別克VELITE 5能否刺激消費者的購買G點？

國內的新能源車市場，在強大的政策鼓勵下，經歷了數年的強勁增長。然而在這一片紅火的背後，困惑也隨之而來。例如伴隨著補貼的逐步退坡，無論是業界還是消費者，都開始重新審視純電車型——有限的續航里程、冬季電池性能的驟降等等，無不都在困擾著認同新能源的消費者。

現階段，到底怎樣的新能源技術才能真正刺激到消費者的購買G點？從政策趨勢看，光靠補貼肯定是不夠的；有效續航里程（尤其包括冬天）低於500公里也是不行的；只有價格優勢而無品質和品牌優勢，這樣的產品同樣也是無法長久的。當然，還有最後一個關鍵點——最終成交價不夠親民也是不行的。如果按照這個標準，我們會發現之前的市場上很難找到合適的產品——要麼續航不夠、要麼產品太LOW，要麼就像特斯拉那樣價格太貴……不過，伴隨著4月18日別克VELITE 5的上市，情況有了質變——它很可能成為國內首款能夠刺激消費者購買G點的新能源車。

新車共推出兩款車型，都市增程型售價265,800元，時尚增程型售價295,800元；享受36000元別克藍新能源車型購車補貼后，終端售價分別為229,800元和259,800元。同時，別克品牌還奉上18期免息超值金融方案、三年城際旅途保障服務、十年免費保養、三年上門車輛雙檢等超值的低門檻、高額度專屬禮遇，真正讓每一位VELITE 5車主實現購車無憂、用車無憂、養車無憂。

理念上，緊密契合新能源的本質，

又不影響用車生活

新能源技術的本質是什麼？無非兩點：第一節能，第二環保。這兩條純電動固然可以實現，但續航里程的問題也不得不面對——以現有的技術，要想在合理售價下製造出續航超過500公里的純電是不可能的。

然後我們再來看VELITE 5如何解決這個矛盾。首先，它的高性能三元鋰電池組很強大，擁有116公里的純電續航里程。116公里什麼概念？大家可以統計一下自己的用車情況，在一年當中，單日行駛里程超過116公里的有多少天？這意味著對於多數普通家用車用戶來說，駕駛別克VELITE 5，90%的機會將會只用純電模式。也就是說，在節能與環保這兩個關鍵點上，別克VELITE 5與大多數純電動車並無區別。

雖然單日續航116公里能夠滿足大多數人90%的用車需求，但剩下這10%無法滿足，卻足以影響一個人的購車決心。這不光是「沒法跑長途」的問題，更大的影響其實來自里程焦慮——越是駕駛過程中電池電量接近尾聲的時候，這種焦慮症越明顯，總擔心車子分分鐘「趴窩」。大部分的純電動車車主，應該說對此都深有體會。VELITE 5通過增程模式，可以徹底杜絕這種顧慮——它的綜合續航里程高達768公里，不僅充分滿足長途駕駛需求，也可以讓里程焦慮症這個頑疾徹底消除。

技術上，真正意義上的全球唯一

或許有人會說：這不就是油電混動嗎？這又不是別克VELITE 5的首創，市面上這樣的車也不止VELITE 5一輛。如此說沒錯，但真正能刺激到消費者購買G點的，卻只有VELITE 5。為什麼這麼說？我們先從技術環節來解讀。

以同樣為增程型混動的寶馬i3舉例其實，i3增程版就是在純電動的基礎上加上一個雙缸發動機。這個發動機本質上是「發電機」。這種結構非常簡單，但卻也存在著兩大弊端。第一是在增程模式下，系統的效率不高，導致其油耗甚至會超過傳統能源汽車，失去了新能源本來的意義。第二是一旦啟動增程模式，發動機（發電機）會持續高轉速運轉，車輛在中低速行駛過程中的體驗感急劇下降（震動、噪音等等）。這兩大問題一度困擾了不少寶馬i3的車主，問題的根源在於匹配的雙缸發動機，使寶馬i3在增程模式下駕駛體驗差強人意。

