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家用商用兩相宜 試駕福特2017款金牛座180至尊型

家用商用兩相宜 試駕福特2017款金牛座180至尊型

當今國內汽車市場如同歐洲般受到各種稅款影響,歸一政策主導的市場讓大排量的車受著各種歧視,由此各家廠商除了發展新能源汽車外,更加註重小排量渦輪增壓車的發展。金牛座作為福特的中高級商務轎車,同樣也跟隨這一潮流,眼前的這款車也是台「小馬」,是福特金牛座EcoBoost 180,它裝備的是一台1.5T發動機,是金牛座全系排量最小的版本。這個180代表的是它最大馬力的相近數值,所以181馬力的1.5T車型叫EcoBoost 180,245馬力的2.0T車型叫EcoBoost 245,329馬力的2.7T車型叫EcoBoost 325。金牛座上市初的定位是中大型車,聽起來很唬人,對手鎖定為豐田皇冠和別克君越。但前不久,福特官方將其調整成為了中型車,其實這不重要,它的大小和定位是沒變的。咱們今天就看看這輛1.5T的金牛座是另有風采,還是只是為了降低售價門檻的「面子工程」。

● 靜態概況:

金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

相比同門兄弟蒙迪歐,金牛座的外形要穩重得多,親哥倆的臉雖然一樣,但一個像自己開的,一個卻像爸爸開的。長度近5米的車身,四平八穩的線條,看上去非常商務,挺有氣場。在25-30萬這個價位里,金牛座這種范兒算是獨一份了,別克君越、豐田皇冠等還多少有些家用車的氣息,而金牛座的商務氣質比這兩位都要濃。

金牛座EcoBoost 180(以下簡稱:金牛座1.5T)只有兩款車型,分別是23.48萬元的豪華型和25.48萬元的至尊型。兩者從外觀很好分辨,豪華型的是帶透鏡的鹵素大燈,輪圈為17英寸;眼前這台至尊型配有全LED大燈和18英寸輪圈,視覺效果要好一個檔次。

金牛座全系的尾部都沒有關於排量的標註,只有2.0T頂配和2.7T車型有個「Titanium」標識,意思是高配。1.5T的金牛座也保留了雙邊共兩出的排氣管,從外觀上來看,完全不能分辨這是1.5T還是2.0T的,好面子的朋友這下滿足了。

金牛座的內飾樣式比較古板,各個區域的布局也都比較傳統,沒什麼設計感,或許真的是想將商務進行到底。好在它的用料和做工還都不錯,該軟的地方是軟的,還有縫線點綴,符合這個級別的應有表現。

需要提一下的是它的前排座椅,它雖然寬大,座椅記憶、加熱和通風也都配齊了,但不夠柔軟,對身體的支撐表現也不是很好。尤其是靠背,它的受力點有些偏下,坐著會有頂著腰的感覺。之前體驗過金牛座2.0T的頂配車型,兩者的差別還是不小的,那輛車坐起來就很舒服。

即使是1.5T車型,它的後排配置也十分豐富:全景天窗和後排隱私玻璃都是全系標配,後座中央扶手又寬又長,上面集成了常規的杯座和音響控制以外,還能進行後排靠背角度的調節,後窗遮陽簾也給裝上了。這些配置在30萬以下的車裡還是挺罕見的,後排不論是坐個客戶還是親戚朋友,都非常有面子,如果能再有個後排獨立空調就更好了。

2道路駕駛感受

● 駕駛感受:

幾款1.5T發動機參數對比
車型金牛座1.5T君越1.5T冠道1.5T
最大功率181馬力(133千瓦)170馬力(125千瓦)193馬力(142千瓦)
最大扭矩240牛·米252牛·米243牛·米
燃油標號92號92號92號

1.5T+6AT的動力組合大家應該都不陌生了,在福克斯、翼虎、蒙迪歐上都能見到。這台發動機的參數在1.5T發動機中算是中游,功率比君越那台1.5T大一些,扭矩小一點。旋鈕式的換擋提升了科技感,也為中控地台節省了空間,它的實際使用效果也不錯,很容易上手,而且用起來比傳統的排擋桿要輕鬆。

