奧迪把概念車換代是要國產？A8的內飾與科技、Q8的車燈與造型

我們在今年早些時候的上海車展上已經見識過了奧迪帶來的奧迪E-tron Sportback概念車，比成為天然無雕飾的純電動概念車讓消費者見識到了奧迪對於未來新能源領域的布局和強勢，按理說這台很可能成為奧迪旗下首台純電動的概念原型車等到大眾集團的2020計劃量產就行了，結果哪知道大眾和奧迪都選擇了對概念車進行升級。

這次的法蘭克福大眾帶來了I.D.CORZZ II，而大眾奧迪則為消費者帶來了Elaine，這台基於e-tron Sportback打造而來的概念車與I.D.CROZZ II一樣是對於量產化標準的進一步過渡與改良，而之所以此前的新車選在上海首發就是其看中了市場對於新能源車型的開發投入與市場成熟度，而隨著A6 e-tron混動國產，這款車也可可能在未來將作為首發市場。

新車在造型上去現款車型區別並不大，只不過相比於出現在全新一代奧迪A8上的L3自動駕駛技術已經能夠在轉車型上完成L4，而經過升級之後的交通堵塞導航系統和自動駕駛技術已經能夠在真正意義上完成我們所經常聽到的無人駕駛技術。這也表明，我們此前所聽到的本田、大眾、特斯拉都能夠L3自動駕駛僅僅為特別規定路況下。

此外，新車所搭載的電池組與電動機在調校上並不會有所變化，最大功率依舊為469Ps，不過能夠讓這個大傢伙實現如B級運動轎車一般的起步已經實屬難得，而在續航里程上，達到500km的數據似乎也從近一段時間各大品牌集中發布的純電動SUV中能夠看出，500這個數字已經成為一個新的標準。

內飾部分，升級過後的Elaine依舊集中於對車輛駕駛技術與操控功能的優化升級，所以在設計與布局上新車與奧迪e-tron Sportback別無二致，雙屏幕如期而至，副駕駛前擋板也將變為帶信息顯示的功能性面板出現。

至於說車輛的外觀處理上，我們已經說過了其無現款車型差別不大，而車尾的貫穿式LED光帶和對於車輛一體式尾燈的處理方式則與此前發布的奧迪Q8概念車更為接近了。