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好友已下線 中國品牌SUV 2月銷量逆天

好友已下線 中國品牌SUV 2月銷量逆天

已經成為全球最大汽車市場,銷量是最好的佐證。銷量不僅能折射汽車市場的需求,還能反映出車企把握市場需求的能力,每一款車型的推出,都是廠商根據市場需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韓系、法系以及品牌構成了汽車市場,在相互競爭、相互依存中此消彼長,沒有永恆的贏家,只有因時因勢的變化。

據中汽協數據顯示,2月份,乘用車共銷售了158.97萬輛,環比下降26.39%,同比增長18.29%。SUV車型銷售67.25萬輛,環比下降23.67%,同比增長40.01%;MPV車型銷售14.79萬輛,環比下降28.24%,同比下降15.16%;轎車共銷售了76.93萬輛,環比下降28.77%,同比增長15.14%,占乘用車總銷量的48.39%。其中,品牌轎車銷售了17.3萬輛,市場份額22.6%;合資品牌銷售了59.6萬輛,市場份額佔77.4%。

●轎車市場份額繼續下降

數據顯示,今年1-2月份,乘用車共銷售了375.72萬輛,同比增長6.29%。轎車銷售了184.94萬輛,同比增長3.82%;SUV車型銷售了155.38萬輛,同比增長21.63%;MPV車型銷售了35.41萬輛,同比下降18.74%。前2個月,品牌乘用車銷售了176.3萬輛,同比增長6.1%,市場份額45.8%;合資品牌銷售了199.42萬輛,市場份額54.2%。其中,品牌轎車銷售了37.4萬輛,同比增長3.4%,市場份額20.3%。合資品牌轎車銷售了147.54萬輛,市場份額79.7%。

●1.6L及以下排量乘用車增速放緩

2017年2月份,1.6L及以下排量乘用車銷售了115.7萬輛,同比去年2月份(98.46萬輛)增長17.5%。今年前2個月,1.6L及以下排量乘用車銷售了274.5萬輛,同比去年前2個月(255.1萬輛)增長了7.6%。占乘用車比重的71.3%,比去年提高了0.9%。

●轎車銷量TOP 10-A級車的「混戰」

2月份,轎車排名前十名的車型分別是,別克新英朗,上汽大眾朗逸,一汽豐田卡羅拉,一汽大眾速騰,一汽大眾寶來,吉利帝豪,東風日產軒逸,長安福特福睿斯,上汽大眾桑塔納,寶駿310。A級轎車市場仍然以德係為主。在品牌方面,帝豪表現突出,以2.07萬輛的銷量排名第六,領銜軒逸、福睿斯;寶駿310成為繼帝豪擠進銷量TOP 10的第二個品牌。

德系品牌方面,2月入榜的依舊是上汽大眾朗逸、桑塔納、一汽大眾速騰、寶來。南北大眾是對手也是兄弟,一汽大眾捷達與上汽大眾桑塔納,一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸,一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過,是對手因為它們各為其主,在數字方面,更是膠著。

朗逸作為上海大眾產品本土化的代表,在銷量表現上一直可圈可點,在1月份銷量達3萬輛,僅次於全新英朗。

日系品牌方面,軒逸一直是東風日產的銷量基石, 2月份,軒逸表現不佳以1.9萬輛,排名第七名。卡羅拉是一汽豐田的「頂粱柱」,2月份銷量達2.65萬輛,排名僅次於全新英朗、朗逸。

美系品牌方面,本月進入銷量TOP 10依舊是全新英朗和長安福特福睿斯,全新英朗以3.05萬輛排名榜單第一名,相對於老牌朗逸、軒逸來說,全新英朗自從2015年8月邁入3萬輛以來,表現非常穩定,這也足以說明英朗在品牌力、產品力、營銷渠道三方面進入了相互促進的新階段。

據中汽協數據顯示,2016年前2個月,吉利帝豪銷量達4.71萬輛,占品牌總銷量比重的12.59%。2月份,帝豪銷售了2.07萬輛,排名第6位。自從回歸一個吉利,吉利先後發力高端品牌,推出博瑞、博越等代表品牌的高端車型,與沃爾沃更多技術領域的取經與合作,營銷領域的大刀闊斧也將成為吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發展的標準之一,但未來對於品牌的發展,還是任重而道遠。

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