合肥地鐵口共享單車亂停放 城管部門：約談企業回應消極

原標題:合肥捷運口共享腳踏車亂停放 城管部門：約談企業回應消極

江淮晨報消息 「共享腳踏車+捷運」的黃金搭檔為市民的生活提供了便利也添上一抹「綠色」，但是在捷運站門口這樣的「城市窗口」卻有著令人遺憾的一幕幕。佔據非機動車道，佔領人行道，破壞腳踏車……近日，江淮晨報、江淮網記者沿合肥捷運1號線走訪了多處捷運口，發現共享腳踏車亂停亂放情況較為嚴重，即使是划好了非機動車停車線，有些市民還是將共享腳踏車隨意停在一邊。

在包河公園附近，交警部門豎立了警示牌，但各色共享腳踏車還是佔據了非機動車道。

記者探訪：捷運口亂停亂放現象時有發生

地點一：火車站捷運口8月30日上午，在火車站捷運C出入口附近，三四十輛共享腳踏車整齊地擺放在一塊規劃區域內，另一邊沒有劃線的地方也停放了若干腳踏車。中間只留下不足一米寬的地方供乘客出入捷運站。偶爾這個過道上還會橫豎各異地停上一兩輛共享腳踏車。

地點二：包公園站捷運口包公園A捷運口處，由於附近確實無合適位置停放，這裡成了共享腳踏車亂停亂放的重災區。

記者在此蹲守了15分鐘，大多數人都會將腳踏車停在距離捷運口最近的非機動車道上，漸漸地，這裡交錯地停滿了五顏六色的共享腳踏車，一輛電動車經過這裡都需要停下來，雙腳助力慢行通過，兩輛腳踏車無法在這裡並排前行。

地點三：秋浦河路站捷運口這裡的地上無障礙電梯口處，雜亂地停放了十來輛共享腳踏車，有的腳踏車倒在地上，無人管理。在該捷運口不遠處的人行道上也零星停了幾輛腳踏車。該站A出入口處旁，堆滿了大量共享腳踏車，很多車子像多米諾骨牌似的倒成一片。

措施：規劃停車點，依法暫扣多措並舉

據不完全統計，目前合肥市多家共享腳踏車運營公司已向市場投放近30萬輛共享腳踏車，共享腳踏車日益增加，在方便市民出行的同時，也給城市管理工作帶來了相當大的困擾和難題。

據合肥市城管局初步統計，自2017年1月至7月間，因為非機動車違停、違法所造成的各類城市管理案件達16000餘起，其中大多是共享腳踏車多造成的案件。

為了讓共享腳踏車有序停放，城市管理部門加強日常巡查，對重點區域每日進行不間斷巡查。同時，發動社會志願者及社區工作人員，成立了「腳踏車獵人」志願隊，規範腳踏車停放，為那些被上私鎖、被損壞的共享腳踏車「鬆綁」，及時報修。此外，還利用微博、微信等宣傳平台宣傳教育。

合肥市城管局聯合市政規劃、相關街道等單位、部門，對轄區路面情況進行實地勘測、確認，在捷運出入口，重點區域、重要道路交匯處等合理範圍劃定非機動車停車線。目前，全市共劃定1056處非機動車停車點，設立停車標識200餘處。針對市民投訴強烈、嚴重妨礙行人通行或妨礙交通的共享腳踏車，各區城管部門聯合交警進行拖移。

無奈：共享腳踏車運營企業回應消極

許多城市管理工作者每天需要耗費大量的工作精力來規範腳踏車停放，造成了城市管理資源的巨大浪費。

目前，合肥市城管部門已約談了OFO、酷騎和摩拜等主要共享腳踏車企業，對他們提出以下要求：一是根據實際市場需求，控制投放量，防止供大於求導致大量腳踏車積壓侵佔公共道路；二是設置藍牙電子樁及卡扣鎖等技術手段和管理手段來約束亂停亂放和隨意丟棄；三是增加運管人員，加強日常管理和維護；四是施划腳踏車停放區域，引導顧客在合理區域停放；並提出了相關管理要求，即提供合法經營證照、提供交通運輸部門行政許可、提供切實可行的管理方案。

「但從目前溝通情況來看，效果不佳，公司回應消極。目前來看，共享腳踏車管理壓力仍然很大。」合肥市城管部門相關負責人表示。

合肥市城管部門將繼續保持高壓態勢，聯合交警等部門對重點區域亂停亂放進行拖移。選擇合適地點繼續施划停車線，增加停車標識。

晨報記者 張夢怡 文/攝