「一帶一路」峰會全球矚目，交通運輸成果豐碩！

▲李小鵬在「一帶一路」國際合作高峰論壇高級別會議「加快設施聯通」平行主題會議上致開幕辭。

5月14日下午，「一帶一路」國際合作高峰論壇高級別會議「加快設施聯通」平行主題會議在北京國家會議中心召開。交通運輸部部長李小鵬致開幕辭並作閉幕總結。會議由交通運輸部和國家發展改革委共同主辦，國家發展改革委副主任胡祖才、交通運輸部副部長戴東昌主持會議。

瑞士聯邦主席多麗絲·洛伊特哈德，歐盟委員會副主席卡泰寧，塞爾維亞副總理左拉娜·米哈伊洛維奇，烏茲別克副總理阿濟莫夫，以及巴其斯坦、泰國、馬來西亞、俄羅斯等國家的政府部長及國際組織負責人，工業和信息化部部長苗圩，國家發展改革委副主任、國家能源局局長努爾·白克力等共32名嘉賓在會上發言。

本次平行主題會議以「互聯互通 走向繁榮」為主題，來自60多個國家的200多位政府部長、國際組織負責人及企業代表出席會議。各國代表就加強「一帶一路」基礎設施互聯互通全面合作、對接規劃和技術標準、推進國際骨幹通道建設、擴大早期收穫成果、促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作等問題進行了廣泛深入交流。

與會各方對習近平主席在上午論壇開幕式上的主旨演講反響熱烈，一致認為「一帶一路」建設符合沿線國家謀發展、促和平的共同訴求，對支持沿線國家經濟發展、造福各國人民具有重要意義，習近平主席關於共建「一帶一路」的倡議符合各方利益和關切，將得到各方面積極響應。基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域，是其他領域發展的重要基礎和載體，各方將加強務實合作，推動實現互聯互通的早期收穫。

李小鵬在致辭中表示，習近平主席在論壇開幕式上的主旨演講，全面深刻地揭示了絲綢之路的精神內涵，從應對全球性挑戰的高度，闡述了「一帶一路」建設的時代意義，在總結合作成果的基礎上，就拓展合作的領域、提升合作的層次、擴大合作的成果，提出了要將「一帶一路」建設成為和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。這一重要的主張和建議，對推進「一帶一路」國際合作具有重大的指導意義。他還特彆強調，設施聯通是合作發展的基礎，要著力推動陸上、海上、天上、網上四位一體的聯通，聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目，聯結陸上公路、鐵路道路網路和海上港口網路，這對於進一步加快推動「一帶一路」基礎設施互聯互通，具有很強的指導意義。互聯互通既是一條設施聯通之路，也是一條心靈相通之路，要在共識中共建、在共建中共享、在共享中共贏，中方願與各國一道，堅持合作共贏，齊心協力，加快推進設施聯通，共同開啟「一帶一路」建設新篇章。

▲交通運輸部部長李小鵬與國際海事組織（IMO）秘書長林基澤共同簽署了《交通運輸部與國際海事組織（IMO）關於通過「21世紀海上絲綢之路」倡議推動IMO文件有效實施的合作意向書》，雙方將加強合作，幫助發展家培養海運人才和加強能力建設。

▲民用航空局與國際民用航空組織在高峰論壇上籤署了合作意向書，合力推動「一帶一路」沿線國家和地區民航發展。交通運輸部副部長、民航局局長馮正霖和國際民航組織秘書長柳芳代表雙方在協議上簽字。

與會發言嘉賓提出，當前，在沿線各國共同努力下，「一帶一路」建設進入全面推進務實合作的新階段。共建「一帶一路」，需要集眾智、匯眾力。希望加快推進設施互聯互通，加強政策協調溝通，期望各國共同謀划長遠合作願景，攜手努力，為將「一帶一路」建設成為和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路作出新的貢獻。

會議各方達成以下共識：一是「一帶一路」聯通歷史與未來，「一帶一路」倡議讓沿線國家獲得了更大的發展空間，為實現聯動式發展注入新能量，要共同努力，進一步推動沿線國家深化合作;二是設施互聯互通扮演著「先行官」的重要角色，是實現「一帶一路」願景的重要保障，要共同努力，推動設施互聯互通邁上新的台階;三是設施聯通中「通」和「暢」是關鍵，要在「共商、共建、共享」原則下，充分尊重各方利益和關切，在硬體和軟體上共同發力，通過對接實現「1+1>2」的效果。

會議期間，與會各方圍繞交通、能源、通信領域基礎設施建設形成了富有成效的合作意向，在國際運輸、能源開發和信息互聯互通等方面已簽署或將要簽署50多項合作文件。

「一帶一路」成果豐碩

目前，已與「一帶一路」沿線國家簽署了包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》《—東盟海運協定》等130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區域運輸協定。

