堪比3號線：東西大動脈13號線新規劃34個站曝光

原標題:堪比3號線：東西大動脈13號線新規劃34個站曝光

昨日，廣州捷運官網公布了兩條捷運線的環評公示，分別是13號線二期和14號線二期工程。

其中，14號線二期確定增設一座新站點：彭邊站。而13號線二期站點沒有變化，值得一提的是13號線二期全線站點位置曝光了，且定於2022年建成通車。

13號線二期

13號線二期（朝陽～魚珠），線路呈東西走向，主要沿規劃的槎神大道、現狀的增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道行進。線路長為 33.8 km，均為地下線敷設方式；共設置23座車站，其中換乘站9座。

據悉，十三號線全線貫穿廣州東西部，經過白雲、荔灣、越秀、天河、黃埔和增城6個區，線路全長約60.8km，均為地下敷設方式；共設置 34 座車站，其中換乘站13座。

13號線線路圖

13號線一期工程線路長約27.0km，起於魚珠，止於象頸嶺，全線共設置11座車站，其中換乘站4座，預計今年年底通車。

車輛：採用8輛編組A型車，列車長度185.6m，最高運行速度100km/h

工程設計年度：初期為2026年，近期為2033年，遠期為2048年

列車運行時間：早6點至晚12點，全天運營18小時。其餘時間用於車輛和設備系統的檢修

開工計劃：2017 年底開工，2022 年底建成試運營，總施工工期約5年

作為東西部交通大動脈，13號線無論首期還是二期，其客流量都是不容忽視的。根據公告顯示，13號線全線初期客運量為142.8萬人次/日，早高峰達20.3萬人/小時。

為了最大限度滿足這一客流量需求，13號線採取了廣州首批採用8節車廂編組的列車，比其他列車多了2節車廂。8節車廂全長186米，最高載客量達3456人，比廣州捷運同型號的6節車廂多載864人。

十三號線二期工程線路呈東西走向，主要行經城市核心區，沿線規劃有白雲湖、白雲新城、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路呈東西走向，主要沿規劃的槎神大道、現狀的增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道行進。

以下為13號線二期各個站點大致位置介紹：

1、朝陽站

朝陽站位於石井鎮鴉崗村，沿規劃路設置。車站周邊現狀多為農田。本站為十三號線起點車站，地下兩層車站，站台寬11m。車站設計總長度為741m，標準段寬20.7m，總建築面積34578.3㎡。

2、慶豐站

車站位於位於石井鎮慶豐村，規劃為居住用地的地塊內。本站為地下兩層車站。站台寬11m。車站設計總長度為 280m，標準段寬20.7m，總建築面積 14879.58㎡。

3、凰崗站

車站位於廣清高速西側，凰崗村以北，車站周邊多為村莊、物流廠房及農田，車站臨近朝陽村和慶豐村。本站為地下兩層車站。站台寬11m。車站設計總長度為366m，標準段寬20.7m，總建築面積24823.8㎡。

4、槎頭站

車站位於石井嘉華南方水泥有限公司及超力混凝土公司的廠區內，現狀為水泥廠廠區。本站為十三號線二期與規劃十二號線的換乘站。設計總長度為321m，標準段寬23.1m，總建築面積20313㎡。

5、西洲站

西洲站位於增槎路，上有廣清高速高架路，周邊都是大型批發市場，西側有三一食品批發市場，東旺國際食品批發市場。本站為地下兩層車站。站台寬11m，車站設計總長度為280m，標準段寬20.7，總建築面積15670㎡。

6、松溪站

車站位於增槎路與北環高速交叉口以南，本站布設在北側廣清高速引橋口南側，為兩層車站。站台寬11m，車站設計總長度為638m，標準段寬20.7m，總建築面積31705.6㎡。

7、羅沖圍站

羅沖圍站位於廣州發電廠東側，沿增槎路設置。本站為地下三層車站，設計總長度為220m，標準段寬20.7m，總建築面積17208.6㎡。

8、西場站

西場站位於東風西路，在環市西高架橋與廣三鐵路高架橋兩個高架橋之間，周邊多為成熟的居住小區。本站為十三號線、五號線（已建）的換乘站，車站設計總長度為216m，總建築面積16576㎡。

9、彩虹橋站

彩虹橋站位於流花路與荔灣路交匯路口，站址北面為流花湖，本站為十一號線、十三號線及八號線換乘站。彩虹橋站為十三、十一號線、規劃的八號線北的三線換乘車站。本站沿東風西路東西向布置，為地下三層車站，設計總長度為357.6m，標準段寬51.4m，總建築面積25504㎡。