踩油門起步,能感覺到它的油門初段很靈敏,動力響應也挺直接,頗有些日系車的感覺,中低速行駛起來很輕快。要知道這台金牛座的體重可是有1707kg,我會有一種錯覺,甚至想停車打開發動機蓋看看:我是不是提錯車了,這真的不是2.0T?日常駕駛基本感覺不到渦輪的介入,平順性表現很好。但也有一個問題,這發動機噪音可不小,嗡嗡的也不好聽,2.0T的可不是這樣。

這台6AT變速箱已經很成熟了,換擋速度偏慢,平順性還可以,大家對它的評價普遍是說得過去、沒有驚喜。在這台金牛座上,它的調校似乎有別於蒙迪歐和翼虎:即使不看轉速表,只聽發動機聲,你也能感覺到它的升擋時機偏晚,我猜這是出於對偏弱的動力的補充。

偏大的發動機噪音確實降低了整輛車的品質,你只想快點提速到勻速狀態,可別讓後排的乘客有什麼疑慮。跑起來至勻速狀態后,發動機的轟鳴聲會有所減弱,此時車廂的靜謐性非常不錯,舒適度很高,作為一款偏商務的「前中大型車」,這才是應該有的表現。

不錯的動力響應也只是在城市路況而已,到了高速,想超車的話就得狠踩油門了,惱人的噪音進一步加大,速度升得卻不快。在些許失望中,這也證明了剛才低速時我的猜測:前些天我的同事羅浩在測試斯巴魯傲虎2.5i的時候曾說「它70%的動力響應似乎都集中在油門前30%的行程上」,現在在這台金牛座1.5T上,我也是同樣的感受。

底盤和懸架方面,金牛座還是有著不俗的素質,底盤很整,開起來感覺很穩,安全感很強。懸架是屬於有韌性那種,但有些偏硬,車輪壓過路上的小石子和樹枝帶來的振動會很清晰的反饋到車廂里,而在經過減速帶的時候甚至會感覺有點顛。既然是主打後排和商務,我覺得它的懸架完全可以做得更軟和一點。

3性能測試部分

● 加速測試:

金牛座1.5T的起步轉速能達到2500rpm,扭矩釋放得也挺充分,但排量擺在這,整個加速過程都非常平淡,也就跟自家的福克斯1.6L差不多。從0-100km/h加速時間來看,1.5T的君越和1.4T的帕薩特都在9秒出頭,金牛座有點掉隊了。

● 剎車測試:

這輛測試車在速度超過80km/h時踩剎車能感覺到有些共振,原因可能來自輪胎,也可能來自剎車盤,在開了200km左右之後,這種現象有了很大好轉,基本感覺不到共振了,所以這應該是車況的問題。在這樣的情況下,100-0km/h的剎車距離是40.11米,說得過去。

在噪音測試中,這台金牛座1.5T的噪音表現還是相當棒的,全部低於我們的噪音推薦值,符合它的身份。前面已經說過,它的的隔音雖然不錯,但在加速的時候發動機噪音偏大,這個其實很難用數據來體現。

● 油耗測試:

油耗測試中,這台金牛座在打開發動機啟停功能,全程D擋的情況下,在綜合路況中行駛了129.1km,表顯油耗9.3L/100km,實測油耗為9.4L/100km,對於一輛車長近5米、體重超過1.7噸的中型車來說,表現還不錯,但還稱不上優秀。

● 全文總結:不同排量的同一車型,開起來可不僅僅是動力強點弱點的區別,就像這台金牛座1.5T,它除了更慢,也更吵。它的動力表現處於一個剛好能接受的位置,再差一點就沒有考慮的必要了。而1.5T比2.0T車型更大的噪音是個不算小的問題,放在一般的中型車上,這也許沒那麼重要,但這可是主打後排和商務的金牛座。測試的這輛1.5T至尊型售價25.48萬元,與26.98萬元的2.0T豪華型相比,兩者的配置完全相同,但價格上只低了1萬5,如果喜歡這個檔次的配置,就別省那1萬5了,買2.0T車型顯然更合適,面子上有了,開著也更棒;而如果你的預算實在有限,23.48萬元的全系最低配可能適合你,它雖然沒有那麼豐富的配置,但外殼還是一樣的,性價比相對要更高,也能滿足你的面子

