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周動力手錶存在的意義

周動力手錶存在的意義

[腕錶之家 鐘錶雜談] 在開篇之前,我想先解釋一下「周動力」——這個我虛構出來的詞,是我為了方便概括動力儲存長度為五天到八天這個區間的手錶,如果很寬泛的來說,也可以算上十天。在目前的鐘錶術語中,我們一般把動力超過三天的表,稱之為長動力手錶,但並沒有明確的術語,去囊括七天、八天、十天、三十天甚至五十五天動力,所以我就很不客氣的發明了一個,希望不要介意,只是一個意思,方便描述。

提到一周動力 我不免俗第一反應是萬國葡7

在手錶發展歷程中,動力問題一直都很重要,自動機芯的發明,根本上也是為了讓手錶時刻保持動力充沛而不至於頻頻上鏈。早期的手錶,動力大概也就一天時間,所以每天都要上弦,之後發展到了我們熟悉的36小時、42小時、48小時,一直到如今很普遍的72小時、80小時。動力需求的增長,是因為手錶在生活中所扮演的角色發生了變化,在它是用來看時間的工具年代,人們天天戴著手錶,養成了固定時間上鏈的習慣,也因為技術水平限制,所以普遍只有一天或者兩天的動力。而今天,手錶是一種「高級玩具」,我們不再需要天天戴著它,所以長動力成為了一種新的需求,我希望在不常戴錶的時間裡,它可以依然在走,不然每次拿起時都要調時間,多麻煩。所以,周動力也就成為了一些錶廠開發新品類的方向。

這並不是空穴來風,有次和朋友聊天,他們平時工作的時候,並不喜歡戴手錶,因為有時候手錶太大上班時戴著反而不自在,但是又喜歡手錶,所以經常在周末休息的時候拿出來戴。這種情況正好和很多人的理解相反,我們常常看到的一些長動力的官方宣傳是這樣的:腕錶擁有三天動力儲存,即便周末閑置,周一拿起時依然精確無誤。而這群人,卻恰恰是上班時不戴錶,周末休閑娛樂時戴上手錶。這個發現很有意思,這種情況下普通的長動能也沒法滿足他們的需求,所以周動力成了他們最好的選擇,因為一枚自動表或者手動表,戴兩天,把動力調滿,等下周末再戴的時候,它還在走,這的確很不錯。

另一種情況是,之前我有過一個疑惑,為什麼一枚自動腕錶,還要做成一周的動力長度,因為普遍的觀念里,自動表有三天就足夠了,平時佩戴自己充能,沒有太大必要做成一周的動力,畢竟這樣會讓手錶變大變厚,價格也高。後來得到的答案是,很多人並不是只有一隻手錶,他們時常會換著戴,那麼如果動力比較短,容易停走,經常要調時間,比較麻煩。不過如果手錶太多的話,就需要一個搖表器了。所以實際上,自動機芯配一個一周動力,無非就是為了方便。

名士八日鏈

這是從實用性角度來談論,但事實上這樣的人群並不足夠多到,讓那麼多品牌去開發周動力的手錶,所以,它可能還有原因。在市面上,由於ETA推出了80小時動力的機芯,並且已經非常普及,那麼一個高檔品牌,想做長動力卻只做三天的動力,就不能體現出多少技術優勢來,毫不客氣的說,一枚28800次/小時振頻的手錶,把振頻降低到21600次/小時,動力就可以從48小時提高到60小時,現在的技術水平想做三天動力已經不是一件難事。因此,如何與普通手錶形成技術差異性,周動力是一個切實可行並且不那麼難做到的事情。我們發現,市面上高端品牌的長動力,普遍集中在100小時、120小時(五天)、七天、八天、十天動力,超過十天的就不那麼多了。對於消費者來說,絕大多數手錶都不到100小時動力,而我的手錶可以做到一周,那麼就不一樣了,同時也為了一步到位,乾脆買個周動力,日常就幾乎不用擔心動力問題了。