（高度集成的智能電驅系統（左）與傳統6速變速箱（右）體積相似）

VELITE 5與目前市面上所有的插電式混動以及有「增程」概念的車不同，它採用的是通用汽車最新EREV增程型電驅技術，擁有雙排行星齒輪和雙高效永磁同步電機共同組成的EVT電控智能無級變速箱。這種組合，目前在全球範圍內來看，絕對算得上是獨一份的。這種組合的好處在哪兒？其0.9L的百公里綜合油耗數據就是最好的證明。與此同時，由於有這套智能電驅系統，發動機在參與混合驅動中工作方式也與傳統全混動車類似，中低速時運轉平穩安靜，上文提到寶馬i3增程版的問題在VELITE5身上完全不存在。

VELITE 5魅力絕不止於新能源

大多數人仍以「新能源」的眼光來看待VELITE 5，覺得它身上的賣點就只是節能、環保。殊不知，VELITE 5區別於其他新能源車一個更大的特點，在於它在滿足消費者其他方面的購車G點上，同樣非常強大——它其實也是一款可以與傳統能源車PK的車型。

VELITE 5的顏值處理就顯現出這樣的特點。它沒有像部分新能源車（如寶馬i3）那樣採用過於另類、非主流的造型——其動感的線條、大氣的前臉和運動范兒十足的尾部，都更容易讓人接受。與此同時，設計者通過細節的營造、高品質的工藝和配置，讓它顯著區別於傳統車型，讓人一眼就能看出「這輛別克不一般」。例如我們坐進VELITE 5的車內，滿滿的科技氛圍可謂撲面而來——全液晶儀錶、大尺寸懸浮中控屏，還有各式各樣的主動安全科技、車載互聯等等。

在面對日常用車的各類需求時，VELITE 5的表現也將與同價位的傳統能源車型相當。例如它的靜謐性和超低震動，起步時的加速線性，電驅動帶來的超高響應性和平順性，以及沉穩車身帶來的底盤厚重感，都超越了大多數的同價位傳統能源車。

電子科技這種潮流化用車需求方面，更是VELITE 5的強項。8寸全液晶儀錶盤和８寸中控高清觸控屏可以根據客戶需求提供多樣化的顯示方案。搭載第十代OnStar車載信息服務系統和CarPlay 智能手機映射功能，以及車載4GLTE網路連接服務——十足的車聯網范兒。值得一提的是，OnStar手機APP端為VELITE 5的用戶提供了新能源汽車的專屬功能模塊，包括遠程監控電池電量、可與車機端同步設置的智能充電模式、在線尋找公共充電樁等，便捷實用。

在eProtect智能安全科技方面，別克VELITE 5以通用全球最高安全測試標準進行產品開發，嚴苛打造滿足新能源汽車安全標準的防護體系。VELITE 5配置了包括ACC自適應巡航、LKA 車道保持、APA自動泊車系統、HBA智能自動遠近光燈控制等功能在內的多項智能安全裝備，並全系標配10安全氣囊，為用戶提供周到安心的出行保障。

由此可見，即便不考慮新能源因素，VELITE 5相對於目標群體的吸引力同樣也是不可小覷的。VELITE 5所處的價位段是目前一線市場家用轎車裡最主力的價位段。這裡面，就現實存在著這麼一批消費者——他們的預算可以給到20-30萬元，但是他們並不喜歡那些尺寸碩大的B級車，同時又覺得買一輛入門級的豪華品牌很俗。像VELITE 5這樣全新的車種，既有超越傳統動力汽車的電氣化駕乘感受，又有著十分智能的科技體驗，同時還能實打實地降低用車費用，價格又正好在預算範圍內——是不是有一種正中下懷的感覺？

結論

對於別克的VELITE 5，我們可能要改變一下預期：它的表現可能會刷新你對以往新能源車的看法。因為它可能是新能源車市場發展至今，第一款可以刺激到消費者購買G點的車型。這固然源於通用在技術上的創新，但同時也與VELITE 5堪稱絕妙的產品設計理念與定位有關。更關鍵的是，當這種全新理念帶來的全新出行方式，一旦在車主群體里蔓延之時，它很可能還會影響到下一步新能源市場的走勢方向——或許正如之前很多人預期的那樣，類似VELITE 5這樣的EREV增程型混合動力車，才是現階段新能源發展的王道。