順豐上市，掌門人王衛身價超千億

成為馬雲最敬佩的人

不但拒絕過馬雲、還拒絕過馬化騰！

網上流傳一個段子：很多年前，馬雲曾兩次在香港約見王衛，王衛避而不見。

時至今日你們的馬粑粑仍像個迷弟一般，表達著對他的崇拜。

但事實真相確實如此嗎？

有一種說法卻是，王衛在七八年前屢次約馬雲見面而不得，馬雲一次在深圳出差時剛好空出了早飯時間，表示早飯時可以順便見一次，但最後王衛故意未能趕到，馬上對媒體透露稱馬雲約他他不去，便演變成了上述段子。

江湖就是這樣，真真假假，讓人難以分辨……

一位從順豐離職的人爆料，王衛不僅拒絕過馬雲、還拒絕過馬化騰。

王衛雖然在內地出生，但卻在香港長大，不知道是低調，還是受這種思想影響，還是因為其他原因，對像馬雲、馬化騰這樣的內地的企業家，他有意或無意的選擇忽略。

但這一切卻因互聯網電商的發展而改變，挑頭兒的正是和王衛有著微妙關係的馬雲。

2003年，馬雲在杭州創建淘寶。3年後，淘寶網已經超越了ebay成為亞洲最大的購物網站。到2008年，淘寶網每天的快遞需求量猛增至500萬單。 這讓當時處於長江三角地帶的「四通一達」賺得盆滿缽滿，迅速擴張！

隨著淘寶電商的迅猛發展，這給順豐帶來了很大的壓力，王衛不得不放低姿態，將觸角伸向「平民化」的淘寶賣家配送。

但是一直不走尋常路的王衛也沒有延續單純降價思路，而是在產品分類上下功夫。

以下部分經授權轉載自 創業邦雜誌（ID：ichuangyebang），作者：喵爺

曾因「貧窮」受人歧視，如今他掌管20萬人商業帝國、身價上億

❶ 小工出身，曾因「貧窮」受人歧視

王衛他的確是國王，但卻和童話故事中的國王不同，他是從底層摸爬滾打上來的國王。

1971年，王衛出生在上海，7歲便和家人遷往香港。父母在內地都是大學教授，但因去到香港學歷不被承認，只能去做工人，導致整個家庭收入微薄。

因為貧窮，王衛只念到高中便不再念書，畢業后，一直在香港叔叔的小工廠里幫忙做印染。王衛自己在演講時曾回憶過那段艱苦的日子，他說那時經常因為「貧窮」被人歧視。

❷ 借 10 萬創辦順風，4年便已壟斷珠三角

上世紀九十年代初期，香港8萬多家製造工廠移到內地，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量也開始暴增。

一開始，王衛受人之託，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。他騎著一輛機車，後座上全是包裹！可慢慢地，東西越來越多，這使他意識到這是一個商機。

王衛看到了這個商機，向父親借錢湊夠10萬，註冊順豐公司。主要營業順德和香港之間的貨運配送，這期間都是他親自送貨，從早上到晚上，當時的員工只有6人，他們也幾乎每天都要工作15個小時。

那時，「別人70塊要一件貨，但順豐只收40塊」，王衛使用「割價搶灘」的策略吸引了大批客戶，到了1997年，幾乎壟斷了所有的通港快件。

這時的王衛，不過26歲。

❸ 為順豐曾 9 次抵押財產，還差點喪命

1999年，順豐與「三通一達」一樣開始以加盟代理的方式，繼續擴張業務。此時，王衛都已經有了退休喝茶打球的計劃。

但加盟的模式推廣后，出於利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，自己開始延攬業務。

這時，王衛坐不住了，開始強勢收權，他 9 次抵押財，用錢把產權全部回購，不想交權的就走人！當時，曾一度傳言有可能讓王衛付出生命的代價，時至今日，王衛走到哪裡，總有幾位隨行的保鏢跟從。

