外國人買不到的寶馬 AutoDang圖解寶馬1系三廂版

國外媒體對寶馬1系三廂版發表過這樣的評論，「Why do we always want things we can』t have?」，滿滿的醋味，Why？因為這款寶馬1系三廂版是我們特供，國外還沒有，近日寶馬1系三廂版在國內正式上市，它的售價雖然沒有之前各大媒體預測的那麼低，但是20.48萬的起售價已經是國內能買到的最便宜的寶馬車型，而且還是三廂版車型，不過有趣的是在寶馬1繫上市的前後這段時間裡，它在網路上被輪番轟炸，不管是做成表情包、漫畫還是大批量評論，都在抨擊它的三缸發動機以及前輪驅動，至於是網友自發性還是有誰有意為止，這點就交給大家判斷了。

「它是第一款寶馬三缸車？」

不是，寶馬3系與寶馬2系旅行車率先啟用。

「它是第一款寶馬前驅車？」

不是，寶馬X1與寶馬2系旅行車都前置前驅的布局。

那為何這些問題在寶馬1系三廂版身上被無限放大，就因為它是國內最便宜的寶馬三廂車，還是給競品產生巨大衝擊？下面言歸正傳，與AutoDang來實際看看這款寶馬1系三廂版（120i設計套裝型）。

外觀：至今為止最好看的特供

說句實在話，很多特供車型的顏值都差強人意，大部分都是加長車身、增加軸距，在外觀上並沒有太多突破，而且有些還是兩廂版強加了個屁股，那種不協調感就像外國女人流行的假屁股內褲...（抱歉我是中式審美），而當我第一眼看到寶馬1系三廂版時，卻完全沒有那種感覺，甚至可以說有些驚艷。

1系三廂的外觀參照了Compact Sedan概念車的設計，經典的雙腎型進氣格柵搭配天使之眼的大燈，高配車型還配備了前LED燈，車頭包圍設計更加激進，整體車身線條非常流暢，甚至比寶馬3系還來得協調、運動。

雙五幅的輪轂很有運動感，輪胎的規格為普利司通POTENZA S001 225/40 R18，偏重運動性能。

全系標配LED尾燈，高配車型雙邊單出。

它的車身尺寸為長4456/寬1803/高1446mm，軸距2670mm，與同級別最直接的競爭對手奧迪A3相比，除了車長略輸，其它方面完勝，特別是軸距足足多了41mm，這對於本來空間就「緊張」的緊湊型車來說，是特別大的優勢，主要體現在後排乘坐空間，實際乘坐亦是如此。

內部：不變的寶馬味，偷來的空間

寶馬1系的內飾設計說不上特別，採用了寶馬家族式設計，配置方面科技感、面子感十足，配備一鍵啟動、大天窗、大尺寸屏幕、換擋撥片、iDrive觸控旋鈕，電子駐車功能等眾多技術，確保了車內的高級感，唯一不同的是寶馬電子檔桿並沒有配備，But這又有何影響，反而與其它寶馬車型相比更顯特別，但確實大了好多。

特別要說的是座椅與空間，前排座椅採用了真皮包裹，並帶有多向記憶調節，座椅不但有腰部側向包裹，在腿部還有特別支撐調節，身高180cm的Randall乘坐表示毫無壓力，來到後排更可以看到寶馬的功力，頭部天花板和前排座椅背面都做了內凹的偷空間設計，同時還配備了空調出風口與中央扶手，Randall乘坐表示乘坐空間和舒適度都可以（只是身邊缺一妹子...），不實際體驗真會被它緊湊的車身所欺騙。

車內的儲物空間滿足日常駕駛需求，行李廂空間深度很夠，後排座椅還可以按比例擴展放倒，並且行李廂地板下還有很大的儲物槽，相當可以。

動力：三缸？前驅？重點是Why

全新寶馬1系三廂版配備了1.5T三缸和2.0T四缸高/低功率汽油發動機，其中1.5T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力136匹，最大扭矩220N·m，百公里加速9秒多；2.0T發動機匹配8AT變速箱，最大馬力分別為231匹和192匹，最大扭矩分別為350N·m和280N·m，底盤配備均為前麥弗遜后多連桿懸架，從紙面數據上看動力水平滿足日常駕駛需求，下面說重點。

先說說前驅，1系三廂版與寶馬X1和寶馬2系旅行一樣是採用了UKL前驅平台打造，這種平台最直接的好處是可以給車型創造更多乘坐空間，特別是尺寸相對小巧的寶馬1系三廂更加適用，當然相比后驅平台損失了操控樂趣，這是一定的，但這樣的平台使空間上能獲得更大化，為實用性而做出的改變的做法並無問題，追求運動可以選擇1系兩廂版（后驅）。

再來說說被吐槽個不停三缸發動機，說句公道話，在大時代的環保趨勢下，小排量渦輪增壓的流行是不爭的事實，網上已經有消息稱其競品也計劃配備這樣缸數的小排量發動機，為什麼被吐槽？這是因為三缸發動機的怠速抖動問題，就是停車時會抖，這種抖動是由於由於發動機先天的物理結構導致，可以抑制但無法完全避免，劍揚我開過不少三缸車型，但是並不會像網上的鍵盤車神說的那麼誇張，而其它車型也有相應的應對方式，這裡我必須指出寶馬1系的配置分配的不作為。

既然三缸發動機怠速抖動是不爭的事實，那為何不標配發動機自動啟停技術來緩解這個問題呢？就像寶馬i8上那台三缸發動機那樣，停車怠速時讓它休息，啟動時才讓它運轉，只是它驅動方式不同而已，可是寶馬1系三廂版只把自動啟停配備在最高配的2.0T 4缸車型上，4缸還有什麼抖動好擔心，反而這項配置會被車主永遠關閉，這或許時華晨寶馬需要重視的問題，建議標配或者開放選裝到三缸車型上。

@AutoDang劍揚 小結:

對於很多年輕人來說，寶馬1系三廂版緊湊的車身、運動又協調的外觀是他們心中所愛，同時滿足了一些家庭的三廂情結，最重要的是它足夠便宜，藍天白雲不再是夢，期待試駕那款最低配的三缸寶馬1系三廂版，PS.這還是一款外國人買不到的寶馬。（圖/文/攝：@AutoDang劍揚 攝：Randall）

你是愛車如命還是急於買車，推薦你關注我們AutoDang汽車檔的公眾號 autodang0_0，我們會推送最新的實用汽車資訊，不停輸送車迷們的精神食糧，來加入我們一起侃車，夠直接，真有料，玩出味，這就是AutoDang汽車檔，原創互動型汽車新媒體。