中馳車福 互聯網+掀起汽車后服務萬億風暴

據公安部發布的相關報告數據，截至2016年底，機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛，而最近八年來，汽車保有量保持 15%的年複合增速，成為了名副其實的汽車大國。在龐大的市場容量背後，則是汽車后服務領域各品牌群雄逐鹿般的競爭角逐。

所謂汽車後市場，廣義地是指汽車售出后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費用的所有服務，包括保險、信貸、養護、配件等。人們常說的汽車維修保養、美容裝潢改裝、洗車養護等直接與車輛日常維護相關的服務，則是狹義上的汽車後市場。當互聯網+的浪潮與汽車后服務市場相遇，將會帶來怎樣的風雲變換？

市場需求爆發，互聯網+賦予變革之力

按照汽車大量進入售後維修市場在其使用5年以後，而目前汽車的平均車齡已達4.5年，有望進入大爆髮狀態；同時，根據國家統計局和汽車流通協會的數據估算，後市場行業整體在 2015-2020 年將保持 17%-20%的高速增長，2017年將過萬億，2020 年有望接近 5 萬億。這樣的市場，無疑是具有巨大誘惑力的。

互聯網+催生了各行各業的轉型升級，在2016年「互聯網+」創新300強企業中，代表汽車後市場的中馳車福獲得汽車配件B2B領域排名第一的好成績。風投資金把目光瞄準了汽車後市場這塊尚未完全開墾的處女地，據汽車工業協會統計，2014年汽車後市場獲得的風險投資多達67次，是2013年的十倍。2017年，市場規模將輕鬆突破8000億元。而中馳車福作為汽車配件B2B領域的領先電商，自是受到了谷銀基金等風投的青睞。2015年實現A輪融資1億元，2016年實現B輪融資4.2億元。預計2017年實現營業收入30億左右，綜合毛利率6.67%，毛利潤1.94億。

行業呼喚規範運行，中馳車福嶄露頭角

從國家層面看，相繼出台的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》等意見來看，鼓勵人們打破貿易壁壘，引入自由競爭。而對一個剛剛興起的行業來說，受到沒有主導品牌、缺乏行業標準、信息不對稱、消費者習慣等諸多因素的影響，可以說是步步為艱。

汽車後市場的企業如何擴大自己的市場份額？一方面可與大型的保險公司開展合作來建立自己的客戶群，一方面也可以與滴滴快車、神州租車合作提供保養計劃擴大市場份額。如今，一些企業公司正與諸如中馳車福之類的大型汽車後市場知名企業開展合作，也不失為一種新的模式。

在谷銀基金看來，在解決資金難題方面，汽車後市場的企業可以通過與資本公司開展合作，解決企業在線支付、賬期和融資等問題。在產品供應方面，低價豐富的產品種類也是消費者看重和期待的，而這些更要求公司有相當的專業化規模化經營水平。像中馳車福七年多投入上百人團隊，建立了行業領先、真實有效、品類豐富的配件資料庫，覆蓋上百個汽車品牌、上萬個車型、上百萬SKU配件。為保證產品穩定及時交付，中馳車福在全國已建立20多個中心倉和近500個分倉，實現全天公交式門到門終端配送。

融合線上線下，行業發展趨勢明朗

汽車後市場企業如何發展？通過調查我們可以發現，初期(網點不夠多時)線上作為整體品牌宣傳，而作為日常客戶引流則成本過高(轉化率低)，前期不如集中周邊社區地推引流，周邊商家聯合營銷。當初期的客戶將線下用戶累計到線上，當線下接觸用戶時，以線上互動展示與潛在用戶建立聯繫，通過線上互動建立用戶粘性，在必要時吸引用戶到線下互動。做門店的企業需要以開放的心態，加入到各類新興平台中，開展資源互換合作，專註做好服務體驗，。

如今，傳統後市場企業、PE 紛紛扎堆加入投資後市場的隊伍，市場爭奪壓力大。外資企業擴張較快，國內企業尚未形成規模，國際品牌已經加快在擴張。誰能成為汽車後市場的淘寶、京東，讓我們拭目以待。