馬自達阿特茲2017款尊崇版提車，車主：廠商都無良！

駕駛感受

（1）車噪，沒有想象那麼明顯，別和凱美瑞、天籟、皇冠這些比，19寸大腳沒有車噪不可能；

（2）減震，我覺得正好，過坎跳躍感不強，過彎支撐比較好；

（3）2.5動力不錯，反正在北京市區就是一個感受，憋屈，油門踩不痛快；

（4）油耗，目前只開了500公里，剛提是16.2，現在歷史平均是8.2-8.6之間，我覺得可以接受；

（5）提速，起步反應比較慢，「實戰」中你得把這個關不掉的i-Stop自動啟停算進去，正常市區行動在2400轉內超車基本不會輸，建議過了首保可以試試踩著油門用指撥強制降2檔再加油再加檔，阿特茲理論在3100轉左右扭矩就達到最大值，動力滾滾而來，試過一次，加速到130都是比較迅猛的，油門線程一半多足夠，難以想象啟動雞血開關到6100轉是什麼姿態；

（6）轉向，靈敏，和美系車大曠量的操控兩個風格，不用大開大合地揉盤，也是開的「憋悶」的原因之一，慢慢適應中；

（7）內飾，還可以了，不算出眾，但是悅聯繫統還是很不錯的，實用。

正臉，下唇比以前顯得更平一些，包圍更加類似拉力賽運動車的感覺，不好不壞吧。

我深覺得，馬自達的銀色是很有意思的。隨著環境變化很大，偏藍偏冷，偶爾在落日會呈現淺紫。

有人說阿特茲長得秀氣，但是和13年以前的B級車一比，真是一張大臉！君威也不及它壯實。

說真的，19寸的大腳不是很顯。當然和老邁騰什麼在一起的時候還是比較炸的。

2.5，自吸，我的愛。配上這個比較有意思的AT6，完全沒有2.5皇冠CVT的肉感了。

可惜尾燈眉毛不亮。

還沒裝牌。有人建議我把「一汽馬自達」幾個字摳掉，我覺得，騙自己的事情就別幹了，原汁原味不挺好。

內飾，進步不小，但是說不上頂尖。

中控如此，比較簡潔，又不至於像特斯拉和S60L那麼光禿禿。屏幕可以大一點，畢竟鋼絲都已經可以原廠改大屏了。

至於空間情況，大家自己腦補。反正我喜歡把座椅調的很靠後，這樣我的腳可以想辦法伸直休息一下，後排就比較局促一點。

抬頭顯示。只能顯示時速，再就是啟動時寫個MAZDA。有點雞肋，又不能拆。遠不如自己以前在君威上裝的連OBD的抬頭顯示好用。

側面

闡述幾個觀點：

（1）廠商都無良，就像佳能尼康之流作為消費級相機生產商絕對不會把所有的技術集中在一款相機中，並非做不到，實是一個「利」字使然，要不談什麼產品結構、談什麼冬粉群體，車也一樣，各有特點，車無完車（價格爆表也是一種不完美）；

（2）買車選車這事兒能夠充分反映人的生活習慣、辦事態度，不絕對準確，但是你的價值觀因素絕對在潛移默化之間影響你。