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2021/12/25
的汽車產銷量已經連續八年穩居全球第一，巨大的銷量引來眾多國外品牌的入駐，在深入研究國內市場形勢后，不少品牌還特地推出國內配置型特供車，比如奧迪A6L、A4L、寶馬3系Li等等經典車型。經濟、信息全球化的今天，人們不管是在網上瀏覽諮詢，還是出國旅遊，都能發現國外很多大牌旗下，口碑良好的經典汽車，尚未被引進國內，今天我們來看一下其中最受期待的前五款及其未被引入的原因。
TOP.5 雪佛蘭·黑斑羚（Impala）
常看美國大片的人對上圖車型應該並不陌生，自1958年第一款雪佛蘭Impala黑斑羚問世，經典的車型深入人心，讓人難以忘懷，至今被眾多愛車人士爭先收藏。現在，雪佛蘭黑斑羚經過不斷的改造創新，被認為是最值得購買的汽車之一，穩佔美國當地最受歡迎汽車的榜首，是通用汽車旗下銷量最高的車型。新型的黑斑羚更是兼顧動力和經濟性於一體，採用通用最新的EpsilonⅡ平台；在配備V6發動機，輕鬆達到305匹馬力的同時，油耗僅為8.4L。美國的定價在2.7萬美元至3.6萬美元之間，相當於人民幣17萬~22萬。這麼高性能的一款車，為什麼到現在都沒被引入國內呢？
主要原因是引入黑斑羚以後會與通用旗下的類似車型形成重疊，首先國外官方價格在17-22萬，和國內同品牌雪佛蘭旗下的邁銳寶價位重複，同別克的君威和君越價位也相仿，而這三款車都是上海通用汽車公司旗下的暢銷產品，引入黑斑羚勢必會對這些車型銷量造成衝擊。其次引入國內的話，黑斑羚現有的許多配置就會被減低，且加上各項收費後車價位也會上調，其高性價比的優勢會大大縮減，銷量難以保證，前途堪憂。更為重要的是品牌的影響力，黑斑羚作為一款中型車，真正引入國內的首位對手一定會是君越，但是類似的價位、同樣的配置和平台的前提下，雪佛蘭的品牌影響力在家用商用車上來說遠不如別克君越，所以，至今不管黑斑羚多麼暢銷，也沒被引入國內。
TOP.4 雪佛蘭·踏霍Tahoe
和黑斑羚一樣，雪佛蘭踏霍Tahoe也是美國電影里的常客，經常看到電影里FBI開著一款帥氣的SUV去抓壞蛋，霸氣十足，這款帥氣的美式全尺寸肌肉型SUV就是雪佛蘭旗下高端的美國國家公務用車。牢固的全封閉式車身，新型減震設計，全系新銳V8發動機，雙模混合動力，使踏霍Tahoe能夠平穩安全、強勁有力的征服一切腳下的道路。這款車是不少SUV愛好者的心頭好，在眾多呼籲引入國內的聲音中，仍未走進國內市場，原因如下。
一、性價比不高，踏霍Tahoe是出名的油老虎，5.3L，V8發動機，性能強勁但是燃油經濟性太差，轉向的震動以及車內電子系統和也是普遍反映駕駛感差的毛病所在。二、類似產品已經佔據國內市場，車型重合暫且不提，光是引入后定價就十分尷尬，踏霍Tahoe的美國當地售價為4.6萬美元起步，平行進口價格尚未得知，但號稱凱迪拉克版本的Tahoe的凱雷德售價在國內為148萬-268萬。
三、品牌影響力，大多數人對於雪佛蘭的印象還是平價家用車，且國內各個大品牌SUV價格的不斷下探，使得踏霍Tahoe的進門之路被堵。
TOP.3 蘭博基尼·第六元素 SentoElemento（Sixth Element）
蘭博基尼是全球頂級的跑車製造商和奢侈品標誌。品牌一直倡導將時尚的外觀和極致速度完美融合，而第六元素Sesto Elemento正是這一概念的完美體現。Sesto Elemento是義大利語第六元素的意思，這款超級跑車百公里加速時間為2.5秒，採用5.2L,V10發動機，最高濕度可達250KM/H，是品牌高科技技術的完美詮釋。
但是因為這款超跑受眾群體較小，高昂的價格、奢侈品的定位，使它的目標人群較為狹窄，其次因為其限量出售，產量極低，也暫時無法引入；更為重要的是該車是按照賽車標準打造的，因其性能和結構與普通車輛不同，必須獲得合法上路資格才可以在國內行駛。
TOP.2 豐田·海拉克斯Hilux
豐田·海拉克斯Hilux是豐田旗下的一款輕型皮卡。這款皮卡性能非常高，不管是日常聚會還是農用家用、越野還是拉貨，上山下海，無所不能。皮卡的本質並不影響海拉克斯內部配置，2.7L，大屏、倒影、多功能等等使它駕駛感好的同時功能多樣化。美軍在伊拉克曾經大規模使用這款皮卡，足可見其功能的強悍。
性能良好的海拉克斯Hilux卻因其高不成低不就的定位始終無法引入國內。因為皮卡的外觀首先減少很大一部分受眾，其次因為其40萬左右的價格十分尷尬，如果為了實用性，更多的人會選擇國產品牌五菱或者長城等功能性汽車，若有收藏愛好者則會選擇紅杉此類的皮卡。
TOP.1本田S660
很多人都有一個擁有一輛跑車的夢想，一款動感流利拉風的著名品牌的跑車，售價卻僅在10萬出頭，不少人可能會覺得這是在痴人說夢，但是本田S660成功證明了這不是天方夜譚。日本本土特有的這款K-car本田S660，因其獨特K-car的標準規定，使得它擁有迷人的緊湊車身，小車小排量，但是不小的卻是它的配置和質量，一鍵啟動、高性能輪胎外加與超跑同款的中置后驅，使S660擁有超高的性價比，同時也十分適合環保的要求，以及停車困難的現狀。目前，在日本的售價15萬元左右。
遺憾的是，這款本田S660至今也沒能被引入國內，最重要的原因是該款車是日本特供車是一款右舵車，買不到左舵車法律法規里，右舵車是不被允許上路的；其次，假以時日這個問題被解決的話，進入國內因其跑車的定位，和敞篷等配置，決定了它國內售價不會太低，彼時是否會因價格問題影響銷量就不得而知了。
不管是因為產品重疊、定位尷尬還是規定限制，國外很多口碑良好的車型暫時與我們無緣，但是相信在不遠的未來，國內車市競爭愈加激烈，各個名品牌推陳出新，很多車型都將會進入。
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