好友已下線 中國品牌SUV 2月銷量逆天

已經成為全球最大汽車市場，銷量是最好的佐證。銷量不僅能折射汽車市場的需求，還能反映出車企把握市場需求的能力，每一款車型的推出，都是廠商根據市場需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韓系、法系以及品牌構成了汽車市場，在相互競爭、相互依存中此消彼長，沒有永恆的贏家，只有因時因勢的變化。

據中汽協數據顯示，2月份，乘用車共銷售了158.97萬輛，環比下降26.39%，同比增長18.29%。SUV車型銷售67.25萬輛，環比下降23.67%，同比增長40.01%；MPV車型銷售14.79萬輛，環比下降28.24%，同比下降15.16%；轎車共銷售了76.93萬輛，環比下降28.77%，同比增長15.14%，占乘用車總銷量的48.39%。其中，品牌轎車銷售了17.3萬輛，市場份額22.6%；合資品牌銷售了59.6萬輛，市場份額佔77.4%。

●轎車市場份額繼續下降

數據顯示，今年1-2月份，乘用車共銷售了375.72萬輛，同比增長6.29%。轎車銷售了184.94萬輛，同比增長3.82%；SUV車型銷售了155.38萬輛，同比增長21.63%；MPV車型銷售了35.41萬輛，同比下降18.74%。前2個月，品牌乘用車銷售了176.3萬輛，同比增長6.1%，市場份額45.8%；合資品牌銷售了199.42萬輛，市場份額54.2%。其中，品牌轎車銷售了37.4萬輛，同比增長3.4%，市場份額20.3%。合資品牌轎車銷售了147.54萬輛，市場份額79.7%。

●1.6L及以下排量乘用車增速放緩

2017年2月份，1.6L及以下排量乘用車銷售了115.7萬輛，同比去年2月份（98.46萬輛）增長17.5%。今年前2個月，1.6L及以下排量乘用車銷售了274.5萬輛，同比去年前2個月（255.1萬輛）增長了7.6%。占乘用車比重的71.3%，比去年提高了0.9%。

●轎車銷量TOP 10－A級車的「混戰」

2月份，轎車排名前十名的車型分別是，別克新英朗，上汽大眾朗逸，一汽豐田卡羅拉，一汽大眾速騰，一汽大眾寶來，吉利帝豪，東風日產軒逸，長安福特福睿斯，上汽大眾桑塔納，寶駿310。A級轎車市場仍然以德係為主。在品牌方面，帝豪表現突出，以2.07萬輛的銷量排名第六，領銜軒逸、福睿斯；寶駿310成為繼帝豪擠進銷量TOP 10的第二個品牌。

德系品牌方面，2月入榜的依舊是上汽大眾朗逸、桑塔納、一汽大眾速騰、寶來。南北大眾是對手也是兄弟，一汽大眾捷達與上汽大眾桑塔納，一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過，是對手因為它們各為其主，在數字方面，更是膠著。

朗逸作為上海大眾產品本土化的代表，在銷量表現上一直可圈可點，在1月份銷量達3萬輛，僅次於全新英朗。

日系品牌方面，軒逸一直是東風日產的銷量基石， 2月份，軒逸表現不佳以1.9萬輛，排名第七名。卡羅拉是一汽豐田的「頂粱柱」，2月份銷量達2.65萬輛，排名僅次於全新英朗、朗逸。

美系品牌方面，本月進入銷量TOP 10依舊是全新英朗和長安福特福睿斯，全新英朗以3.05萬輛排名榜單第一名，相對於老牌朗逸、軒逸來說，全新英朗自從2015年8月邁入3萬輛以來，表現非常穩定，這也足以說明英朗在品牌力、產品力、營銷渠道三方面進入了相互促進的新階段。

據中汽協數據顯示，2016年前2個月，吉利帝豪銷量達4.71萬輛，占品牌總銷量比重的12.59%。2月份，帝豪銷售了2.07萬輛，排名第6位。自從回歸一個吉利，吉利先後發力高端品牌，推出博瑞、博越等代表品牌的高端車型，與沃爾沃更多技術領域的取經與合作，營銷領域的大刀闊斧也將成為吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發展的標準之一，但未來對於品牌的發展，還是任重而道遠。