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這些誕生在經濟大蕭條時期的車，成就了一個最好的汽車時代

2021/12/25

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再也沒有哪個時代會像30年代一樣難以被定義。受經濟大蕭條影響，為了刺激消費，經濟型汽車得到了發展，普通人擁有一輛汽車不再是夢想；同時這又是一個需要英雄故事慰藉的年代，因此各種賽車運動開始萌芽；以歐洲為首的藝術家們也沒閑著，掀起了超現實主義風潮，受此影響，華麗而奇特的車身樣式一次又一次推高了我們的認知……

30年代的那些經濟車型

雖然布加迪Type 35B、藍旗亞Lamba等好萊塢豪華車型依舊搶手，但經濟大蕭條讓不少富人也開始勒緊褲腰帶過日子，汽車商發現富人的錢是越來越難賺了。於是他們開始把目標轉移到人口基數更大的普通消費者，走薄利多銷的路子。體驗到汽車樂趣，囊中羞澀的普通消費者一度將經濟適用皮實耐操作為汽車的唯一準繩，這其中就閃耀著很值得回味的一些車型。

車型：福特Model Y（1932~1937）
產地：英國、法國、德國
發動機：933cc|L4

最高車速：92km/h

這款前置后驅的Ford Model Y在英國、法國和德國三地都有生產，由美國本土設計師打造，專供歐洲市場並取代了福特Model T型車下屬的Model A系，福特正是憑藉著這款價格低廉的雙門/四門三廂轎車常年傲居汽車銷量榜首，市場佔有率超過50%。像英國本土品牌 Austin、Morris、Singer 與 Hillman等車型都在和它的對抗中敗下陣來，Ford Model Y在1932~1937年間，共在歐洲市場生產了175,000輛。

車型：沃克斯豪爾 H-TypeTen-Four（1939）
產地：英國
發動機：1203cc|L4
最高車速：97km/h

很多人對沃克斯豪爾比較陌生，但這款車應該被我們記住，不是因為它有比同級別稍大的體積，最重要的是它採用了承載式車身結構、獨立懸架並配有液壓制動。這款車最後共售出了42245台，這在當時是一個挺不錯的成績，對沃克斯豪爾這個品牌更是如此。因為在一戰後沃克斯豪爾就因其將主要精力集中在中級車市場，但公司生產的30/98型和全新的王子Toure由於造價過高導致銷量慘淡，公司最終易主。被通用收購后的沃克斯豪爾頗有鳳凰涅槃的意思，當然很大一部分原因是通用公司轉變了思路，開始走平民車路線。

車型：Adler TurmpfJunior（1936~1941）
產地：德國
發動機：995cc|L4
最高車速：90km/h

如果你錢囊羞澀又嚮往運動，那就買一輛AdlerTrumpf Junior吧，作為一款由法蘭克福汽車製造商艾德勒在1934年推出的家用前輪驅動汽車。它不僅有高達10萬輛的銷量數據，而且還多次獲得雙座級別賽事的冠亞軍，其中就有1937年勒芒亞軍。

車型：雪佛蘭 EA Master（1935）
產地：美國
發動機：3622cc|L6
最高車速：137km/h

1935年美國的汽車保有量激增，雪佛蘭賣出了超過50萬輛的E系列汽車，它有著響應性好、時尚現代的特點，比如這款車的車門就是反向開啟的，更特別的是，它其實是一款三/四座車。是的你沒看錯，這款車有一個可向外翻轉的外露座椅（Rumble Seat），不用時可將敞篷摺疊起來，當時人們還給它取了個特別時髦的名字——丈母娘座。

車型：Morris Eight（1935~1948）
產地：英國
發動機：918cc|L4
最高車速：93km/h

Morris Eight基本複製了Ford Eight的布局、尺寸和機械規格，按現在的說法就是換標車，但誰讓英國人喜歡呢？正是因這款車的優秀表現，此前走下坡路的Morris重新獲得了英國最大汽車製造商的頭銜。

車型：Rytecraft Scoota（1937）
產地：美國
發動機：250cc|L4
最高車速：60km/h

第一眼看到這車是什麼感受？除了萌還是萌。雖然Rytecraft Scoota只生產了1000輛，但這個出現在倫敦接頭的美國汽車著實影響了很多人對汽車的認知，不過駕駛著這款車就別指望什麼舒適性了，帥氣拉風是最重要的。

