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摩托家/APRILIA越野車型增添虎將!某些車型要跟風么?

這次跟Shiver 900 ABS 一同發表的Dorsoduro 900 ABS ,為共用車體結構與引擎的雙生車。相較於前一代,新款的這兩台車型,在配置上又更為相似,但在整體外形上來說,兩台車卻是風格迥異,Shiver 900 為街車造型,而Dorsoduro 900 卻是越野車造型。

本篇將以Dorsoduro 900 的外觀做為主要介紹,引擎動力系統及電控設備的相關數據均與Shiver 900 相同,也可參考之前的發過的文章:

聊車/這輛車跟國內的某些車型有些類似捏!——2017 APRILIA Shiver 900

升級為896.1 cc的全新引擎,汽缸頭也以紅色作為點綴。

大燈的配置與前代維持一慣配置,搭配短風鏡加上越野車型獨有的高聳前擋泥板,擋泥板為選配的碳纖維材質。

與Shiver 900 共用的全新引擎。

Dorsoduro 900 最主要的改變就是核心動力-引擎。在缸徑不變的情況下,將行程從56.4mm 增加至67.4mm ,壓縮比保持11:1。由於排氣量的增加來自於行程加長,因此動力提升部份,馬力僅增加0.2hp,但峰值扭力則有大幅度的改變,由8.36kg-m/4,500rpm 增加至9.17kg-m/6,500rpm 。

儀錶與RSV4 相同。

Dorsoduro 900 所搭載的儀錶來自於RSV4與 Tuono V4 1100 的共用組件,規格為4.3吋的TFT液晶儀錶,並配備光感應器,能隨著環境光源將儀錶顯示改為日光或夜晚模式,增加觀看的便利性,本車還能選配Aprilia 多媒體平台系統(Aprilia Multimedia Platform ,以下簡稱AMP)。

AMP 可使用手機與車輛做連結,能在儀錶上顯示來電或音樂播放資訊,手機上也能顯示車速、轉速引擎功率與扭力、瞬時與平均油耗等不少車輛運作時的相關資訊。

前懸挂系統改為新一代KYB 41mm前叉,預載與回彈皆可調,與前代相比,整體重量減重了半公斤。剎車系統則改為圓形浮動碟盤、加上輻射對四活塞卡鉗,並提供相當強勁的制動力。 前後輪框也一併得到更新,全新設計的前後輪框,重量再減輕了2.2公斤之多,對車輛動態的操控上能更加順暢。

側置單體避震,預載與回彈皆可調。

后懸挂採用鋁合金雙搖臂並改為黑色塗裝,后剎車系統也改為圓型固定碟盤加上單活塞卡鉗。

車尾造型也維持與前代一慣的風格,並沒有像Shiver 900 一樣搭載擴散管型式的排氣管。

總得來說,這次Dorsoduro 900 的改款,不管是懸挂系統的減重、亦或者是全新的引擎設計、與新加入的電控設備,還算是有誠意。最值得一提的是,這次引擎的調教上,竟與Shiver 900 採用相同數據,這點就比較耐人尋味了。

畢竟前一代Dorsoduro 750 的最大扭力值在4500rpm 時就能爆發,改款后的Dorsoduro 則延後到6500rpm 才能得到釋放。這中間調教與差異性到底有多少? 我想也只能等有機會實際騎乘后,才有辦法下定論了。

2017 APRILIA Dorsoduro 900規格表

引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,V 型雙缸引擎

供油方式:電子噴射系統、電子油門

缸徑 x 行程:92 x 56.4mm

排氣量:896.1cc

壓縮比:11.0:1

最高馬力:70 kW (95.2HP) / 8,750 rpm

最大扭力:90 Nm (9.17 kg-m) / 6,500 rpm

傳動方式:6速鏈條傳動

車架型式:鋼管編織車架

前懸挂:KYB 41mm 預載、回彈可調倒叉

后懸挂:單體預載回彈可調避震、鋁合金雙搖臂

前剎車:雙輻射對四卡鉗、320mm 浮動碟、金屬油管、ABS

后剎車:單活塞卡鉗、240mm 碟盤、金屬油管、ABS

軸距:1,500mm

座高:870mm

濕重:NA

其他:TCS、動力模式、AMP

國內售價:NA



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