或3·15前突擊處理投訴，一月汽車召回同比暴增597%

經濟觀察網 記者 劉子東 2016年汽車召回首次突破1000萬輛，顯示了汽車召回制度的成熟，在今年汽車召回更加「積極」。經濟觀察網記者查閱了國家質檢總局關於汽車召回的公告發現，今年前兩個月（截止2月21日）汽車召回呈現了井噴式增長。

據記者統計，去年1月沃爾沃、克萊斯勒、吉利、賓士、大眾等7個品牌發生召回，涉及車輛數目為84397輛。而今年1月，林肯、克勒斯勒、上汽大眾、斯巴魯、沃爾沃等超過20個品牌進行了召回，涉及車輛588126台，比去年同比暴增597%。

而考慮到春節因素，將時間延伸至2月21日，去年共召回了556744輛汽車，而今年召回數量仍然有超過一倍的增長。今年截止到2月21日的前兩個月共召回了1129177輛汽車，比去年同期增長了102.8%。

「除了正常的處理，企業有可能是在避免3·15消費者維權日上黑榜。」一位汽車行業分析師表示。2016年，在3·15前夕就有多家車企為避免被「曝光」，選擇了主動召回。

從今年前兩個月召回的內容來看，召回均集中於安全氣囊和安全帶、安全帶發動機、懸挂、傳動系等，不過今年企業召回顯然更加積極。比如東風悅達起亞汽車有限公司召回部分KX5汽車以及北京現代途勝，原因皆在於后牽引臂有可能產生彎曲，長時間持續使用后可能出現斷裂，存在安全隱患。但兩者投訴量總共不超過5例。兩家公司為此進行了超過10萬輛的召回。

另外一些品牌也主動召回。比如，瑪莎拉蒂部分車型召回是因為發動機存在突然熄火的可能，存在安全隱患。而沃爾沃則是受到安全氣囊的影響，其表示可能導致車輛發生碰撞時一個或多個安全氣囊無法正常展開。

但有一些車型召回實際上「不痛不癢」，比如林肯的這次召回源於安全帶無法充分約束住乘員，增加了乘員的受傷風險，存在安全隱患，對此林肯提出了解決方案。不過，其之前投訴較多的發動機異響、轉向柱電子模塊等問題沒有處理。

今年還有一些新的變化，比如平行進口車召回制度的確立。天津市汽車平行進口試點企業鼎和（天津）進出口有限公司不久前向國家質檢總局備案召回計劃，召回其銷售的2014年款進口寶馬X5越野車，在國內汽車平行進口試點企業中率先履行召回義務。這是業內首次。

自2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度，至今已12年。截至2016年12月25日，累計實施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668.00萬輛。從2013年《缺陷汽車產品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數量明顯增加，2013、2014、2015年連續三年突破500萬輛，2016年首次突破1000萬輛，達到1132.56萬輛，同比增長103%，創歷史新高。

國家質檢總局報告顯示，2016年缺陷汽車召回工作有以下3個特點：

一是召回數量首次在一年內突破千萬輛大關。從召回數量看，從2004年至2013年，經過9年時間累計召回數量達到1000萬輛；從2014年至2015年，兩年累計召回數量達到1000萬輛；2016年僅一年時間，召回數量已經超過1000萬輛。

二是引發召回的缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題來看，召回數量排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問題召回64次，涉及數量最多，為643.02萬輛；其次是發動機問題召回28次，涉及數量241.98萬輛；再次是車身問題召回29次，涉及數量85.29萬輛，位居第三位。

三是保障消費者權益效果更加明顯。據不完全統計，2016年截至目前，全國各個汽車生產企業為消除車輛缺陷投入召回活動的直接經濟成本超過210億元，為廣大消費者消除了大量的安全隱患，同時也相當於為消費者預防了超過210億元的經濟損失，有效保障了消費者的合法權益。