做自主創新，是眾泰唯一的出路，不然市場的優勝劣汰機制早晚會將其淘汰出局。