共享單車末位淘汰賽加劇 町町單車倒閉老闆跑路

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距離上次共享腳踏車倒閉還不到兩個月，又一家共享腳踏車倒下了，這次倒閉的是江蘇的町町腳踏車，目前，町町腳踏車辦公地點已經「人去樓空」，聯繫不上町町腳踏車的工作人員，更糟糕的是大量用戶的押金還未退還。

起底町町腳踏車 一場早有預謀的圈錢陷阱

町町腳踏車由南京鐵拜網路科技有限公司運作，於2016年12月18日登陸南京市場，是最早出現在南京街頭的共享腳踏車品牌之一。

町町腳踏車創始人名叫丁偉，酷愛跑車是SCC超跑俱樂部會員。所以，其在腳踏車外形上融入了超跑的設計元素，使其更流暢、更輕便。町町腳踏車車身為綠色，押金為每輛車199元。

自今年4月份以來，陸續有用戶投訴押金難退，鐵拜公司相關負責人對此表示，腳踏車系統出錯，再加上公司人手緊張，導致退款緩慢，但退款一直在進行中。然而這只是空頭支票，鐵拜公司在多次承諾后，依然有大量退款沒有兌現。

本月初，有媒體報道，町町腳踏車公司已經人去樓空，物品也已被搬空。

此前，就有媒體報道，鐵拜公司位於江蘇泰興的一家兄弟金融公司，今年初資金鏈出現嚴重斷裂，無限期歇業中。這家泰興的金融公司因合同糾紛已於今年7月被告上法庭。相關民事裁定書顯示，被告已涉嫌非法吸收公眾存款。

目前鐵拜公司已被列入企業異常經營名錄，而且丁偉和鐵拜公司股東丁萬青名下的多個公司都已經已被列入企業經營異常名錄。丁偉和鐵拜公司股東丁萬青也已經失聯，為了要回自己的押金，很多用戶自發成立了「町町腳踏車受害者聯盟」。

多家共享腳踏車倒下 末位淘汰戰正在拉開序幕

6月13日，正式運營了5個月的重慶共享腳踏車運營商悟空腳踏車宣布退出市場，成為共享腳踏車領域首家出局的共享腳踏車企業。

6月21日，共享腳踏車平台3Vbike對外宣布稱，由於腳踏車大量被盜，即日起停止運營。並提醒沒有退押金的用戶儘快申請退款。

從悟空腳踏車到3Vbike再到町町腳踏車，這些共享腳踏車的淘汰可以說是正常的，都是屬於共享腳踏車最末位的企業，在時間上，入局時間太晚，市場早已經被巨頭瓜分完畢；在資金上，啟動資金不足，也拿不到投資；在資源上，政府資源、媒體資源都集中在行業領軍的企業上；在腳踏車質量上，也無法與那些大公司相比；在競爭過程中，也沒有足夠的資金來打持久戰；在競爭策略上，也沒有資本去實施，要知道摩拜，ofo紛紛燒錢來補貼用戶。

所以，這些共享腳踏車被市場淘汰是遲早的事。優勝劣汰，從來都是大自然的生存法則，而町町腳踏車的倒閉將會加快優勝劣汰的步伐，未來末位淘汰賽仍將加劇。

轉移陣地 共享腳踏車的海外之路仍舊曲折

據報道，昨日，ofo小黃車宣布與軟銀商業服務有限公司達成合作夥伴關係，正式進入日本市場，並從9月起，在東京和大阪提供服務。日本也成為繼、新加坡、英國、美國、哈薩克、泰國、馬來西亞之後，ofo小黃車進駐的第8個國家。

另一方面摩拜也不甘示弱，6月初，摩拜就宣布進入英國曼徹斯特與索爾福德兩座城市，並於8月初正式進入倫敦。截至目前，摩拜腳踏車已進入8個海外城市，

然而共享腳踏車們紛紛進軍海外就萬事大吉了嗎？

共享腳踏車除了在海外要面對本地競爭對手之外，還要面對不同的監管環境和法律法規。新加坡的oBike剛進入英國倫敦就受挫，可見共享腳踏車在海外的擴張之路也不是那麼一帆風順的。

隨著近日《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》的出台，提高了共享腳踏車發展門檻以及未來運營成本，這也將加劇行業末位淘汰賽，一些小型的共享腳踏車企業無疑會因為成本等原因敗下陣來。

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