辣評丨共享單車上鎖被拘5天 就該這樣罰

原標題:辣評丨共享腳踏車上鎖被拘5天 就該這樣罰

何為共享精神？共享二字是指「使用而非擁有」，是在不改變物品所有權前提下分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。而有些人為了一點蠅頭小利，寧願把車子鎖上也不願意與人分享，這是一種狹隘和自私。

最近關於共享腳踏車的新聞太多了，儼然成了最近的話題之王、新聞富礦。這不今天又有一條，近日火箭軍總醫院的兩名女護士因給「小黃車」上鎖，被行政拘留5日。

新聞中說，兩名女護士下班時剛要打開被自己私自上了鎖的小黃車，就被在附近的民警抓個正著，兩名女護士承認私自佔用ofo共享腳踏車。而她們被抓也不是偶然的，事件的背景是最近北京市公安局開展了內部專項行動，專門打擊這種私自給共享腳踏車上鎖的行為。兩位護士正好撞到了槍口上。

一般人的印象中，被行政拘留的一般是犯了事兒，但是還不至於判刑，比如打架鬥毆之類的。兩位女護士僅僅給共享腳踏車加了把鎖就拘留五日，這個處罰會不會太重？是不是小題大做？

還是讓我們從相關法律規定裡面找答案。

《治安管理處罰法》里明確寫道：盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留,可以並處五百元以下罰款。其實不只北京，國內不少城市也對類似行為開展了打擊。20日，濟南市公安局印發通告文件，對惡意破壞、毀棄、盜竊共享腳踏車，以個人佔用為目的將腳踏車另行加鎖、轉移至非公共區域存放等行為，根據《治安管理處罰法》相關規定處以拘留或者罰款的處罰。而此前上海、廣州都曾有人因破壞、私占共享腳踏車被拘留。

共享腳踏車雖然名為共享，所有權仍然屬於各自的運營公司，騎車人只有使用權，而沒有佔有、處分的權益。你私自加鎖，導致車輛無法被其他乘客使用，毫無疑問侵犯了共享腳踏車供應商的財產權。在鎖扣搭上的一剎那，相當於把別人的東西裝進了自己口袋，這已經突破了道德範疇。試想你把公車開到自家院子里停著，只能自己上下班使用，這合適嗎？合法嗎？所以從法律層面來說，我認為這個處罰沒毛病。

還有一種蓄意私藏、破壞共享腳踏車的情況，實施這種行為的是一些黑車、黑摩的司機。因為在共享腳踏車出現之前,多是由黑車和黑摩的解決「最後一公里」,共享腳踏車「搶」了他們的生意，所以在部分城市的個別區域，會有集中破壞的情況出現。對這種蓄意的行為而言，依法拘留更是沒的說，構成犯罪的，還應依法追究刑事責任。

從出現在我們生活中開始，共享腳踏車被偷、被扔、被拆、二維碼、被貼小廣告、被佔為己有等新聞層出不窮。共享腳踏車就像一粒石子，掉進了我們的公共生活之中，激起了一圈又一圈漣漪。這些接二連三冒出的新聞其實是事情的一體多面。除了部分黑車、黑摩的司機等的蓄意破壞行為之外，其他的不當使用行為暴露了共享經濟理念在國內一定程度上的水土不服。

水土不服的原因是多方面的，有運營公司的制度設計、獎懲機制不完善，政府部門的服務意識、對接意識不夠強烈，在我看來，更主要的原因是共享腳踏車的使用者們還缺乏共享精神和公共意識。共享腳踏車「讓每個人隨時隨地有車騎」的願景，給了一些人「免費午餐」的僥倖心理，也開展了一場大規模的人性試驗。

何為共享精神？共享二字是指「使用而非擁有」，是在不改變物品所有權前提下分享模式，其優點在於使資源獲得最大限度的利用。而有些人為了一點蠅頭小利，寧願把車子鎖上也不願意與人分享，這是一種狹隘和自私。

何為公共意識？簡單講就是自覺遵從公共規範、追求社會共贏的精神，說白了就是替他人著想，對陌生人抱有基本的善意。而向來是熟人社會，說「他人即地獄」也許有點過，但是在沒有親戚朋友同事熟人的公共領域，有些人確實做不到在生活工作圈子裡呈現的那般自律。

共享腳踏車要想真正發揮共享之用，制度建設是首先要做的，包括對違法行為依法嚴厲處罰。除此之外，公共意識的培養更需要久久為功下恆心、春風化雨做細活。清除陳舊的觀念、不良的積習，讓共享、利他、誠信成為更多公民的精神底色，相信到那時共享腳踏車的水土不服就會迎刃而解了吧。