豪利時110機芯 10天動力 單發條盒

當然,同等條件下,周動力的表一定比普通動力長度的表要貴,因為它的的確確存在更高的技術要求。我們都知道,現在使用的發條基本都是「S」型,動力相對來說已經很平穩,但是一旦要做到周動力,那麼普通的發條設計就不夠了,普遍來說,錶廠都會使用兩個發條盒,有些也會只使用一個發條盒,這兩者有很大的區別。雙發條盒的情況下,是做動力疊加,而單發條盒,就需要更長的發條,如果是陀飛輪,還要用更硬的發條,因此發條盒更大。無論哪一種,機芯都會和基礎的機芯不一樣,成本也更高,貴是自然的。

目前市面上周動力很火熱的表,有這樣幾隻,首先是最火熱的萬國的七日鏈,然後是沛納海的八日鏈,還有寶珀的6630、6639,百達翡麗5100和5200等。這裡面萬國的葡萄牙系列七日鏈毫無疑問是市面上的常青款,搭載52010機芯,同樣用在飛行員系列里的七日鏈機芯,是51111,在此基礎上,萬國疊加過萬年曆、年曆、陀飛輪等複雜功能。葡7的火熱已經有很多年了,熱度一直不減,甚至假表仿表層出不窮,顯然,這是一隻很有萬國特色的正裝表,大錶盤加中心對稱的錶盤,立體標,機芯充滿整個背面,視覺上很大氣,也很精緻,經過長期市場檢驗,品質和走時都還好,有一定的技術含量,價格穩定,自動機芯但卻不顯厚,顯然它的流行有充足的理由。

沛納海的八日鏈有兩個類型,一個是搭載P.2004機芯的手錶,一個是搭載P.5000機芯的手錶,兩款都是手動機芯。其中比較多見的是564、510、560等型號,luminor錶殼,三明治錶盤,搭載5000機芯,為沛納海自產機芯,最重要的是,這幾枚手錶官方價格不到5萬,560甚至只是四萬出頭,更何況到手價格,性價比之高讓人驚嘆。Radiomir殼型的,也有很多選擇,比如609。同樣都是長動力,一隻萬國葡7的價格,可以買兩隻沛納海八日鏈,你怎麼選?

寶珀6630

寶珀做長動力是出了名的,旗下絕大多數手錶,都在100小時動力儲存以上,因此相比較其他品牌,寶珀的長動力機芯種類會比較多,120小時、192小時甚至更長的動力,寶珀都有,更重要的是,寶珀的長動力手錶可以做的比較薄,薄就代表了優雅,易於佩戴。但是需要知道的是,寶珀的周動力手錶,只存在於貴金屬表款之中,鋼款的動力基本是72小時或者100小時,這就意味著,寶珀的周動力手錶,價格不會便宜,目前來看,十分火熱的兩款表,6630和6639,一個價格在20萬級別,一個在30萬級別,鉑金款更高。但它值得起這個價格,因為除了貴金屬錶殼以外,6639是限量款,大明火琺琅錶盤,貴金屬時標和指針,寶珀自產自動機芯,金質擺陀,無論用料、設計和工藝都非同尋常。6630不限量,同樣是金標金針,大明火琺琅錶盤,寶珀自產1335自動機芯,它和6639的區別就在於限量和機芯的複雜程度。無論是6630還是6639,還有一個共同特點,就是機芯超薄。另外,雖然寶珀擅長做長動力,但真正擁有8天及以上動力的表款,都是貴金屬款,價格昂貴。

百達翡麗5200我想不必多說,是5100的替代版,方形錶殼方形機芯,8天動力,比寶珀6630略貴,藍盤款26萬上下,白盤款31萬左右,目前來說相遇即是緣分,也是幸運。

總結:相較於長動力大軍來說,能夠做到一周以上動力的表款,依然不算多,但正是因為這個原因,它可以與普通長動力手錶形成技術優勢。當然,很多人也注意到一個事情,目前絕大多數的一周動力手錶,並沒有恆定動力裝置,因此滿鏈時會發現走時略快,能量弱時略慢,這都是正常現象,而關鍵在於,它是否穩定,是否超出常規。(圖/文 腕錶之家 吳一冰)

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