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這次終於輪到麒麟人民笑了！今天，南外系又一所新校確定！

2021/12/25

yidianzixun

今天是五一小長假後上班第一天，你就說是不是很困吧~下面小5妹要給你提提神了！

南京麒麟片區的居民，對麒麟有軌電車一直很關注。如今，麒麟有軌電車到底進展如何，是否趕得及年底通車?

據了解，江心洲有軌電車今年年內要動工了，未來或與4號線、10號線、13號線完成換乘。

據規劃部門透露，讓南京家長頗為牽挂的南外系又一所新校——「南京外國語學校雨花國際學校」學校校址首次明確，最快明年落成共84個班。

力小分校、玉樹路中學開工，明年江寧大學城完成九年一貫制！

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還是跟著小5妹一起來看看吧~

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重大好消息！麒麟有軌電車有望7月開通

南京麒麟片區的居民，對麒麟有軌電車一直很關注。然而從2013年開建至今，這條線路卻屢次爽約。今年南京市政府規劃顯示，該線路將力爭2017年底試運行並開通。如今，麒麟有軌電車到底進展如何，是否趕得及年底通車?

近日，多個站點現場施工人員均表示，目前各站點工程進度都在按照5月31日實行電通、軌通，力爭7月1日開通運行的步驟，在有序進行。這也意味著，或許在7月初，麒麟有軌電車就能提前通車。

麒麟有軌電車站點與捷運2號線馬群站直接相連，建成后，將極大方便周邊居民出行。

根據南京交通部門表示，2016年底前，滄麒路到五庄路約7公里的範圍已經基本完成，這意味著線路今年能否通車，主要看剩下的馬群、百水芊城、馬高路、滄麒路四個路段能否建成。

在這次探訪中，馬群站的施工現場圍牆上掛的紅色橫幅，標有「確保5月31日電通、軌通」字樣。

據該站點多名工作人員透露，「5月底前電通、軌通應該沒有問題，力爭7月1日開通運行。」在進度比較緩慢的滄麒路站，也有工作人員確認了這一說法。

4月23日，南京新城現代有軌電車有限公司書記范家政表示，未來麒麟有軌電車建成後會由他們運營管理。目前線路正在緊張地性能測試中，從工程進度來看，開通時間有望比此前公布的今年12月提前。

南京麒麟有軌電車1號線約8.95公里，沿線有馬群、馬高路、天泉路等13個站點，串聯起整個麒麟片區的大交通。目前全線僅剩馬群、百水芊城、馬高路、滄麒路4站軌道尚未完工。

馬群站：最後500米軌道在鋪，站廳開建

站在捷運2號線馬群站南側天橋上,可以清晰地看到，由百水芊城站蜿蜒而來的麒麟有軌電車的高架橋，在距離現捷運2號線線路十幾米處就斷了。由於需要上跨鐵路，所以馬群站是以高架的形式存在,目前，該段高架上正在進行軌道鋪設。

施工現場，多位工作人員告訴記者，目前馬群站的軌道已經快建好了，僅剩最後500米的工程在鋪，而馬群站的站廳建設也已動工

根據此前公布的馬群綜合換乘中心規劃，待該換乘中心建成后，乘坐有軌電車的市民可直接從換乘中心的地上二層換乘捷運,地上一層是公交換乘層。

百水芊城站：平交道口尚未完工

由於鐵路阻攔，記者並不能沿高架底部路面到達百水芊城站。在繞行一段距離后，記者在百水芊城上水坊南門看到，這裡的地面軌道已經鋪設好。

站台的水泥地面已經做好，站廳尚未搭建。從軌道與百水橋路相交的道口往東，還有幾十米的軌道尚未鋪設完工。不過，從這裡再往馬高路站走，不僅地面軌道已經鋪設完畢,部分路段已經種滿了碧油油的草皮。

馬高路站：站廳進入裝飾階段

沿著百水芊城的車軌向東行進1公里左右，就到了馬高路站。與站台相連的左右兩側地面軌道都已經鋪設完畢。站廳上的風雨棚也搭好了架子。有工作人員在粉刷著變電站外牆，搭建著風雨棚的頂棚。

滄麒路站：約200米軌道未鋪

沿芝嘉東路往東，過了與馬高路的交叉口，從工地大門進去，便是有軌電車的滄麒路站。記者見到，這段約200米的道路，軌道地基還沒做。現場施工人員介紹，有軌電車的軌道預計2個月內就能夠鋪軌完工。由滄麒路站站台向南往天泉路站走，也有幾十米的鐵軌尚未鋪設。

天泉路站至王五庄站：已多次分段試跑

作為縱穿麒麟科技創新園的主線路，麒麟有軌電車天泉路至王五庄站已經基本完工，各大站廳已經封頂。記者在南灣營站看到，工人們正在分段安裝站台屏蔽門，站台監控設備及交通信號燈都已安裝完畢。

在鍾學北路站，記者遇到多名麒麟有軌電車工作人員。據介紹，當天下午鍾學北路向天澤路站正在軌道清掃，為有軌電車調試製動環節做準備。「最近經常會有試跑。」記者向一位工作人員諮詢是否5月31日前實行電通、軌通，7月1日前正式運行，對此，該工作人員並沒有否認，只是表示具體開通時間還要看主管部門的安排。