10、紀念堂站

紀念堂站位於東風路與解放北路交叉口，與二號線（已建）換乘。本站設置在二號線紀念堂西側，車站站台寬15.2m，設計總長度為300m，標準段寬 25.0m，總建築面積18924㎡。

11、倉邊路站

倉邊路站位於倉邊路以東，沿東風路敷設。站台寬19.1m，車站設計總長度為260m，標準段寬294m，總建築面積19068㎡。

12、建設六馬路站

建設六馬路站於東風東路與建設六馬路交叉口的廣州市美術中學北門路下，烈士陵園北側，路面上為先烈路高架及引橋。本站為十三號與十二號線換乘站。本站為地下兩層車站，設計總長度為293m，站台寬15.2m，總建築面積 17792㎡。

13、農林下路

農林下路站位於東風東路與農林下路交叉口西側。車站設計總長度為361.7m，站台寬15.2m，總建築面積20649.78㎡，主體建築面積15018.63㎡。

14、梅東路站

車站位於梅東路內環高架以西的東風東路上。車站設計總長度294m，站台19.1m，總建築面積17455.85㎡。

15、花城廣場北站

花城廣場北站目前站位在黃埔大道西，體育西路與體育東路之間路段。車站設計總長度為208.8m，標準段寬58.9m，總建築面積22431.7㎡。

16、冼村站

車站位於體育東路與天河東路之間的黃埔大道上，本站為十三號線與十八號線換乘站。本站設置為地下三層車站，車站設計總長度為259.58m，標準段寬22.1m，總建築面積25817.42㎡。

17、石牌南站

車站位於黃埔大道與石牌西路交叉口。站位兩側分別為黃埔大道下穿隧道東口及馬場路隧道西口。車站設計總長度為377.79m，總建築面積22768.76㎡。

18、馬場站

車站位於華南快速幹線與黃埔大道交叉口西側。本站為十三號線與十九號線換乘站。車站設計總長度為294m，標準段寬19.1m，總建築面積18941.98㎡。

19、白馬崗站

線路由西往東靠道路北側穿越華南快速幹道，車站設置在白馬崗街附近，沿黃埔大道中的路北設置，車站設計長度為294m，站台寬19.1m，總建築面積18612.1㎡。

20、天河公園站

站址位於黃埔大道與天府路交叉口東北側天河公園裡。本站為十三號線、二十一號線、十一號線的換乘站。

21、棠下站

站址位於位於中山大道西與棠下涌交處東側。車站設計總長度為294m，站台寬19.1m，總建築面積17881.42㎡。

22、車陂站

車陂站位於車陂路與中山大道交叉口東側。本站為十三號線、四號線（已建）的換乘站。本站為地下兩層車站，設計總長度為294m，站台寬19.1m，總建築面積18282.02㎡。

23、珠村站

珠村站位於中山大道中與盈系路交叉路口，車站西側靠近 BRT 珠村站。車站設計總長度為368.4m，站台寬15.2m，總建築面積20658.56㎡。

14號線二期

此次環評對於該線來說，最大的變化是增設了彭邊站。十四號線二期共設置8座車站（不含嘉禾望崗站），自南向北依次為：廣州火車站、樂嘉路、崗貝、新市墟、馬務、創意園、鶴南、彭邊。大部分車站周邊都是居民密集區，包括高層商品房小區、舊式單位小區以及城中村。

車輛：本線採用6輛編組B型車，最高運行速度120km/h

列車運行時間：早6點至晚12點，全天運營18小時。其餘時間用於車輛和設備系統的檢修

十四號線是廣州市軌道網路中一條極為重要的線路，全線整體呈南北走向，從廣州市中心向北部地區放射，經過廣州市越秀區、白雲區、從化市（太平鎮、中心城區、溫泉鎮及良口鎮），知識城支線從新和引出，經中新知識城至蘿崗區鎮龍鎮。

其中，十四號線一期工程將於明年底建成通車，而支線將於今年年底進行試運營。

14號線+支線

本次環評公示，彭邊站已「入列」，進入官方申報審批程序的版本中。車站位於嘉禾望崗和鶴南站之間，附近有嘉禾創意產業園、時代玫瑰園、彭邊村等。

隨著相關規劃的落地，擬新增彭邊站800米半徑範圍內以居住、商業商務用地為主，擬新增站點服務規劃人口10萬人，未來5年客流量預測達6.8萬人次/日。

目前14號線二期暫無開工計劃具體時間，但已經納入廣州市城軌道交通第三期建設規劃（ 2017 -2023 年）近期建設規劃範疇 。

最後，奉上13號線二期環評報告中披露的《廣州市軌道線網規劃方案指標一覽表》，23 條線路共計1025 公里，而且每條線都有各自的命名。