❹ 抓住非典契機，順豐終於成為快遞界「老大」

2003年，非典爆發，很多生意人足不出戶。可對於快遞行業，可是有著很大的需求。王衛借著當時航空運價大跌，與揚子江快運簽下包機5架的協議。

終於，順豐成為國內第一家將民營快遞業帶上天的公司。也是唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。

時至今日，順豐擁有45000個網點、45架貨機、15000台運輸車輛、6200條運輸幹線、72000條運輸支線、覆蓋200多個國家的快遞帝國。

順豐的營業收入，在2013年270.7億元、2014年382.5億元、2015年473.1億元。

相比而言，圓通2015年收入120億元，申通2015年營業收入72億元，順豐已經遠高其他快遞公司一個量級。

曾說「上市就是圈錢」，「不差錢」的順豐為何上市？

雖是「國王」，但順豐的上市，卻他把推入了資本暴風中的漩渦核心。有人說王衛變了，他從未反駁。

其實，20多年間，順豐有著良好的經營體系，它的資金源於自身的盈利和銀行借貸，一直處於健康的發展。可能出於這樣的原因，順豐也一直沒有上市的打算。

2011年，王衛也公開表示順豐不上市：

上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。

上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。

我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。

於是，此番上市，大家議論頗多，有人說王衛也開始抱緊資本大腿，有人說王衛撐了資本操控的傀儡，失去經營順豐的初心。

但大家卻忽略了快遞行業「瘋子」一般的增長速度。行業規模兩年翻一倍，這樣的增長速度之下，就需要大量的人力、物力、網點鋪設。「三通一達」可以採用加盟但堅持自營的順豐，則只能依靠自有資金進行網點的布局，以及貨運車輛、飛機的購買和租用。

同時為了繼續保持順豐的高質量運輸速度和效率，順豐開始不斷採購飛機，還將於2020年建成屬於自己的「順豐機場」，相比之下，截至目前除阿里支持的圓通之外，申通、中通、韻達都還沒有自己的貨機。

由此來看，順豐所獲得的80億元融資著實是不大夠用的。面對快遞行業的瘋狂發展與巨大競爭，上市也確實是王衛不得已的選擇。

王衛: 順豐為了上市, 有點信仰迷失掉了，我不認可這幾年所謂的輝煌！

其實，面對上市，王衛本身也有許多感概，在2016年會現場，王衛坦率吐露：

順豐這幾年為了業務壓力，為了上市，有點信仰迷失掉了。我不接受，我不認可，我們這幾年所謂的輝煌。

因為我真正要給大家看的不是多少部飛機，多少市場佔有率，多少的收入，行業裡面是不是排第一，甚至我今天的財富是多少，我覺得這個事我根本沒有興趣去看的。

我是要自然，大家得到的幸福和成就，才是我真正要的東西。同時，這些請求大家跟我一起來去實現，不是我王衛一個人來去實現，請求大家，謝謝！

同時，愛護、尊重員工的王衛還為「順豐的不斷改革」向員工感謝與道歉：

我很感恩一線的投遞員，他們真的很辛苦。在外面受氣，受冷受熱，受工作勞動強度，還有公司很多指標的挑戰，感恩他們能成就了公司，但我也經常覺得很慚愧。

二線，他們是一個後台，英雄默默的在支撐我們前線工作，包括熬夜啊，晚上要做很多工作，支持整個順豐正常運作。感恩二線。

對於三線，我今年感覺也是很強烈。這兩三年順豐的確做了很多創新變革，折騰了我們三線的很多同事。他們在組織架構的不斷變化中，受到了很多折磨，這一點我是非常非常心裏面很難過的。

如今，王衛身價已過千億，但還是會經常下基層與快遞小哥一起派件。

真希望，上市后，這位低調、神秘的「霸道總裁」依然可以不忘初心，依然像守護自己的孩子一樣守護自己的員工，守護自己的快遞小哥，與20萬員工一起實現他的願望。