爆款產品為何走下神壇？

兩年前，寶駿560憑藉超高性價比，單月銷量最高突破4.2萬輛大關，銷量節節攀升，一度成為上汽通用五菱寶駿銷量的支柱，也曾一度被認為是最有希望超越哈弗H6的一匹黑馬。然而，進入2017年，寶駿560銷量卻出現斷崖式下跌，甚至在6月份的銷量僅為5517輛。是什麼原因導致這輛爆款產品最終走下神壇？

何以「封神」

2015年7月，寶駿560上市后，銷量一路攀升，最高單月銷量突破4.2萬輛大關。正因為突飛猛進的發展趨勢，寶駿560被無數網友冠上「神車」的光環。這款「神車」是繼寶駿730之後推出的首款同平台SUV車型，兩車軸距方面完全一致，達到了2750mm。因此，在駕乘空間以及後備箱儲物空間方面，甚至著堪比MPV的出色表現。此外，寶駿560的各項配置算的上一應俱全。除了8英寸觸摸式顯示屏等娛樂配置，安全性配置也很豐富，很大程度上提升了性價比。而且，在6.98-8.78萬元起的售價區間內，在當時寶駿560可謂是難逢棋手。因此，寶駿560能登上「神壇」也無可厚非。

然而，進入2017年後，寶駿560的銷量卻出現斷崖式下滑，從年初的銷量2.7萬輛，一路下滑至6月份的5517輛，且沒有出現反彈趨勢。如此爆款產品如今卻落得如此不堪，不禁令人唏噓。

產品核心競爭力匱乏

寶駿560能成為當年的爆款產品因素很多，但是外觀設計卻是權重佔比最小的。近年來實用性更高的SUV車型成為市場中的消費熱點，也不乏很多車企採用轎車或MPV平台打造。很明顯，寶駿560在外觀設計上有不少同門MPV車型的影子，從各方面來看都難掩比例失調的尷尬。

此外，寶駿560問世之初只有三款手動擋變速箱，根本無法滿足市場需求。從目前市場接受度上來看，自動變速箱銷量佔比不斷上升，對於一些擁堵城市的消費者，手動變速箱根本不在消費者考慮的範圍內。隨後，寶駿560推出了AMT半自動變速箱。簡單的說，AMT變速箱是在手動變速箱的基礎上加裝了一套智能電控程序，並取消了離合器踏板，也就是人們常說的半自動。但是AMT變速箱在平順性、舒適型等方面，是不能與自動變速箱所比擬的，而且，變速箱異響、調檔等問題也一直被消費者所詬病。

直到8月4日，寶駿560 DCT雙離合變速箱車型終於姍姍而來，但從價格上來看，新增車型整體價格偏高，以寶駿560的1.5T精英型為例：新增加的DCT車型，比2016款手動擋車型貴了1.9萬元，而在配置上僅增加了無鑰匙啟動/進入、自動駐車和USB介面三項配置，后懸挂由扭力梁氏非獨立懸架改為多連桿獨立懸架。這樣的差價配上這樣的配置，對於消費者來說很難有說服力。

低價高配的優勢不在

從產品的市場表現來看，價格低廉往往是消費者最關注的地方，而今以低價博取關注的寶駿560顯然已經不再具備明顯的優勢了。相比同級別競品，同樣是今年新推出的車型，哈佛M6的1.5T兩驅自動精英型的售價為10.48萬元，而寶駿560的1.5T DCT精英型的售價為10.08萬元，兩車差價為4000元。然而，哈佛M6比寶駿560在配置上卻多出了：胎壓監測、發動機自動啟停、電動天窗、GPS導航系統等，且品牌力更高哈弗M6自然會搶佔寶駿560的目標消費人群。

不僅如此，如今在10萬元左右的售價區間內，和寶駿560形成競品的車型越來越多。同樣是七座版SUV車型的長安CX70，手動擋最低售價為7.29萬元，自動擋最低售價也僅為9.39萬元。包括吉利帝豪GS、遠景SUV，以及長安CS55等等，都是該價格區間內強有力的競爭對手，而寶駿560的優勢自然不在突顯，對於消費者來說，同樣的預算有了更多的選擇，寶駿560的市場被瓜分就不足為奇了。

寫在最後：

不可否認，寶駿560的成功，是因為當時汽車市場上車型的空缺。考慮到價格、配置、性能、空間等各方面的綜合實力，寶駿560在這細分市場中的對手幾乎沒有。但如今汽車市場上產品不斷的更迭，寶駿560所處的價格低廉的SUV領域，競爭也在不斷的加劇。如果只是依靠官降、優惠、送禮品送配置等營銷手段，或許能把寶駿560的銷量暫時提高，但不加強產品本身的競爭力，最後只會面臨一個悲劇的循環。