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江心洲有軌電車年內動工未來或與3條捷運線換乘

據了解，江心洲有軌電車今年年內要動工了，縱貫江心洲南北的有軌電車在建成后更像是把江心洲當做了一個大型的換乘地，未來或與4號線、10號線、13號線完成換乘。

其中，採取橋隧結合的長江五橋隧道部分，也將直接下穿這條有軌線路。該項目計劃在2017年開工建設，建設期2年，計劃2019年初建成，最快當年下半年實現通車運營。

此前，江心洲有軌電車曾公布其自北向南的16個車站，依次為洲尾路站、沁園路站、科技三路站、科技路站、發展一路站、發展三路站、紅光路站、緯七路站、江心洲站、利民路站、惠民路站、六號路站、文化二路站、文化四路站、大明文化公園站、果園路站。

由於該項目是一條縱貫江心洲的軌道線，根據規劃，未來將有3條捷運線經過生態科技島，除已通車運營的捷運10號線外，還有4號線二期以及13號線，今後或有3條捷運線可以和有軌電車項目實現換乘。

據悉，4號線二期規劃在島內的洲尾路附近設站，可與有軌電車項目的洲尾路站對接換乘。雖然目前規劃的捷運13號線也從江心洲島內穿越（地下），儘管目前尚未明確是否設站並和有軌電車項目換乘，但有關人士表示，3條橫向捷運線貫穿江心洲，如果有一條軌道線能讓彼此串連，洲內也將因此形成真正的軌道網。因此不排除後期視洲內發展和通行換乘增設站點。

江心洲有軌電車在建成通車后，列車運營時間為6：00—23：30，實際運營時間開通后可能進行調整。

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連接江寧和馬鞍山的快速通道丹向線道路整治 9月底完工

本月，作為連接江寧和馬鞍山的快速通道，丹向線橫溪段將啟動道路環境綜合整治，預計9月底完工。

據介紹，丹向線是104國道的重要組成部分，起於江寧區西崗社區村委會附近，終於蘇皖交界處，由於來往重載車輛多，路面損壞極其嚴重，其橫溪段更是坑坑窪窪。此次改造，丹向線橫溪段將按照二級公路標準改造，設計時速為60公里，將採取全封閉施工。

改造完成後，該路段還將串聯南京溪田現代農業莊園、七仙大福村等景點，馬鞍山居民可通過該路段對江寧進行全域旅遊，江寧居民也可通過該路段進入馬鞍山遊覽采石磯、小九華寺等知名景點。

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南外雨花國際學校校址首次明確最快明年落成共84個班

據規劃部門透露，讓南京家長頗為牽挂的南外系又一所新校——「南京外國語學校雨花國際學校」，這個5月，終於有了明確消息。該校規劃設計方案批前公示剛剛結束：國小8軌48班、初高中各6軌18班，今年全面開建，預計最快明年落成。

(南京)軟體谷的高知人群密度，在全市數一數二；但這兒的教育配套，一直乏善可陳；傳說要在軟體谷開建的南京外國語學校雨花國際學校，因此備受期待。

如今，隨著規劃批前公示結束，這一項目將全面開建。

在這一輪規劃設計批前公示最新方案中，國小班級設置比早先的方案，明顯增多。排班由最初環評的6軌36班制，改為現在的8軌48班制；也就是6個年級，每年級8個班。

相應的，初高中也有調整。原環評中的國中8軌計24班，國際高中12軌計36班，變為最新的「各6軌18班」；也就是國中三年，每個年級6個班；高中三年，也是每年級6個班。這樣一來，南外雨花國際學校從國小到高中，總共將設84個班。

學校地點也在這輪方案中首次明確：雨花台區南京軟體谷華為路東側，寧雙路以北。

未來，雨花南外包括A、B兩塊用地。

A地塊用地面積46441.11平米，高度不超過35米，建築密度不超過35%，綠地率不低於35%。總建築面積約75533平米，地上建築面積約69681平米，地下建築面積約185592平米。包括國際國小、國中、國際高中及配套教學、生活用房，按照國小8軌48班、初高中各6軌18班的規模設計，地下室地下一層為機動車庫，配建約256輛機動車位。

B地塊在A地塊東側，用地面積4474.38平米，高度不超過60米，建築密度不高於35%，綠地率不低於20%。

作為國際學校，未來校區內各色配套完備。從主入口進校園，左手就是國小部所在的1號樓，繼續向北可見造型獨特的2號樓，含國際學校國中部和高中部，其中，國中部配備體育館。靠近北側校園次入口的為3號樓，這裡是生活部學生宿舍，4號樓為游泳館。以上4棟樓均屬於A地塊所在。B地塊主要配建教工宿舍樓和教師宿舍。

按照招標方案，學校手續完備全面動工開建后，預計400個日曆天即可落成交付。

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近日，在江寧高新園、江寧區教育局相關負責人和周邊居民的共同見證下，備受關注的高新園月華路國小（力學國小江寧分校）正式開工建設。該校將於2018年9月建成招生。

去年7月份，力小江寧分校的規劃出爐：

根據公示內容顯示，南京市月華路國小（即南京市力學國小江寧分校）項目位於江寧高新園龍眠大道以東、月華路以南，用地面積約23000.86平方米（34.5畝），擬建設5軌30班國小，總建築面積約25624.2平方米，其中地上建築面積約15069.97平方米，地下建築面積約10554.23平方米。