周動力手錶存在的意義

[腕錶之家 鐘錶雜談] 在開篇之前，我想先解釋一下「周動力」——這個我虛構出來的詞，是我為了方便概括動力儲存長度為五天到八天這個區間的手錶，如果很寬泛的來說，也可以算上十天。在目前的鐘錶術語中，我們一般把動力超過三天的表，稱之為長動力手錶，但並沒有明確的術語，去囊括七天、八天、十天、三十天甚至五十五天動力，所以我就很不客氣的發明了一個，希望不要介意，只是一個意思，方便描述。

提到一周動力 我不免俗第一反應是萬國葡7

在手錶發展歷程中，動力問題一直都很重要，自動機芯的發明，根本上也是為了讓手錶時刻保持動力充沛而不至於頻頻上鏈。早期的手錶，動力大概也就一天時間，所以每天都要上弦，之後發展到了我們熟悉的36小時、42小時、48小時，一直到如今很普遍的72小時、80小時。動力需求的增長，是因為手錶在生活中所扮演的角色發生了變化，在它是用來看時間的工具年代，人們天天戴著手錶，養成了固定時間上鏈的習慣，也因為技術水平限制，所以普遍只有一天或者兩天的動力。而今天，手錶是一種「高級玩具」，我們不再需要天天戴著它，所以長動力成為了一種新的需求，我希望在不常戴錶的時間裡，它可以依然在走，不然每次拿起時都要調時間，多麻煩。所以，周動力也就成為了一些錶廠開發新品類的方向。

這並不是空穴來風，有次和朋友聊天，他們平時工作的時候，並不喜歡戴手錶，因為有時候手錶太大上班時戴著反而不自在，但是又喜歡手錶，所以經常在周末休息的時候拿出來戴。這種情況正好和很多人的理解相反，我們常常看到的一些長動力的官方宣傳是這樣的：腕錶擁有三天動力儲存，即便周末閑置，周一拿起時依然精確無誤。而這群人，卻恰恰是上班時不戴錶，周末休閑娛樂時戴上手錶。這個發現很有意思，這種情況下普通的長動能也沒法滿足他們的需求，所以周動力成了他們最好的選擇，因為一枚自動表或者手動表，戴兩天，把動力調滿，等下周末再戴的時候，它還在走，這的確很不錯。

另一種情況是，之前我有過一個疑惑，為什麼一枚自動腕錶，還要做成一周的動力長度，因為普遍的觀念里，自動表有三天就足夠了，平時佩戴自己充能，沒有太大必要做成一周的動力，畢竟這樣會讓手錶變大變厚，價格也高。後來得到的答案是，很多人並不是只有一隻手錶，他們時常會換著戴，那麼如果動力比較短，容易停走，經常要調時間，比較麻煩。不過如果手錶太多的話，就需要一個搖表器了。所以實際上，自動機芯配一個一周動力，無非就是為了方便。

名士八日鏈

這是從實用性角度來談論，但事實上這樣的人群並不足夠多到，讓那麼多品牌去開發周動力的手錶，所以，它可能還有原因。在市面上，由於ETA推出了80小時動力的機芯，並且已經非常普及，那麼一個高檔品牌，想做長動力卻只做三天的動力，就不能體現出多少技術優勢來，毫不客氣的說，一枚28800次/小時振頻的手錶，把振頻降低到21600次/小時，動力就可以從48小時提高到60小時，現在的技術水平想做三天動力已經不是一件難事。因此，如何與普通手錶形成技術差異性，周動力是一個切實可行並且不那麼難做到的事情。我們發現，市面上高端品牌的長動力，普遍集中在100小時、120小時（五天）、七天、八天、十天動力，超過十天的就不那麼多了。對於消費者來說，絕大多數手錶都不到100小時動力，而我的手錶可以做到一周，那麼就不一樣了，同時也為了一步到位，乾脆買個周動力，日常就幾乎不用擔心動力問題了。

