【關注】最新進展！內蒙古連接東北地區首條高鐵建設項目取得新進展

3月17日，內蒙古通遼至遼寧新民北高鐵首座轉體橋——彰武跨304國道及大鄭鐵路轉體橋成功轉體，標誌著內蒙古連接東北地區的首條高鐵建設項目取得階段性進展。

網路配圖

該轉體橋緊鄰304國道和大鄭鐵路，因為交通流量大、工作面狹窄，施工難度較大。經過多方努力，長68米、寬12.2米、總重達4786噸的轉體橋，逆時針旋轉32度，成功跨越了304國道和大鄭鐵路，為高鐵全線鋪軌打下了堅實基礎。

通遼至新民北高鐵是國家中長期鐵路網規劃「八橫八縱」高速鐵路網的重要組成部分。線路全長197公里，設計速度每小時250公里，項目總投資175.7億元。項目建成后，乘火車從瀋陽至通遼將由現在的5個小時縮短至1.5小時，而通遼到北京的時間也將由14小時縮短至3.5小時。

6月29日，國務院原則通過《中長期鐵路網規劃》，將打造以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網。「八縱八橫」可實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內0.5-2小時交通圈。內蒙古有呼和浩特至南寧通道、呼和浩特至三亞通道、北京至呼和浩特至蘭州通道3條鐵路線路列入規劃。

據悉，此次國家規劃的16條高速鐵路中，涉及到內蒙古有3條線路，其中「八縱」規劃中涉及到內蒙古的線路包括：呼和浩特至南寧通道，由呼和浩特始發，途經太原、鄭州、襄陽和永州，最終達到廣西南寧，該線路待建設的部分比較多，目前主要有大同至太原的高鐵在建，衡柳鐵路可以利用，其他段落均需要新建。呼和浩特至三亞通道主要走向是呼和浩特經包頭到太原，再走大西高鐵太原至西安段，然後西安到重慶、重慶到貴陽，貴陽到南寧，南寧到海口到三亞。「八橫」規劃涉及到內蒙古的線路為北京至蘭州通道，其主要包括北京至呼和浩特至銀川至蘭州線路，橫穿內蒙古，呼和浩特市、包頭市、巴彥淖爾市、烏海市、烏蘭察布市為該線路節點城市。目前，該線路內蒙古段即內蒙古首條高鐵張家口至呼和浩特客運專線的30座隧道全部貫通。

此外，國家規劃的哈爾濱至香港大通道中的京沈高鐵將向北甩出兩條支線高鐵線路連接內蒙古通遼市、赤峰市。其中新建通遼至京沈高鐵新民北站客運專線，北起通遼市，向南經科左後旗甘旗卡、遼寧彰武引入在建京沈高鐵新民北站。新建赤峰至京沈高鐵喀左站客運專線北起赤峰市，向南經平庄、寧城、建平，引入在建京沈高鐵喀左站。京沈高鐵的建設，將形成內蒙古自治區呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰進入北京和呼和浩特的高鐵通道，並加速蒙東地區經濟融入東北的步伐。而通過京沈高鐵連接京呼高鐵，構成了內蒙古東西高鐵大通道的主幹，將有力支撐自治區未來的發展。

另據了解，內蒙古在「十三五」期間將構建以北京為頂點的「倒A」型快速鐵路骨架，西部以「北京—烏蘭察布—呼和浩特—包頭—巴彥淖爾—烏海」為主通道，東部以「北京—赤峰—通遼—烏蘭浩特—齊齊哈爾—呼倫貝爾」為主通道，以「通遼—錫林郭勒—烏蘭察布」為東西部連接通道，實現自治區主要盟市就近聯入國家高速鐵路網，形成自治區東西部快速有效連接格局。同時，打造蒙西城際鐵路網，形成呼包鄂1小時經濟圈;加快蒙東區域鐵路提速改造步伐，逐步實現主要城市快速鐵路連接。

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