高工AI · 智能汽車 | 特斯拉開發無人駕駛電動卡車：計劃在內華達路測

北京時間8月10日早間消息，據路透社報道，特斯拉與內華達州機動車輛管理局（DMV）針對路測展開的溝通郵件顯示，該公司正在開發一種無人駕駛長途電動半挂車，可以排成一個編隊自動跟隨頭車。該公司即將完成原型車的開發。

在一年前宣布有意生產重型電動卡車后，馬斯克曾在今年4月宣布將在9月發布半挂車，並在今年6月的股東大會上重申這一計劃。但他從未提及無人駕駛功能。

特斯拉一直是無人駕駛領域的領導者，並且已經將該技術應用到旗下的各個車型中。

有多家矽谷無人駕駛技術開發商都著眼於長途卡車。他們認為這項技術在該市場前景明確，主要是因為長途卡車速度相對穩定，交叉車流相對較少，而且可以讓駕駛員在運輸途中休息。

一些公司還在開發「編隊」技術，讓卡車近距離相互跟隨。如果這種模式後方的車輛可以緊跟頭車，就可以減少對駕駛員的需求。

特斯拉股價今年以來大漲近70%，該股周二在納斯達克市場下跌0.5%，報收於363.53美元，但盤后交易略有上漲。

原型測試

特斯拉與內華達DMV代表在今年5月和6月之間的郵件往來中約定6月16日舉行會面，內華達交通部也將參與進來，與之共同探討在該州測試兩款原型卡車的事宜。

「為了確保我們達成共識，我們的首要目標是在跨越州界以及內華達和加州範圍內，在沒有駕駛員的情況下，以持續的方式測試我們的原型卡車的編隊和/或自動駕駛模式。」特斯拉監管事宜負責人納瑟·扎瑪尼在寫給內華達DMV官員艾普樂·桑寶恩的郵件中寫道。但他並未提到具體的路測日期。

目前還沒有一家公司在沒有駕駛員的情況下，在內華達州測試無人駕駛卡車。扎瑪尼7月10日繼續發郵件給內華達DMV，詢問測試牌照的條款。

外界質疑

馬斯克曾經表示，潛在客戶很希望使用特斯拉的電動長途卡車，但其交付能力卻面臨外界質疑。

雖然現有卡車公司和卡車製造創業公司都投入大量資源，對本地包裹配送車隊進行電氣化改造，但由於受到電池續航能力的限制，因此很難實現全國性長途運輸。

卡內基梅隆大學鋰電池專家文卡特·維斯萬那桑表示，電動長途卡車在經濟上尚不可行性。

「你的卡車會完全變成電池。」維斯萬那桑表示，需要配備巨大的電池才能讓電動卡車的續航能力與長途柴油車媲美。

UPS維護、工程和內部運營主管斯科特·費里皮表示，該公司使用的長途柴油卡車每箱油能跑800公里。相比而言，該公司的電動包裹配送卡車單次充電最多行駛128公里。

未來前景

例如，矽谷創業公司Peloton Technology就在與包括沃爾沃在內的多家卡車製造商開發「編隊」系統。

特斯拉股價今年以來大漲近70%，該股周二在納斯達克市場下跌0.5%，報收於363.53美元。

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