俄媒：俄第五代戰機T-50即將裝備新的發動機，可與美國F-22相媲美

俄羅斯軍事工業綜合體網站發布消息稱，俄羅斯聯合發動機製造公司新聞局向記者宣布，裝備新型發動機的T-50(PAK FA)戰鬥機將在2017年第四季度完成首飛。目前新型發動機的研發項目工作正在按照計劃如期進行。俄羅斯第五代戰機PAK FA俄羅斯第五代戰鬥機T-50現在裝備的是被稱為第一階段發動機的117S(AL-41F-1S)發動機，新型發動機目前還未有名字，但被稱為第二階段發動機。俄羅斯聯合發動機製造公司總經理亞歷山大·阿爾久霍夫表示，聯合發動機製造公司將繼續推進為俄羅斯五代戰機生產新型發動機的工作，目前正在生產出發動機試驗樣品。T-50戰鬥機目前使用的是117S發動機新型發動機(通常被稱作「產品30」)由聯合發動機製造公司總設計師尤金·馬爾丘科瓦領導的柳利卡設計局進行設計，在雷特卡林斯基機器製造廠接受測試。該發動機可能在2020年後投入使用。只有在安裝這種新型發動機后，PAK-FA才能滿足俄羅斯和印度空軍的要求。俄T-50戰鬥機今年將換裝新發動機目前有關「產品30」發動機的細節信息非常少，僅限於該發動機在巡航模式預計可以產生107千牛推力，在加力燃燒室模式下可產生176千牛推力。在安裝新發動機后，PAK FA的動力性能將可以與洛克希德·馬丁公司的F-22「猛禽」隱形戰鬥機相媲美。T-50是俄羅斯的五代戰機，2010年完成了首飛，預計今年將交付空天部隊首批5架量產型戰機，2018年之後開始向俄部隊交付該型戰鬥機。據2月2日俄羅斯衛星通訊社報道， 俄羅斯國防部副部長鮑里索夫表示，T-50戰鬥機可能在實施下一階段國家軍備計劃期間進入俄軍服役，對於外界關心的時間表，鮑里索夫透露：「2018至2025年可能開始供應。因為我們那個時候將結束試驗。我們在研發武器方面並不著急，包括第五代戰鬥機和第五代坦克」。是什麼原因導致俄軍再次推遲裝備T-50的計劃呢？T-50戰鬥機號稱是世界上第三種第五代戰機，2010年1月29日在阿穆爾共青城進行了首次飛行。目前為止，T-50項目一共有9架原型機，但供部隊試用的小批量生產型飛機始終未能現身。從已公布的新聞中看，目前T50的原型機是在蘇34的生產線上製造的。 目前T50原型機的材料工藝體系，基本延續蘇27家族後期水平。雖然T50的進氣道為發動機推力的增加留出了極大的余量，但新款發動機的研製進度並不樂觀，T-50首飛時裝配的發動機是AL-41F1（117S型），加力推力142千牛，屬於T-50過渡性動力選擇，並非真正意義上的全新發動機，同時117S型發動機也屢屢傳出故障的消息。這種發動機並不是真正意義上和F119（F22的發動機）同級別的產品；而是介於第三代和第四代之間的型號，算是AL31F系列的「魔改」型號。從推力和流量上看，117S相較於AL31F提升不是特別大；只是從12.5噸提升到13.7噸（特殊狀態可以達到14.2噸，但僅能持續數十秒，此後發動機必須作報廢處理），每秒吸入空氣從113公斤增加到122公斤。目前T50原型機的材料工藝體系，基本延續蘇27家族後期水平。雖然T50的進氣道為發動機推力的增加留出了極大的余量，但新款發動機的研製進度並不樂觀，T-50首飛時裝配的發動機是AL-41F1（117S型），加力推力142千牛，屬於T-50過渡性動力選擇，並非真正意義上的全新發動機，同時117S型發動機也屢屢傳出故障的消息。這種發動機並不是真正意義上和F119（F22的發動機）同級別的產品；而是介於第三代和第四代之間的型號，算是AL31F系列的「魔改」型號。從推力和流量上看，117S相較於AL31F提升不是特別大；只是從12.5噸提升到13.7噸（特殊狀態可以達到14.2噸，但僅能持續數十秒，此後發動機必須作報廢處理），每秒吸入空氣從113公斤增加到122公斤。不過，據俄羅斯媒體報道，俄羅斯真正的第四代發動機「產品30」將在不久之後裝機試飛，在五年內，T-50戰鬥機將裝備這種俄空軍下一代高性能發動機，這條消息可能是T-50飛機唯一可以被稱之為有意義的事情，當然，這種發動機也將作為T-50戰機的唯一殺手鐧，其推力高達18噸，幾乎比現有發動機提高了50%，但這種發動機不會出口給。除此之外，T-50的航電、武器系統的測試進度也頗為外界懷疑。俄羅斯的電子工業一直從國外採購零部件，用於開發T-50飛機的有源電控陣雷達。隨著烏克蘭危機的爆發，導致了相應的制裁措施，這些零部件的購買渠道也基本上被關閉了。從那時起，俄羅斯自己的國產防務電子企業被迫提供服務。但熟悉該企業實力的專家們說，相關公司在生產具有指標性的收發模塊方面，基本上都是失敗的。