最後一輛COROLLA EX花冠轎車正式下線 ！

隨著時代的變遷，一代經典車型逐漸在我們身邊悄然的逝去。

此前消息稱，一汽豐田旗下三車型將停產，目前蘭德酷路澤已經停產，且經銷商不再接受訂單。皇冠2.5升車型和普拉多2,7升車型也將於下半年停產。

未來這三款車停產後，皇冠僅剩2.0T車型，普拉多將保留3.5升車型，同時有望搭載豐田2.0T發動機，蘭德酷路澤將不再以國產形式出現，這也可以看作一汽豐田進行了一次產品結構梳理。

今天，微博網友爆出，最後一輛COROLLA EX花冠轎車正式下線，各個車間先後關閉，位於天津西青區的一汽豐田生產線結束了自己的歷史使命，這條僅有6萬平米，曾被譽為天津汽車歷史上機械化程度最高的生產線數字最終定格在1,318,793輛 。

此前在2015年8月就有消息稱，豐田汽車宣布在華合資企業一汽豐田將於3年內在天津再建一條生產線，替換目前歷史最老的工廠（也就是建於2002年的天津西青區舊廠），總投資額將達到590億日元。

有媒體稱，豐田內部人士認為西青工廠（第一工廠）沒有餘力更新設備，需要進行遷廠。西青工廠是豐田在最早的車輛組裝工廠，佔地較小，僅有6萬平方米，原本主要用於生產小型車威馳，但後來由於市場變化，西青工廠主要用於花冠。

天津一汽所生產的花冠EX是基於豐田330N前驅平台，現款卡羅拉則是基於MC-C平台，雖然第九代花冠是最成功的一代，但其平台太過老舊，

第二、第三工廠（合成泰達工廠）在天津經濟技術開區，分別生產皇冠、銳志、卡羅拉及威馳。

2016年3月25日，一汽豐田位於天津經濟技術開發區泰達廠區的天津一汽豐田「新一」生產線已成功舉行了奠基儀式。新生產線將於2018年6月建設完成，同時開始生產豐田TNGA平台的一系列全新車型。

天津一汽豐田「新一」生產線項目總佔地面積57萬平方米，建築面積23.6萬平方米，新增投資約54億元。新生產線的設計產能為20萬台/年，先期產能10萬台/年。

TNGA(Toyota New Global Architecture)平台是豐田針對全球汽車市場開發的全新技術平台，具有輕量化、模塊化生產、不同級別車型零部件通用、成本低等優勢，同時，TNGA平台支持傳統燃油車和混合動力系統，並且通過輕量化等設計進一步降低燃油消耗。到2020年，豐田全球銷量佔比一半的車型都會使用TNGA平台，新一代YARiS、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4乃至普瑞維亞等車型都被囊括在TNGA平台計劃內。

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