【一周要聞】梁建章回應「攜程收購易到」傳聞：沒聽說過

本期的一周要聞讓我們一起關注酒店與第三方渠道、數字化體驗VR選房、全域旅遊產業重構、旅遊消費升級落地、酒店革新等問題。

【環球旅訊】由企業家俱樂部主辦的「2017綠公司年會」於4月22日-24日在河南鄭州召開，攜程董事會主席梁建章向鳳凰財經回應「攜程收購易到」傳聞，稱沒聽說過。

此前，攜程曾2013年12月和2014年8月兩次入股易到，共計5300萬美元，成為第三大股東，在移動多輪融資稀釋后，目前攜程仍持有易到用車價值2.28億股權，約佔比6%。

而周航為代表的易到創始人與大股東樂視控股間的矛盾進一步激化。在雙方圍繞13億元資金是否被樂視挪用展開交鋒后，4月20日晚間，易到3位創始人周航、楊芸和湯鵬聯合宣布從易到辭職。4月21日，負責操盤這筆聯合貸款的樂視控股CFO吳輝被傳離職。

這個檔口，傳聞四起，坊間傳言攜程正在和樂視接觸，希望接盤全面控股易到。對此傳聞，梁建章向鳳凰財經回應稱「沒聽說過。」

本期的一周要聞讓我們一起關注酒店與第三方渠道、數字化體驗VR選房、全域旅遊產業重構、旅遊消費升級落地、酒店革新等問題。

酒店與渠道之間要如何構築新型的合作關係？

隨著移動互聯網時代的到來，以及消費者需求的變遷，酒店與OTA之間的合作方式已經逐漸變得更加深入。

酒店與OTA應該構築一個怎樣的新型關係？殷穎認為，雙方應該是一個共贏的關係，OTA的技術迭代、豐富的數據維度和信用體系是酒店所需要的，酒店是一個O2O2O的最佳落地承載體，讓想象成真的地方。

郭慶的看法與殷穎一致，他認為，酒店與OTA所構築關係應該是，平等、雙贏是大家長期追求的良性雙邊合作關係。

攜程方面看來，新型的合作關係，不僅是大數據、營銷、技術等領域的合作，關鍵是，要合作好、怎麼進一步解決好消費者在住店過程中遇到的「痛點」，降低其預訂費力度。

其實，OTA發展到這個階段，應該去幫助酒店逐漸往線上走，而且讓酒店能夠走的更加成功，這樣酒店方也會感激OTA的，而不是還停留在酒店抱怨OTA只賺錢，不幫助酒店的階段。

酒店業的革新期：如何避免凌亂於寒風中？

在存量市場與消費升級的當下，市場正在呼喚著酒店業進行自我革新與迭代。從發展的角度而言，如果酒店經營者們還沒有在這些產品升級轉型上找到布局與機會，那麼可能會凌亂在下一個十年發展的寒風中。

在產品和服務上，酒店住宿業不應基於對過往服務品質概念的認識，也不能是簡單地再現以往的服務模式，應該從幾十年形成的模式中解脫出來。在非標準與標準的問題上，季琦堅信未來依然需要品質穩定、安全可靠、專業的酒店。

在數據層面上，首旅如家總經理孫堅認為，所有的酒店信息化系統和顧客系統必須打通，因為只有這樣才能形成一個全覆蓋的產品系列、全流通的顧客數據，從而實現顧客價值的全覆蓋，從而直達用戶。

VR選房也看顏值，中低端酒店普及還有待時日

總體來看，那些個性化、差異化體驗的酒店，以及有品牌調性的酒店，更有意願，且更適合去做在線選房。比如度假型酒店、精品酒店，通過數字化地圖，結合360°全景照片，甚至是VR技術，能把酒店全貌真實地呈現在消費者面前，吸引消費者預訂。

在線選房終究不是炫技，是要真正解決消費者在預訂時的痛點，並結合酒店與消費者的其它觸點、環節，形成能夠真正打動他們的數字化入住體驗。所以，打磨好數字化體驗，是酒店和OTA接下來要努力去完善的事情。