豪利時110機芯 10天動力 單發條盒

當然，同等條件下，周動力的表一定比普通動力長度的表要貴，因為它的的確確存在更高的技術要求。我們都知道，現在使用的發條基本都是「S」型，動力相對來說已經很平穩，但是一旦要做到周動力，那麼普通的發條設計就不夠了，普遍來說，錶廠都會使用兩個發條盒，有些也會只使用一個發條盒，這兩者有很大的區別。雙發條盒的情況下，是做動力疊加，而單發條盒，就需要更長的發條，如果是陀飛輪，還要用更硬的發條，因此發條盒更大。無論哪一種，機芯都會和基礎的機芯不一樣，成本也更高，貴是自然的。

目前市面上周動力很火熱的表，有這樣幾隻，首先是最火熱的萬國的七日鏈，然後是沛納海的八日鏈，還有寶珀的6630、6639，百達翡麗5100和5200等。這裡面萬國的葡萄牙系列七日鏈毫無疑問是市面上的常青款，搭載52010機芯，同樣用在飛行員系列里的七日鏈機芯，是51111，在此基礎上，萬國疊加過萬年曆、年曆、陀飛輪等複雜功能。葡7的火熱已經有很多年了，熱度一直不減，甚至假表仿表層出不窮，顯然，這是一隻很有萬國特色的正裝表，大錶盤加中心對稱的錶盤，立體標，機芯充滿整個背面，視覺上很大氣，也很精緻，經過長期市場檢驗，品質和走時都還好，有一定的技術含量，價格穩定，自動機芯但卻不顯厚，顯然它的流行有充足的理由。

沛納海的八日鏈有兩個類型，一個是搭載P.2004機芯的手錶，一個是搭載P.5000機芯的手錶，兩款都是手動機芯。其中比較多見的是564、510、560等型號，luminor錶殼，三明治錶盤，搭載5000機芯，為沛納海自產機芯，最重要的是，這幾枚手錶官方價格不到5萬，560甚至只是四萬出頭，更何況到手價格，性價比之高讓人驚嘆。Radiomir殼型的，也有很多選擇，比如609。同樣都是長動力，一隻萬國葡7的價格，可以買兩隻沛納海八日鏈，你怎麼選？

寶珀6630

寶珀做長動力是出了名的，旗下絕大多數手錶，都在100小時動力儲存以上，因此相比較其他品牌，寶珀的長動力機芯種類會比較多，120小時、192小時甚至更長的動力，寶珀都有，更重要的是，寶珀的長動力手錶可以做的比較薄，薄就代表了優雅，易於佩戴。但是需要知道的是，寶珀的周動力手錶，只存在於貴金屬表款之中，鋼款的動力基本是72小時或者100小時，這就意味著，寶珀的周動力手錶，價格不會便宜，目前來看，十分火熱的兩款表，6630和6639，一個價格在20萬級別，一個在30萬級別，鉑金款更高。但它值得起這個價格，因為除了貴金屬錶殼以外，6639是限量款，大明火琺琅錶盤，貴金屬時標和指針，寶珀自產自動機芯，金質擺陀，無論用料、設計和工藝都非同尋常。6630不限量，同樣是金標金針，大明火琺琅錶盤，寶珀自產1335自動機芯，它和6639的區別就在於限量和機芯的複雜程度。無論是6630還是6639，還有一個共同特點，就是機芯超薄。另外，雖然寶珀擅長做長動力，但真正擁有8天及以上動力的表款，都是貴金屬款，價格昂貴。

百達翡麗5200我想不必多說，是5100的替代版，方形錶殼方形機芯，8天動力，比寶珀6630略貴，藍盤款26萬上下，白盤款31萬左右，目前來說相遇即是緣分，也是幸運。

總結：相較於長動力大軍來說，能夠做到一周以上動力的表款，依然不算多，但正是因為這個原因，它可以與普通長動力手錶形成技術優勢。當然，很多人也注意到一個事情，目前絕大多數的一周動力手錶，並沒有恆定動力裝置，因此滿鏈時會發現走時略快，能量弱時略慢，這都是正常現象，而關鍵在於，它是否穩定，是否超出常規。（圖/文 腕錶之家 吳一冰）