以無距之心，開拓無人機行業無懼之路——專訪無距科技總經理蘇文博

初見無距科技的總經理蘇文博，是在無距2017新品發布會前夜，採訪地點安排在瀋陽渾南區雙創示範基地一家酒店的貴賓室。宇辰網記者到達時，已時至晚上8點，蘇文博剛送走了上一波訪客，安靜的等待在會客廳中。

採訪過程中，蘇文博展現出來非常鮮明的個人特質：一方面具有非常縝密理性的思維邏輯，仔細聆聽每個問題，思索后指出關鍵點，再逐一作答。另一方面是鞭辟入裡的辯才，對行業現狀層層剖析，有理有據，謙遜中帶著自信。如同他溫文爾雅的外表一樣，蘇文博給宇辰網記者留下的印象是一位「學者型企業家」，採訪基本是在「聊天」的愉快氛圍中進行的。下面讓我們走近這位從中科院出來的年輕的創業者和他的「無距」天地。

瀋陽無距科技總經理蘇文博/圖 來源無距科技

入場券：植保無人機飛控

宇辰網：無距此次發布的很多產品都是和植保領域相關的，而無距去年發布的第一款產品也是農用無人機飛控。是因為特別看好這個市場，所以才選擇植保行業作為切入點嗎？

蘇文博：首先，選擇從植保行業入門源自我們之前的一套自研飛控系統。我們當初在中科院做科研的時候，全國首架自動駕駛的植保無人機飛控就是我們團隊做的。

無距科技2017產品發布會現場/圖 來源無距科技

我們做植保無人機研發的時間較長，因此當我們團隊離職創業之後，順其自然知道客戶的基本需求在哪兒，需要什麼樣的功能。基於以往的技術和經驗，讓我們很快能推出這樣一款針對植保機的飛控產品。這是我們切入這個行業的其中一個原因。

其次，就是因為植保市場的「量」足夠大。當前飛控市場的「量」主要是兩大類：一是植保，二是航拍。但航拍領域目前已經基本處於被大疆壟斷的狀態，不是很容易進入的市場。所以當時就直接選擇了植保。我們做了數據統計，去年植保無人機的出貨量上萬架，真正使用的能達到六七千架。

再者，政策利好。中央連續發了兩個文，一個是關於農機補貼的，一個是中央一號文件。對於植保無人機市場是非常大的利好。當前國內航空植保的比例很小，全國18億畝的農田使用無人機植保作業的比例能夠達到5%就已經是很大的市場了，這意味著農業植保市場大概需要兩萬架無人機。

無距科技的植保無人機飛控/圖 來源宇辰網

但是植保無人機市場發展速度還要看國家補貼的力度。政府此前對「三農」補貼一直很高，因為農民是靠地吃飯的。農民的思維是：政府的補貼多了、器械便宜了就會用，但是在補貼的過程中，還必須讓從事植保作業的人有錢賺。

整體上看，植保市場未來並不是多旋翼和單旋翼的PK，而是所有無人機跟拖拉機的PK。PK不在行業內，在行業外。

方向：飛控+特有機型

宇辰網: 無距以後的發展方向，是只生產飛控，還是也會生產整機？

蘇文博：在目前無距推出的飛控產品類型中，不會生產整機。只會推出特有的機型，像是傾轉旋翼無人機。

宇辰網：去年很多企業都在做垂直起降固定翼飛機，似乎已經成為一股潮流。為何無距沒有參與其中？

蘇文博：垂直起降固定翼，本質上它是一款固定翼飛機，只是增加了多旋翼輔助實現垂直起降的功能。固定翼飛機平飛的過程中，利用固定翼機翼產生的升力來克服自身的重力。機翼克服的重力只跟它的展弦比和迎風面積相關，面積越大，升力越大；面積越小，升力越小。它的起飛重量是固定的。

因此，垂直起降固定翼飛機面臨的第一大問題就是載荷。比如有一款固定翼飛機，原載荷5公斤， 現在加了4個旋翼組，再加上為了配合旋翼組增加的電池，實際上就等於大大降低了自身的有效載荷。

