銷量腰斬，質量堪憂，東風悅達起亞還能走多久？

車秀小咖汽車315專題報道：

自2007年起，東風悅達起亞成為中韓合資車后，其在的銷量逐年上升。而自2015年4月銷量達到5.6萬輛后，東風悅達起亞銷量就開始逐年下降。

同時，隨著薩德事件的持續發酵，韓系車在的銷量也受到了不小的衝擊。

然而，在小編看來，讓東風悅達起亞銷量「腰斬」的真正原因，並不在此，而在於購車用戶經常提及的四個字：質量堪憂。

從搜狐汽車對東風悅達起亞分車型的銷量構成可以得知：

① 東風悅達起亞K3同比佔據49.54%的銷量。

② K2三廂同比佔據13.60%的銷量。

③ K5、智跑、 KX5分別佔據銷量的13.02%、9.39%、5.61%。

④ 其他車型則佔8.84%。

其中，K3是當之無愧的暢銷車系，K2三廂緊隨其後。

因此，即使銷量銳減，但東風悅達起亞仍然有其「頂樑柱」為其撐起一片天。

可有著「頂樑柱」的名聲，是否就意味著質量與口碑也極佳呢?

事實證明，縱然是東風悅達起亞的兩款暢銷車型，質量卻絲毫未讓人感到省心!

先說K2，據網易新聞報道稱，2016年8月12日9點左右，在連霍高速鞏義服務區東向西入口處一輛大貨車撞上了一輛白色的東風悅達起亞K2小車，汽車整個發動機艙蓋被掀起。

而汽車的安全氣囊竟然沒有一個彈出。

在這次車禍中，由於東風悅達起亞K2的安全氣囊沒有彈出， 目前司機在重症監護室搶救，其它4人已身亡。

圖為現場照片

不僅如此，除了安全氣囊的問題，在各大汽車投訴網站上，關於K2這款車型的投訴很多，其中就包括發動機或變速器異響、甚至還出現銷售欺詐，售賣問題車等投訴。

截圖來自車質網

而據其中一名車主投訴，他駕駛的東風悅達起亞K2的2017款1.4L自動 GLS三廂，在高速路上行駛至120邁時突然熄火，儀錶全滅，熄火導致剎車失靈，現今車輛仍在4S店檢修。

截圖來自車質網

若說高速熄火是個例，小編倒也不吱聲了。

但是，經小編查詢得知，從2011款K2開始，就已經連續有多名車主在車質網，易車網的東風悅達起亞K2論壇，以及汽車之家的東風悅達起亞K2論壇上投訴。

投訴問題都在於：東風悅達起亞K2在行駛過程中熄火！

截圖分別來自：車質網、易車網、汽車之家論壇

如果各位還覺得這不夠令人膽戰心驚的話。

請看下面來自汽車投訴網的這名車主多次投訴的案例：

東風悅達起亞K2無故自燃。

該車主表示自己購車剛滿三年，在正常行駛的過程中，車輛發生自燃現象。更讓車主感到寒心的，是4S店與廠商之間的含糊態度。

下圖為汽車投訴網的車主提供的車輛自燃圖片。

無獨有偶，2015年初，一名購買東風悅達起亞K2不到兩年的車主，車輛也出現了自燃起火的狀況。

從以上種種案例，能夠看出，即使東風悅達起亞K2是一款經濟型的小車，但其本身的質量和安全性卻令人十分堪憂！

再返回來看東風悅達起亞的暢銷車型：K3。

自2012年上市以來，K3憑藉其較高的性價比和高顏值的特性，逐漸成為東風悅達起亞的銷量擔當。

然而在取得高銷量的同時，東風悅達起亞K3的質量問題卻始終存在。

首先，依然是汽車的安全使者——安全氣囊多次出現故障。

在百度論壇里，一名車主反映自己駕駛的K3在發生事故中，安全氣囊未彈出。

而針對這件事，4S以撞擊角度不對為由，不予理賠。

百度論壇截圖

之後4S店又以氣囊電腦模塊200多小時出現故障，而車主又未在4S店保養為由，表明自己沒有責任。

K3車主提供的事故車

安全氣囊的問題不是個例。

在汽車之家的論壇里，一名車主表示自己所駕駛的K3在2014年7月份追尾貨車，導致車輛損毀嚴重，而車內的安全氣囊一個都沒有彈出。

以上為汽車之家論壇截圖

此外，該車主的朋友所駕駛的K3在2015年一月初發生事故后，安全氣囊竟然也未彈出。

汽車之家論壇截圖

在車質網中，也能夠看到關於K3安全氣囊未彈出的投訴。

該車主表示，車輛送達4s店后，問其安全氣囊未彈出的原因，4s店稱因為碰撞角度不對，撞擊速度不夠而無法有效彈出安全氣囊。

截圖來自車質網

除了安全氣囊的問題外，K3的發動機也頻頻出現問題。

在汽車之家對東風悅達起亞K3做出的新車質量研究中顯示，在2-12個月內的百車故障數高達313。

註：百車故障數是指平均每百輛車中出現的故障數，包括故障、異響、使用不便等問題。百車故障數值越小，代表質量越好。

其中，31%的故障分佈在車輛的行駛過程中。

尤其是在行駛過程出現方向明顯跑偏等問題。

截圖來自汽車之家

同時，在發動機方面，東風悅達起亞K3會在空調開啟后，出現發動機無力等情況。

冷啟動時，發動機怠速不穩的情況也時有發生。

截圖來自汽車之家

不止調查結果是這樣，諸多車主也紛紛在車質網，汽車之家和太平洋汽車網的論壇說明這一問題。

截圖分別來自：汽車之家、車質網、太平洋汽車網

而在2016年國內投訴排行榜上，東風悅達起亞K3因發動機產生異響和車身生鏽等問題，多次被投訴，投訴條數達129條，位列排行榜第31名。

而東風悅達起亞K3的大毛病不少，小毛病更是居多。

除了之前上榜的「車身生鏽」等問題，在車質網中，小編還看到東風悅達起亞2016款車型出現了車身共振、門窗異響、燈罩裂紋或變形、以及雨刮器故障等諸多小毛病。

截圖來自車質網

而這些小毛病，與汽車之家在對東風悅達起亞K3做出的新車質量研究的結果，大部分重合。

其中，車身外觀的詳細故障中，佔比較多的情況為：飾條鬆動或歪掉或脫落;

車身飾板有縫隙或無法密合或歪掉;

車身外觀生鏽或腐蝕。

截圖來自汽車之家

而更讓人感到寒心的，除了汽車本身的質量問題。

小編還發現了另一個讓東風悅達起亞K3車主頭疼的投訴——拿不到合格證。

在汽車投訴網上，能夠看到一名車主反映，自己已購車三個多月，但銷售方一直多次推脫合格證，導致汽車無法上牌。

截圖來自汽車投訴網

但是這還並不是個例。

據小編瀏覽相關投訴，發現諸多東風悅達起亞K3用戶都在購車后，沒有拿到合格證。

而拿不到合格證，車輛相當於黑戶，即使買了車，也無法上路。

截圖來自汽車投訴網

從以上種種案例能夠看出，雖然東風悅達起亞系列的汽車屬於居家用車的範疇，但並不意味著廠家就可以在品質方面大打折扣。如果廠家和售後的4s店對東風悅達起亞車型的質量和安全性不予保證，同時還讓消費者在售後寒了心，再加上深受薩德影響下日益加深的銷量噩夢，小編只能說，下一段噩夢，就絕不單單會是銷量縮水這麼簡單了，那麼即將被腰斬的，想必各位心裡已有定論。

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