故障頻發,豐田CVT「隱性召回」已非首次

「免費更換變速箱」，看起來是「保修」，但其實質則是「隱性召回」，這樣的事已經不是第一次發生在豐田汽車身上。

日前，多名車主爆料，自己的雷克薩斯NX 200車型CVT變速箱故障頻發，相同故障表現的車主已經超過數十例。因為變速箱問題嚴重，影響到了車主的安全出行，並且這些車多數都是還在保修期內，雷克薩斯4S店正忙著給這些故障車輛更換變速箱。

「你買到了一輛假的雷克薩斯」，這句話正在成為雷克薩斯NX 200車主的新煩惱。一輛質保時間為4年10萬公里的新車，3萬公里不到就因嚴重故障而不得不更換了變速箱，有的甚至換完不到十天又壞了。

同樣故障頻發，已構成召回條件

故障案例顯示，湖北車主嚴先生，車型318車型（編者註：指導價31.8萬車型） 15年6月車7月上牌，16年2月39,000公里故障報警，已更換變速箱。

福建車主陳先生， 318車型 15年1月車，17年4月30,000多公里故障報警，已更換變速箱。

吉林車主范先生，318車型 15年7月車，16年8月20,365公里故障報警 已更換變速箱。

北京車主羅先生，368車型15年8月車（編著註：指導價36.8萬），24,468公里故障報警，已更換變速箱。

四川車主曾先生，368車型，34,909公里故障報警 ，正在更換，今天（2017.4.11）早上剛剛聯繫已在4s更換，待傳維修單。

據汽車之家論壇車主自發公布、搜集的這份資料顯示，目前提供真實保修單，並同時更換了變速箱的車主已經超過了15人。有人估計這樣的案例超過百例。

來自武漢的車主嚴先生，其購買的是雷克薩斯NX 200前驅鋒行版，變速箱是CVT無級變速箱，在行駛了三萬多公里以後，儀錶盤顯示「TRC關閉」等信息，后經雷克薩斯4S店檢測，發現變速箱出現問題。隨後，4S店免費給其更換了變速箱總成，但因為車輛還在4年/10萬公里的質保政策之內，故不延長質保。

經濟網也曝光了一則關於NX變速箱更換7天後故障再現的案例。車輛行駛到40626公里以後，儀錶盤突然顯示「TRC關閉」等信息，更換變速箱總成后不到10天，車輛的行駛里程在42166公里的時候，同樣的故障再次出現。經濟網報道：「現在，賴先生正「急切希望自己的變速箱趕緊再壞一次，這樣就可以在質保期內退車」……」（經濟網原標題：《NX變速箱更換7天後故障再現 雷克薩斯無視讓車主心寒》）。

有車主表示，「為圖省心才選擇了雷克薩斯，沒想到是這樣的狀況」。上海的車主李先生2016年12月提的車，在了解到這些情況之後，憂心忡忡，「我現在都想賣了（這車）。」他表示，「我反正不管了，現在就使勁開，一年開3萬，開出毛病，換完變速箱就賣，開不出毛病，3年也賣」。NX系列變速箱問題就像是個定時炸彈，爆發點被鎖定在了3萬公里左右。

和李先生持有同樣心理的車主不在少數。來自南通的車主R先生向筆者透露，據他了解，已經有超過約50例車主已經更換了變速箱，各種「擔憂性車主」（備註：同一車型，目前尚未發生故障）紛紛聚集，已知的聚集人數約為300位以上。他們目前正在反覆向質檢總局投訴，並同時向雷克薩斯官方反饋相關的情況。來自雷克薩斯方面的反饋則是：目前尚未接到相關投訴。R先生認為這是雷克薩斯在迴避問題和逃避責任。

事實上這樣的擔憂並非沒有道理，就在筆者撰稿的過程中，又一個新的案例發生並被大家知曉。來自金華的某位車主4月14日（昨天）在汽車之家論壇發帖稱：自己的車4月9日發生了同樣故障，4月13日4S為其更換了變速箱。車主上傳了顯示來自「金華凌豐雷克薩斯」4S店的維修單以及事發時的照片。照片顯示，這輛車事發時正行駛在高速公路上。網友留言稱，「人沒事就好」。

依據上述資料，筆者認為豐田雷克薩斯NX200車型的變速箱故障問題，已經構成了實施召回的必要條件。根據《缺陷汽車產品召回管理規定》，「在某一批次、型號或類別的汽車產品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具體包括汽車產品存在危及人身、財產安全的不合理危險，以及不符合有關汽車安全的國家標準、行業標準兩種情形」，對這樣的產品汽車廠家應予以召回。但截至目前，雷克薩斯還未能對這一事件形成足夠的重視。

豐田CVT再次「隱性召回」

另一個問題開始引起了其他的擔憂。

調查發現，針對NX系列CVT變速箱的這些問題，大多數案例都表現出很嚴重的故障，並且這些車幾乎無一例外都在保修期內，4S店不得已只能為故障車主更換了新的變速箱。來自新疆的柴先生是目前唯一已知「接近出保」的案例，他的車迄今已經行駛了8萬公里左右。不過，4S店只是為他更換了變速箱，但沒有延長質保期。也就是說，新換的變速箱不享受4年10萬公里的質保。

隨著案例的增多，事情本身的邊際開始擴大，擔心的人越聚越多。人們普遍關心的問題是：1、我的車還未出問題，什麼時候會出現同樣的問題？怎麼規避危險？2、更換好的變速箱還是CVT變速箱，還會再壞嗎？壞了怎麼辦？ 3、根據雷克薩斯的官方定價，更換同一變速箱的修理材料費約為62,380元（金華凌豐雷克薩斯公布的價格）,出保后發生同一問題的變速箱，屆時費用由誰買單？

更令人擔憂的是，有人開始擔心豐田RAV 4、卡羅拉、雷凌搭載的CVT變速箱和NX200 CVT變速箱之間的關係。此前有網友諮詢RAV4的CVT變速箱如何如何，有車友稱：都搭載在雷克薩斯NX 200身上了，你就放心吧。——現在這句話成為了反話。

2015年11月，正是CVT變速箱問題，廣汽豐田發布了針對雷凌的一則公告稱：2015年6月26日-2015年8月3日生產的部分雷凌車型，CVT減速從動齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導致鬆動，在行駛過程中CVT可能會出現異響。同樣，一汽豐田卡羅拉、RAV4也發布了相應的信息。廠家做出檢查確認后，將免費更換CVT總成的承諾。媒體認為豐田的這一做法是「隱性召回」，和做法和正式召回並無二致。但廠家就是「拒不召回」，這樣符合市場特色。

雷克薩斯NX 200是全進口車型，而一汽豐田RAV 4、卡羅拉，廣汽豐田雷凌是國產車型，用的是常熟產的CVT變速箱。儘管兩者存在進口和國產的差別，但不排除兩者使用了部分相同部件的可能。並且，同樣是豐田的CVT變速箱，即便有進口件和國產件的差異，但兩者技術同源，這一點是確證無疑的。這也是自動標註為「擔憂車主」的雷克薩斯車主的普遍擔心。

實際上，雷克薩斯NX車型已經有過一次召回的先例。2016年12月16日，豐田汽車（）投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2016年12月17日起，召回2014~2016年款進口雷克薩斯NX系列汽車。據該公司統計，大陸地區共涉及66,830輛。當時召回的原因是「由於制動控制電腦中的控制程序不完善，在車輛處在制動保持的停車狀態下，如有解開座椅安全帶等操作，車輛有可能會發生前移，存在安全隱患」。不過這一次召回並不涉及到NX200系列的變速箱問題。