廠商指導價 25.48萬 23.48萬
參考底價 25.48萬 23.48萬
廠商 長安福特 長安福特
級別 中大型車 中大型車
發動機 1.5T 181馬力 L4 1.5T 181馬力 L4
變速箱 6擋手自一體 6擋手自一體
長*寬*高(mm) 4996*1878*1503 4996*1878*1503
車身結構 4門5座三廂車 4門5座三廂車
最高車速(km/h) - -
官方0-100km/h加速(s) - -
實測0-100km/h加速(s) - -
實測100-0km/h制動(m) - -
實測油耗(L/100km) - -
工信部綜合油耗(L/100km) - -
實測離地間隙(mm) - -
整車質保 三年或10萬公里 三年或10萬公里
車身 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
長度(mm) 4996 4996
寬度(mm) 1878 1878
高度(mm) 1503 1503
軸距(mm) 2949 2949
前輪距(mm) 1608 1608
後輪距(mm) 1618 1618
最小離地間隙(mm) 133 133
整備質量(kg) - -
車身結構 三廂車 三廂車
車門數(個) 4 4
座位數(個) 5 5
油箱容積(L) 64 64
行李廂容積(L) 507 507
發動機 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
發動機型號 - -
排量(mL) 1499 1499
進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓
氣缸排列形式 L L
氣缸數(個) 4 4
每缸氣門數(個) 4 4
壓縮比 DOHC DOHC
缸徑(mm) - -
行程(mm) - -
最大馬力(Ps) 181 181
最大功率(kW) 133 133
最大功率轉速(rpm) 6000 6000
最大扭矩轉速(rpm) 1750-4500 1750-4500
發動機特有技術 - -
燃料形式 汽油 汽油
燃油標號 93號(京92號) 93號(京92號)
供油方式 直噴 直噴
缸蓋材料
缸體材料
環保標準(參照標準表) 國V 國V
變速箱 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
簡稱 6擋手自一體 6擋手自一體
擋位個數 6 6
變速箱類型 手自一體變速箱(AT) 手自一體變速箱(AT)
底盤轉向 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
驅動方式 前置前驅 前置前驅
前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架
助力類型 電動助力 電動助力
車體結構 承載式 承載式
車輪制動 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
前制動器類型 通風盤式 通風盤式
后制動器類型 盤式 盤式
駐車制動類型 電子駐車 電子駐車
前輪胎規格 235/55 R17 235/55 R17
後輪胎規格 235/55 R17 235/55 R17
安全裝備 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
主駕駛座安全氣囊 - -
副駕駛座安全氣囊 - -
前排側氣囊 - -
後排側氣囊 - -
前排頭部氣囊 - -
後排頭部氣囊 - -
膝部氣囊 - -
胎壓監測裝置 - -
零胎壓繼續行駛 - -
安全帶未系提示 - -
ISOFIX兒童座椅介面 - -
發動機電子防盜 - -
車內中控鎖 - -
遙控鑰匙 - -
無鑰匙啟動系統 - -
無鑰匙進入系統 - -
操控配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
ABS防抱死 - -
制動力分配(EBD/CBC等) - -
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) - -
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) - -
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) - -
上坡輔助 - -
自動駐車 - -
陡坡緩降 - -
可變懸架 - -
空氣懸架 - -
可變轉向比 - -
前橋限滑差速器/差速鎖 - -
中央差速器鎖止功能 - -
後橋限滑差速器/差速鎖 - -
外部配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
內部配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
座椅配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
多媒體配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
燈光配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
玻璃/後視鏡 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
空調/冰箱 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
高科技配置 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 金牛座 2017款 EcoBoost 180 豪華型
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