二手帕拉梅拉怎麼選？

帕拉梅拉是保時捷在SUV車型開始大賺特賺之後的新嘗試，雖然很多媒體都在批評這款車的顏值實在是那啥~但是後排的實用性以及修長的車身還是得到了很多富豪的認同，所以保時捷這個仰仗跑車起家的豪門通過SUV大賺特賺，藉助帕拉梅拉又進軍了商務轎車的圈子，也許將來的保時捷跑車只能是玩情懷了~

這輛帕拉梅拉是2012年上牌的3.6四驅版，這個排量的發動機是那個時候的主力機型，隨後保時捷在華的銷售主力就變成了3.0T。所以在購買二手帕拉梅拉之前要分清楚自己能接受的發動機是哪一款？

發動機倉的布局讓檢查相對直白一些，不過換做八缸版就是另一種狀態了~

空濾是很多汽修廠第一次接觸帕拉梅拉時最為困惑的~哎，這就是保時捷的個性！

修長的車身讓外觀檢查可以先用眼睛觀察一番，複雜的曲面與橫長的腰線都是考驗鈑金工的難題！

帕拉梅拉的四個軲轆並不一致，兩個前胎相對窄一些，后胎寬一些，所以真遇到四個軲轆一樣寬的反而不正常~巨大的剎車盤是力量的象徵， 漂亮的輪轂則是金錢的象徵，哪個壞了都是厚厚一摞錢

帕拉梅拉的屁股屬於掀背車的範疇，雖然這輛車的四個車門沒有電吸功能，但是後備箱還是可以遙控開啟的。

蓋板之下的BOSE音響和電瓶都是需要謹慎對待的，泡過水或是大追尾對於這麼有內涵的後備箱來說都是麻煩事~

2920的軸距對於四門轎車來說不算短了~但是對於帕拉梅拉來說只能說夠用，想蹺二郎腿還是稍顯局促，不過買得起這款車的豪也不缺D級轎車或是百萬級的SUV~真需要在後排聊聊世界和平的時候，也是自有應對方案，所以咱們也就不操這心~

大面積的控制面板是帕拉梅拉的後排標配，所以就別惦記五座版了~這個需求只有等人人人泰來解決了~

駕駛席沒有911辣么極端，所以各種身材的豪都可以輕鬆入座，當然，和同價位的D級轎車相比，這個座椅還是蠻奔放的~

中控台上密密麻麻的按鍵布局和後排高度相似，這車所提供的複雜功能意味著每一個按鍵就代表著一摞錢~

3.6自吸+7速雙離合的動力組合在頭端稍顯遲緩，稍加用力就會感覺到源源不斷的動力，畢竟這位爺0-100加速的官方成績只有6秒出頭，所以就別鍵盤車神般的揣測怕那摸哪太肉了~那只是你不敢踩油門而已~

手動模式可以讓300馬力400牛米的動力儲備發揮得淋漓盡致，低沉的怒吼和911的嗷嗷亂叫完全不是一個路子~僅僅從嗓門上看，帕拉梅拉肯定不是911的XXXL四門版哈~

懸挂的軟硬狀態完全可以用顛蹬and舒服來形容，只要一過減速墩即可分辨這套懸挂的好與壞~

個性，實用，身份集於一身的怕那摸哪真打算請回去還需要三思，因為保養費用居高不下~例如漂亮的剎車碟片換一次必須五位數，變速箱油換一次就得萬八塊錢，所以各位還是祝福人人人泰早日投產這個版本的車型吧！

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