行業觀察 | 自古香車配美人，看成都美女不如看成都的車市？

成都自古以來就有「天府之國」的美名，提到成都，映入腦海的必是令人垂涎欲滴的美食和美女，但我們不聊美食也不聊美女，自古香車配美人，今天就和大家聊聊成都火爆的車市。

成都位於四川盆地西部，是四川省省會，西南部重要的中心城市。成都作為西部二線城市，人均GDP與北上廣深相差甚遠，但汽車保有量甚至比常駐人口 2426萬的上海還多，早在幾年前便已享有「私家車第三城」的美譽。截止2014年末，成都民用汽車保有量達到314萬台，僅低於北京位列全國第 二，2014年及2015年銷量更是一舉超越北京，連續兩年排名全國第一。

2013-2014年，成都汽車銷量保持25%以上的增長率，其中2014年同比增長更是達到35.1%，遠超全國14.7%的增長速度，雖然15年增速低於全國平均水平，但是近60萬輛的銷量仍另其他城市難以望其項背。

汽車作為價格昂貴耐用消費品，對於一個家庭來說是除了房子以外的「大件」了，買車對於任何家庭來說應該也是一件需要考慮又考慮的事情了，成都居民人均GDP僅位於全國中上游，為何眾多一線城市汽車銷量卻比不過經濟相對欠發達的成都呢？

首先，先從成都的城市特點來分析：

1. 購買能力：

成都人均GDP不突出，但人均GDP達7萬元（2014年）的水平對於普通四口之家買一輛10萬元左右的私家車還是很現實的。

2. 車輛需求：

成都常駐人口近1500萬，僅次於北京、上海、天津三個直轄市，在汽車日益成為人們出行必備工具的今天，千萬級城市人口必然帶來巨大的車輛需求。

3. 汽車政策：

常住人口超兩千萬的北京、上海，甚至常住人口少於成都的廣州、深圳等一線城市均已實施汽車限牌政策，而成都卻至今未實施汽車限購。筆者認為這也是成都能打敗眾多一線城市的最主要原因，假如北京未實施限購政策，年銷量衝破100萬輛也很正常的。

其次，人作為汽車的主體，談到成都車市必離不開成都的人，聊車之前先聊聊成都的人，《成都人》中前兩章分別著重寫了「閑適的成都人」和「自尊的成都人」，成 都人追求時尚、會享受生活都是出了名的，「喜為人先，樂容天下，進退自如，浮沉自安」可以概括成都人的文化性格，這種獨特的文化性格成就了成都人的汽車消 費性格：

1. 勇於嘗鮮：

汽車行業有一條不成文的規則，一款在成都都賣不動的車型很難在全國賣得動；同時成都人敢於提前消費，有十萬就敢買二十萬的車改變來生活質量的成都普通居民不在少數。

2. 閑適享受：

從TOP15車型銷量可看出，全國銷量冠軍的五菱宏光MPV車型在成都甚至難進前15名，客貨兩用的MPV車型在成都銷量並不大，主銷車型為排量1.6L以下的緊湊車型，成都人購車主要用於家用代步，享受有車閑適生活。

3. 自尊心強：

成都人野心不大，但是在汽車方面卻有著超強的自尊心，看到別人有車自己也要有，尹明善曾經這樣形容成都人的汽車消費文化：成都人可愛之處就是，寧願吃醬油泡飯也要買個車來開。

近年來隨著成都機動車輛的迅猛增加，城市交通擁堵、環境污染等問題也日趨顯現，政府也推出了高峰期限入、尾號限行等一系列措施來對抗擁堵問題，但市區道路緩堵問題依然不斷加重，相信距成都汽車限牌措施的出爐也為時不遠，未來成都車市會是什麼景象呢？我們拭目以待。

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