銷量下滑50%之後，北汽紳寶究竟該何去何從？

從收購薩博技術到紳寶品牌的打造，北汽在自主品牌的戰線布局上可謂用心良苦，但如今，儘管紳寶品牌的產品線得到不斷豐富，但實際市場銷售情況卻並不如人意。

在眾多自主品牌銷量突圍的情況下，北汽紳寶今年上半年累計銷量為5.27萬台，同比下跌超50%。但另一方面，根據最新數據顯示，今年1-7月，吉利累計售車621,731輛，較去年同期增長約89%。

不對比就沒有傷害，如此大的反差背後當然有多種因素的綜合。但反觀2016年，1-12月北汽紳寶實現銷量224500台，以同比增長87%優異成績超額完成全年銷量目標。對於一個擁有十餘款車型的品牌，僅僅只是半年時間，曾經強勢的銷量與現在的慘淡形成鮮明對比。究竟是什麼原因，導致了北汽紳寶當前的困境？

全線告急的銷量

就紳寶品牌而言，今年上半年，其單月銷量均出現下挫，且最高跌幅達6成以上。據乘聯會統計數據，6月，紳寶X25僅賣出2727輛，和去年同期7688輛相比，暴跌64.5%。

在火爆的SUV市場，紳寶X35單月銷量也下跌至不足3000輛，相較去年同期的5977輛，大跌57.0%，紳寶X65多月份銷量為0。除了SUV車型以外，紳寶品牌目前在售的轎車車型紳寶D50、D70和D80，目前沒有一款月銷量超過100輛。業內人士分析，作為北京汽車的銷量支柱，紳寶全系崩盤的銷量，將給北京汽車帶來市場份額的大幅丟失。

「紳寶銷量不好，不僅僅是車輛本身的問題，這是長久以來遺留下來的情況。紳寶從早期就沒有獲得核心技術，只是，現在在市場整體狀況遇冷之下，暴露出了缺點。我們不能說一輛車賣的好，就高估車企的營銷能力，車賣的不好，就著力吐槽產品質量。」北汽內部一位不願意透露姓名的人士分析，北汽紳寶在制定最初發展戰略之時，就缺少自己的一個策略，「本身知名度不高，產品又沒有形成一個家族概念，在車市整體放緩之時，自然銷量寡淡。」

技術配備依舊落後

當初，不惜斥資兩億買下老款薩博9-3、薩博9-5整車平台，讓北汽推出的首款中級車產品，曾以出色的操控性能以及運動風格活躍市場。但隨著吉利、上汽、長安、廣汽等自主品牌車企，近兩年技術和品牌得到快速升級，北汽依然保留的「原薩博車型80%零部件」這一核心賣點，但在汽車多元發展的當下，這些賣點和優勢已難讓消費者再為其買單。

從具體車型來看，比如紳寶X25搭載的三菱發動機和4AT變速箱動力系統，再當下市場上，技術明顯太老舊。而且在互聯網風口下，X25全系沒有ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、無鑰匙啟動等配置，這對於追求運動與操控年輕群體而言，明顯已經落後時代的步伐。

此外，新款D50把原來老款的多連桿式獨立后懸，改為了扭力梁式后懸，可以看出這或許是北汽紳寶為了節約成本而作的調整，這又不可避免的會丟失一部分注重行駛品質的用戶。

「當然，除了本身技術之外，紳寶在渠道、營銷等方面也比較滯后。紳寶很少做品牌宣傳，也沒什麼品牌亮點，當然根本原因還是產品力的問題。比如最近有些品牌，營銷做得花里胡哨，貌似很接近年輕人市場但還是賣不好，所以我們就不能僅僅歸咎於是管理上的問題。」一位資深汽車分析人士認為，車市大環境下，好的雞犬升天，能力弱的會表現的比之前更差。「從兩廂小車D20到中大型轎車D80、從小型SUV X25到緊湊型SUV X65，再加上具有轎跑風格的紳寶CC，雖然紳寶在產品矩陣較為均衡，但卻一直沒有一款明星車型，而且比肩的價格，銷量不可避免出現內鬥廝殺。 」

提升技術和品牌影響力是根本

「未來2-3年，北京汽車二代產品將參與到下一輪競爭中。「據北汽內部人士透露，2017年作為北汽自主正式進入「2.0時代」的重要節點，北汽透露將運用全新的平台和技術使紳寶、BJ、威旺三大品牌車型全面升級，加快2.0車型的投放節奏，征戰主流細分市場。

而另一方面，為扭轉市場暴跌銷量，北汽也開始拿出誠意。「汽扯扒談」在走訪4s店時發現，北汽紳寶X35全系車型最高優惠3.00萬，不僅超長質保全國售後，活動期間購車成功還將獲得萬元禮包。但從門可羅雀的店面可見，品牌的產品和調性擺在那裡，提升銷量並非降價一招之力就能反轉。

但現實的情況或許讓人失落，畢竟在北汽打造2.0產品矩陣時，其他如吉利或廣汽在內的自主品牌車企，已經進入產品的3.0時代，這或許會讓北汽紳寶未來市場競爭時也顯得「趕不上趟」。

「銷量再差，北汽也很難收縮紳寶品牌。對於車企而言，只會做加法，不會做減法。前段時間北汽聯合投資100億元布署新能源汽車產業，算是對沖了紳寶銷量的不佳。「一位資深行業分析人士指出。

事實上對於北汽紳寶的發展前景，不少業內人都曾認為，如果沒有品牌和產品本質的革新和提升，不去著力提升產品辨識度和口碑影響力，市場銷售情況是很難得到改善的。而這些升級工作，又需要時間去籌備和調整，這對於想加快研發和技術體系進展的北汽紳寶而言是個很大的難關。