賽車和單座汽車

20世界30年代的賽車運動是屬於德國的，因為在1932年德國汽車聯盟成立，這個由奧迪（Audi）、小奇迹（DKW）、霍希（Horch）、漫遊者（Wanderer）合併成的汽車聯盟公司受到了希特勒的大力支持，財大氣粗加上本身就有足夠的實力，德國汽車聯盟在這十年間可謂橫掃賽車界。

車型：汽車聯盟 Type A（1934）
產地：德國
發動機：4360cc|V16
最高車速：275km/h

這款賽車由傳奇人物費迪南德·保時捷設計，除了強勁的V16引擎外，最亮眼之處在於它開創性地採用了「中後置」發動機布局——發動機安置在駕駛員身後，油箱置於車身中部。這種布局實現了最佳的前後軸載荷配比，令操控性能大幅提升。時至今日，這種發動機布局仍是當今超級跑車和方程式賽車的設計標準。

車型：汽車聯盟 Type D（1938）
產地：德國
發動機：2990cc|V12
最高車速：230km/h

按理說出現稍晚的Type D不應該只使用V12引擎，不過從1938年起，GP大獎賽制定了新規則，發動機排量限制為3升，12缸發動機取代了16缸發動機。在那一年的比賽中，汽車聯盟的D型賽車贏得了義大利和英國格蘭披治汽車錦標賽的冠軍。

當然德國不僅有汽車聯盟，其他廠商也是不好惹的，比如梅賽德斯賓士。

車型：梅賽德斯賓士 W125（1937）
產地：德國
發動機：5660cc|L8
最高車速：330km/h

608馬力、5.7升直列8缸發動機、後輪驅動設計以及748kg，即使放到現在也個個都拿得出手。1937年國際汽車大獎賽賽季唯一的限制是車身最大重量不超過750kg，梅賽德斯賓士最大限度地利用了這一規則，造出了動力強勁的GP賽車。梅賽德斯-賓士一共只生產了11輛W125，現在只有5輛被保存下來，真的是彌足珍貴的寶物。

面對強大的德國汽車集團，老牌賽車強國英國、法國都紛紛敗下陣來，但在這些強手中，阿爾法羅密歐卻異軍突起，成為了唯一一個能與之對抗的品牌。

車型：阿爾法羅密歐 8C 2300（1931）
產地：義大利
發動機：2336cc|L8
最高車速：217km/h

賽車手Tazio Nuvolari駕駛著這款車贏得了1931-1932年間在西西里舉行的TargaFlorio車賽，同年的義大利GP大獎賽蒙扎站的勝利使得這台在8C歷史上佔據很短時間的雙座敞篷GP賽車被命名為「Monza」（蒙扎）。

車型：阿爾法羅密歐 Tipo B（1932）
產地：義大利
發動機：2650cc|L8
最高車速：225km/h

這款省去了機械師座位的賽車在推出第一年就贏得了5場重量級比賽，在義大利賽車手塔吉奧·努沃拉里的駕駛下，Tipo B賽車還創下了在蒙扎賽道以167km/h的平均速度完成837km的紀錄。

超現實主義設計車型

在動蕩的年代，除了賽車能安撫民心外，超現實主義也是一劑良藥，華麗而奇特的車身樣式變著花樣地出現在人們面前。

車型：梅賽德斯賓士 500K敞篷車（1934）
產地：德國
發動機：5018cc|L8
最高車速：164km/h

這種複雜的車身樣式真的幾乎滅絕了，我敢說這樣華麗的汽車設計放在哪個年代都是頂級的，在我心中它絕對是「無死角帥氣第一車」。有人說500K的造型會卻讓人聯想起一戰時的德國海軍戰艦，也確實是這樣，誰讓它有著當時世界上最長的翼子板，再配以誇張的輪拱，既威嚴又有海洋氣息。

車型：Talbot T150C SS（1937）
產地：法國
發動機：3994cc|L6
最高車速：185km/h

Talbot T150C SS是當時眾多淚滴型線條車輛中的神話，「天使之淚」概念在這款車上得到了淋漓盡致的展現，汽車設計師和歷史學家斯特羅瑟麥克明曾這麼評價它，「Talbot T150C SS也許是汽車組裝應用藝術的最佳典範」，只可惜它僅生產了16台。2013年11月，這款華麗的淚滴被拍出了715萬美元的天價。

車型：標緻402 Darl』 Mat（1938）
產地：法國
發動機：1991cc|L4
最高車速：153km/h