無距科技2017產品發布會現場/圖 來源無距科技

第二大問題是垂直起降固定翼的電量耗能。因為多旋翼耗電量很大，需要降低多旋翼的耗能，在配平的過程中，只能配給多旋翼小部分的電量使用比例。那就意味著，只有在垂直起降的時候，才能去使用這一部分電量，如果想在工作範圍內定點懸停很難，否則就沒有充足的電量支持其繼續工作。

第三大問題是定點懸停。假設一款垂直起降固定翼所有組件功能配比都達到最優狀態，飛機機翼也很大，那麼飛機是不是就可以實現多點作業呢？事實上，這種可能性很低。

從控制形式上來說，一般是固定翼狀態向前飛，要實現定點懸停，飛機必須要先降速，降速的過程和氣流方向、流速相關。很可能出現的情況是，定點懸停的誤差較大。對於飛行時速近百公里的無人機來說，幾百米的距離偏差很正常，但這種偏差對於執行任務的無人機來說是致命的，很可能由於電量消耗過大不能轉化成固定翼飛行狀態。

優勢：傾轉旋翼是遠距離多點作業最佳方案

宇辰網：比較而言，您認為傾轉旋翼的優勢在哪兒呢？

蘇文博：和垂直起降固定翼相比，傾轉旋翼的機理完全不同：起飛的時候使用的是旋翼方式起飛，在空中通過傾轉旋翼的翼面，使拉力從與飛機水平垂直逐步變成與飛機平行，產生向前的拉力，以固定翼的飛行狀態前行。在這個過程中，飛機不需要多餘的動力系統。

從結構上看，垂直起降固定翼是四旋翼加上固定翼，相當於五個槳，結構上相對複雜，而傾轉旋翼的結構則較簡單。

從空中懸停上看，傾轉旋翼機百公里的剎車制動距離是20米，這意味著幾乎是在一瞬間，傾轉旋翼的時速就能從百公里降為零。

傾轉旋翼無人機的意義就在於可以實現遠距離多點作業。只是遠距離，使用固定翼最好，但是既要遠距離又要多點工作，傾轉旋翼是全世界最優解決方案，它把固定翼和旋翼的優勢結合到了一起，可應用於電力巡線、油氣管道巡線、森林防火等領域。

信心：不願意參與 但是不怕價格戰

宇辰網：今年植保市場的份額在擴大，很多其他行業和應用領域的企業也加了進來，其中也有做植保無人機飛控的。有人說會打價格戰，您怎麼看？無距又將如何應對呢？

蘇文博：價格戰這種事並不新鮮，很多行業、企業都會有這種情況。僅從植保服務來說，有的植保無人機作業8塊錢一畝地不賺錢，而有的6塊錢一畝還有利潤。飛控市場現在也是價格戰打成一片，連我原本認為不可能打價格戰的企業都加入了「戰鬥」，這種情況下我們無動於衷也是不現實的，畢竟100%市場，被所謂「價格戰」搶走了90%，剩下留給無距的可能性只有10%了，這時候即使再好的飛控和器件也沒有優勢。

無距科技總經理蘇文博和技術總監宋大雷在發布會現場/圖 來源無距科技

面對這種一片「混戰」的大形勢，無距加強研發，提供了多種創新技術，做好產品，也絕非只靠某一點立足市場。比如RTK技術，我們團隊幾年前就有，但是因為覺得器件本身成本太高，並不適合植保作業。環境中水、霧的影響，加上人為的誤操作，器件極容易損壞，幾萬塊錢就沒了。今年因為差分GPS價格在下降，板卡的價格也在下調，我們才正式的把RTK算作一個選配件。

無距內部也一直在討論價格戰的問題，但我對公司的融資額和花銷冗餘度非常有信心。我們特別不願意打價格戰，但是如果免不了這種局勢，無距被迫參與其中，我們的產品也同樣有很強的市場競爭力。

自信是源於對自身競爭實力的了解。我非常看好無距的前景，就現在來說，僅憑單旋翼無人機飛控這一項，我們就一騎絕塵。

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