全域旅遊的大背景下：如何重構旅遊產業鏈？

為了打造出滿足遊客需求的獨特產品，需要激發更多的個體服務者參與進來。比如皖南地區的深度游，可以結合不同的主題：民宿、攝影、賞花、文房四寶等，這些活動項目，擅長的人分散在社會的各個角落，必須通過一個資源共享機制和利益機制，才有機會激活。

全域旅遊平台通過串聯旅遊產業鏈條上的各種大交通資源，連接本地的所有特色單品項目，為本地的旅遊服務企業提供了一個全新的資源整合平台。

全域旅遊時代，移動互聯網環境下帶來了重構旅遊供應鏈的機會，尤其在一個地區市場上開始。通過整合區域內資源和服務體系，有機會進入全新的共享經濟時代，重新定義服務組織，重新定義旅遊產品和服務方式，讓環節里的每項資源、每個人價值最大化。

起底航空數據泄露源頭：出票賬號被違規放大共享

2012年開始，國內機票退改簽電信詐騙事件開始爆發，此類詐騙在2015年前後進入高峰期，各大航空公司、OTA平台因此被不斷投訴。中航信因此備受困擾，雖然一直在完善自身管理，並推動上下游保護旅客信息，收效卻並不理想。

賬號放大是中航信數據被通過各種主體特別是不法商戶泄露的主要渠道，但賬號放大卻是國內代理人管理體系下的必然產物。國內外的航空信息化目前普遍處於一個更新迭代的關鍵時期，曾經為民航信息化做出突出貢獻的中航信也沒有停止步伐，技術革新是它面臨的一個重要挑戰。

大家都在談消費升級，旅遊消費升級到底要咋落地？

在旅遊業，「消費升級」概念被反覆提出的當下，行業是否已經或者能夠再次發明「旅遊」？升級后，舊瓶是否裝上了新酒成關鍵，筆者嘗試從兩個維度探討旅遊消費升級的落地。

在消費升級的背景下，旅遊行業應該要做到切實保障遊客的權利，避免「二次消費」這種粗暴簡單的方式，保障遊客的「知情權」和「選擇權」。此外，要平衡生產成本與產品品質，良好的體驗即有成本的支撐，適當的利潤也有利於旅遊產品研發的投入。

旅遊消費升級一方面需要開發滿足精神層面需求的分類旅行產品，另一方面要提升旅遊目的地產品中人文的權重。

內憂外患走出財務危機是海濤旅遊當務之急

4月20日，海濤旅遊對資金鏈斷裂、海濤旅遊欠債不還等傳聞召開發布會進行回應。會上，海濤旅遊承認目前確實面臨資金緊張的問題。對於引發資金遇困的原因，許濤稱，主要是韓國旅遊停團造成公司近1億元的虧損，其次是海濤旅遊2016年中旬大規模推廣的「套餐」產品造成了目前的擠兌風險。

遭遇資金吃緊、顧客質疑、同行競爭等內憂外患，海濤旅遊的重振之路將充滿挑戰。無論是海濤旅遊的模式之痛還是管理之殤，當前擺在許濤面前的是如何帶領海濤旅遊走出財務危機。許濤在接受媒體時採訪時強調，「我不會跑的，我一定會負責到底」。

途牛年報曝光：海航持股26.5% 京東持股20.6%

近日美國證監會一份報告曝光：截至2017年3月底，海航、京東分別持有途牛26.5%、20.6%的股份；途牛CEO於敦德和總裁嚴海峰合計持有公司股份9.1%，投票權達35.4%；攜程持有途牛3.3%股份及2.3%投票權。

報告顯示，從2012年到2016年的5年間，途牛的年度總收入由2012年的11.20億人民幣一路飆升， 2016年達到105.66億人民幣；但年度凈虧損也由2012年的1.07億人民幣，擴大到2016年的24.43億人民幣。

可點擊【閱讀原文】了解更多詳情。