「一帶一路」倡議提出三年來，交通運輸部堅持「共商、共建、共享」的原則，利用既有機制平台，推動共識和規劃標準對接。亞太經社會交通部長會議通過了《亞太地區可持續交通互聯互通部長宣言》及其5年行動計劃;—中東歐國家主管部門達成了關於設立—中東歐海運合作秘書處的共識，並簽署了有關諒解備忘錄。與沿線有關國家制定了中亞區域交通發展戰略、大湄公河次區域交通發展戰略，與東盟通過了有關交通規劃對接和技術合作文件。

目前，已與「一帶一路」沿線國家簽署了包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》《—東盟海運協定》等130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區域運輸協定;通過73個公路和水路口岸，與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路;海上運輸服務已覆蓋「一帶一路」沿線所有國家;與43個沿線國家實現空中直航，每周約4200個航班。簡化國際鐵路聯運辦理手續，促進中歐間國際鐵路貨物聯運，開展國際鐵路運郵合作，「中歐班列」已開行39條，到達10個國家15個城市。中巴經濟走廊「兩大」公路和瓜達爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、印尼雅萬高鐵、肯亞蒙內鐵路、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國際航道整治工程前期工作以及中俄跨境橋樑等重大交通基礎設施項目相繼啟動或投入運營。

中交集團踐行"一帶一路"倡議 與58國簽400億美元大單

交通建設集團(簡稱「中交集團」)踐行「一帶一路」倡議，市場布局日趨完善。去年，該公司與沿線58個國家簽署合同、協議近400億美元，投資和承建的中巴經濟走廊系列項目、科倫坡港口城、東非鐵路、中馬友誼大橋等項目成為「一帶一路」建設的「橋頭堡」。

中交集團在全球範圍內開展基礎設施的投融資、諮詢規劃、設計建造、管理運營的一體化業務，目前在世界500強排名110位，在500強排位23位。正在建設的港珠澳大橋、肯亞鐵路、斯里蘭卡港口城受到廣泛關注。

2016年，交建海外市場份額約佔中資企業的14%。公司「一帶一路」市場布局日趨完善，與沿線58個國家簽署合同、協議近400億美元，投資和承建的中巴經濟走廊系列項目、科倫坡港口城、東非鐵路、中馬友誼大橋等項目成為「一帶一路」建設的「橋頭堡」。2016年沿線新簽項目超過100個，合同額占「一帶一路」總合同額超過10%，居中資企業首位。2016年，中、外國家領導人多次到海外項目考察，黨和國家領導人見證簽署合同、協議21次。交建在非洲、亞洲、中東市場份額分列國際工程承包商第一、第四、第五;中標義大利、加拿大項目，實現在歐盟現匯、北美基建市場的突破。

2016年，交建港機全球市場份額升至82%以上，遍布全球95個國家地區的200多座港口碼頭，連續18年保持全球第一;北美首個全自動化集裝箱碼頭-美國長灘自動化碼頭投入運營;自主研發的首座鑽井平台交付使用，打破歐美海工技術壟斷。2016年，鐵路市場新簽項目16個，總額約佔企業海外鐵路新簽合同額一半。

截止2016年年底，交建海外在執行項目1600多個個，在執行合同總額超過1000億美元，在建工程項目安全質量進度可控。

招商局出資20億美元投資"一帶一路"沿線19個國家港口

招商局集團有限公司積極推進「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」建設，努力做「一帶一路」倡議積極實踐者和勇敢探索者。截至目前，招商局集團投資的全球港口網路分佈於19個國家和地區、49個港口，大多是「一帶一路」沿線國家重要港口，海外港口總投資超20億美元。

截至2016年底，集團境外企業總資產逾4500億元人民幣，境外實體企業184家，分佈於五大洲43個國家和地區，形成遍布東南亞、南亞、非洲、歐洲、大洋洲等地的港口、物流、產業園區及金融服務網路。

截至目前，招商局集團海外港口總投資超20億美元，建設全球港口網路，這些港口分佈在19個國家和地區，包括斯里蘭卡科倫坡港與漢班托塔港、吉布地港、奈及利亞庭堪碼頭、多哥洛美碼頭、土耳其昆波特碼頭等49個港口，大多是「一帶一路」沿線國家重要港口。

李建紅介紹，招商局集團在「一帶一路」建設項目中，把增加當地就業、提升當地員工收入、培訓當地人才作為重要目標。招商局集團投資斯里蘭卡科倫坡集裝箱碼頭，僅派出不到20名高級管理人員，其餘300多名員工都在本地聘用，並送到培訓。招商局集團投資吉布地的港口后，碼頭工人工資近幾年每年提升8%。

招商局集團還在「一帶一路」沿線展開一系列切實可行的民心工程。包括旨在培養當地治國理政精英人才的青年領袖社區項目、解決貧困人口住房問題的安居房工程、提升當地勞動力素質的培訓中心項目、加強文化交流的白俄羅斯中國小漢語培訓計劃以及幫助白內障患者進行復明手術的「光明行」項目等。

企業對「一帶一路」沿線國家投資達到500多億美元，一系列重大項目落地開花，帶動了各國經濟發展，創造了大量就業機會。

責編/吳倩 審核/田翔