環渤海動力煤、榆林和內蒙等地煤價、煤運開始新一輪上漲

一、煤價漲

最近一期環渤海動力煤價格指數報收於589元/噸，環比上行2元/噸，自2016年11月9日以來首度出現上漲。

環渤海動力煤價格指數

根據榆林煤炭交易中心數據監測：短短數天，榆陽區6000大卡末煤坑口煤價再次突破500元/噸，籽煤更是暢銷，最高報價已經達到了560元/噸。榆陽區幾個還有庫存的煤礦於近兩日開始大幅上調價格，單次漲幅達30-50元/噸不等。目前榆陽區塊煤價格一路攀升至580元/噸。

此外，神府、內蒙古煤炭也開始普遍上調。

二、煤運漲

不過小編髮現煤價漲了，煤炭運費漲得更快！

煤炭船舶運力需求強勁，各航線運價大幅上行，海運煤炭價格指數突破千點。3月3日，海運煤炭運價指數OCFI報收1149.69點，突破千點，期環比上行159.13點，期環比上行16.06%。刷新自2016年12月6日以來的新高。

分子指數來看，華東線指數報收1193.27點，期環比上行14.94%；華南線指數報收1003.76點，期環比上行20.77%。

具體到航線：

數據來源於秦皇島煤炭網，礦業匯製表

前面提到榆陽區煤炭價格上漲，一部分原因是公路運費激增：

數據來源於榆林煤炭交易中心，礦業匯製表

三、兩會後還會漲嗎？

3月5日，李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第五次會議報告時指出，紮實有效去產能。今年要再壓減鋼鐵產能5000萬噸左右，退出煤炭產能1.5億噸以上。

同時，要淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦以上，以防範化解煤電產能過剩風險，提高煤電行業效率，為清潔能源發展騰空間。要嚴格執行環保、能耗、質量、安全等相關法律法規和標準，更多運用市場化法治化手段，有效處置「殭屍企業」，推動企業兼并重組、破產清算，堅決淘汰不達標的落後產能，嚴控過剩行業新上產能。

2016年2月5日，國務院在發布《國務院關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》后，僅1天時間，就發布了《國務院關於煤炭行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》，凸顯了鋼鐵和煤炭行業去產能、兼并重組、優化資源配置等任務的緊迫性和重要性。《意見》要求，從2016年開始，用3至5年的時間，退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右。

昨天李克強表示，2016年全年退出鋼鐵產能超過6500萬噸、煤炭產能超過2.9億噸，超額完成年度目標任務，分流職工得到較好安置。

行業人士指出，去年的煤炭和煤炭行業去產能已取得良好的成效，然而，去產能並非只是簡單的「去掉」，而是一場「攻堅戰、持久戰」。在2017年這個深化供給側改革之年，去產能任務仍會比較艱巨，「陣痛」也將會異常明顯。

另外，在昨日全國政協會議的第一天，關於煤炭行業去產能，全國政協委員、原工信部部長李毅中表示，煤炭行業去產能政策有待改進，建議取消276日限產政策。276日個工作日限產政策不符合行業生產特性，實施以後造成煤炭產量大落大起，煤炭價格大幅波動，也容易引起煤礦安全事故頻發。