還沒出來就被扼殺？共享電單車被緊急叫停真相

每日說圖：為填補虧損，東芝計劃在3月底前出售「金雞母」半導體業務股權，社長綱川智在2月14日的記者會上表示不排除100%出售的可能性。

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共享腳踏車進入重慶的時候，小獅子和朋友們曾經八卦過，這東西要是沒有電，恐怕也就大學城周圍閑逛下了，「爬坡上坎」的主城區根本騎不動的。原以為自己「聰明」地找到了互聯網大佬們沒考慮周到的地方，可隨著共享電腳踏車被緊急叫停新聞的出現，似乎這些互聯網大佬才是真的「精」啊！

共享電腳踏車被北京緊急叫停

出行領域的共享經濟模式總不缺乏話題，自從滴滴他們成功實現終端市場消費者培育后，各種共享出新模式層出不窮，而摩拜、ofo代表的共享腳踏車更被看做互聯網風口上的焦點，而隨著共享腳踏車領域競爭的白熱化，共享電腳踏車逐漸亮相市場，似乎一切都向著深度競爭發展。

對於首都北京街頭出現的共享電腳踏車，這邊各大媒體、KOL才發表評論、試用體驗，讓消費者好奇心大起，今天早上卻傳出「北京緊急叫停共享電動腳踏車」的新聞，這理想和現實的碰撞似乎也太快了一些。北京市公安交管局負責人說，近日有市民舉報，在北京一些捷運口看到一批可通過微信掃描二維碼實現共享租用，運營模式類似於網路共享腳踏車的黃色電動腳踏車，有市民質疑這種車輛的安全性和合法性。

交管部門調查了解到，在捷運站擺放的「小蜜電動腳踏車」是由美車美商務諮詢（北京）有限公司於今年2月14日投放的，共50輛，由於不符合電動腳踏車相關法律法規，屬於無牌違法行為，被要求全部收回。

除北京外，深圳也緊急叫停

別說北京對電動腳踏車管控嚴格，深圳同樣也緊急叫停過電動腳踏車服務。「7號電腳踏車」將深圳作為發展目標，但當其將第一批共享點電腳踏車投放到深圳南山區后，深圳市交警局今日表態，共享電腳踏車投放與現行政策不符，交警局已經約談相關企業負責人，該企業表示將在2天內收回首批投放的400多輛7號電腳踏車，下一步爭取與管理部門溝通協調，爭取將車輛納管備案。

事實上，「7號電腳踏車」在南京試水也並非全面展開，2月10日起在南京建鄴區投入使用，也僅僅限於一區使用，「7號電腳踏車」正在和城管、交管等部門商洽，希望可以跨區使用。

卡在電動腳踏車脖子上的牌照

「禁摩限電」在全國很多城市並不是什麼新鮮詞兒，事實上，過去幾年裡，全國各省市都在積極推動電動車、電瓶車、電腳踏車一類產品的登記上牌工作，無論是北京還是深圳，本身還對電腳踏車都推出過相關的地區法律法規。相比「人力」驅動的腳踏車，電腳踏車動力十足的同時危險性也更大，都讓城市交通部門對其嚴加看管。

如果能夠遵循相關法律法律，採購質量不錯的電腳踏車，其實交管部門也不是說真的就一禁到底。深圳雖然在「7號電腳踏車」亮相一天後就叫停，但隨後在同「7號電腳踏車」的溝通中，也表示了支持態度，當然，需要企業在產品採購、運營上嚴格遵守相關法律法規。

而北京這一次叫停的「小蜜電動腳踏車」之前在消費者的體驗中也發現，該共享電動腳踏車並不像共享腳踏車一樣包含明顯的品牌標識，說明企業恐怕也是知道自己的車輛沒有上牌是個致命問題，試圖踩「灰線」的做法讓其不確定是否立馬開始大規模宣傳。這裡的問題在於很多地方都要求非機動車都需要掛牌上路，但是目前所有的共享車輛都沒有上牌。對於交管部門來說，給用於租賃的腳踏車上牌照確實沒有先例，這是模糊地帶，但是現行法規也沒有規定車輛上牌后不允許用於經營，而上牌的好處是可以監控投放量，便於監管。

其實不僅僅是牌照問題

看到共享電腳踏車，很多人第一反應是費用多少？比共享腳踏車會貴很多嗎？以南京的「7號電腳踏車」為例，按照里程計費，5公里以內2元，之後每超出1公里加收1元。因為是電腳踏車，行駛速度相對較快，騎起來不費力，這樣與共享腳踏車相比的話，費用並不高。

共享電腳踏車其實對消費群體是有一定限制的，年紀太大或者年紀太小的消費者本身是不應該使用電腳踏車的，而且除上牌照這個問題目前在法律監管中需要明確外，借車人騎車時出現闖紅燈等違法行為時，按現行管理規定，處罰對象是騎車人，那麼腳踏車企業是否有責任規範騎車人的行為呢？這些都是需要解決的。

此外，共享腳踏車已經出現用戶素質不高，霸佔、損壞車輛等行為經常發生，而共享電腳踏車為了提高用車的便利性，往往一輛車的押金只需要兩三百元，遠不及電腳踏車實際價值，這樣會否吸引更多的人對電腳踏車產生想法呢？

共享電腳踏車的確是未來的趨勢

雖然目前共享電腳踏車面臨各種問題，但顯然，它的確有著很大的機會成為未來共享出行領域的明星。即使全國各地共享電腳踏車都在摸索和實驗階段，但ofo這樣的共享腳踏車巨頭在去年底已經表示未來將與雲馬、700bike等電腳踏車、腳踏車研發公司進行深度合作，而網路上隨後也曝出了其與700bike合作的定製車型。

規模再一次成為共享腳踏車/電腳踏車領域的關鍵，企業的合作無疑會構建一個又一個相對封閉的陣營，而這些陣營的構建，未來必然產生巨大的碰撞。而且一旦前期市場培育完成，誰能保證滴滴他們不會殺來呢？

面對蛋糕，保持理智

共享經濟無疑是一塊大蛋糕，有著滴滴、摩拜、ofo這樣的榜樣，自然會吸引無數創業者的湧入，被緊急叫停的共享電腳踏車和共享腳踏車出現的各種問題都不斷警示著人們，但是巨大的市場蛋糕顯然很難阻止想要來分一杯羹的資本。

相比共享汽車這一投資巨大的門檻，共享電腳踏車顯然對中小資本和企業具有巨大吸引力，當創業者遇到風投甚至創業公司的時候，恐怕事情會出現很多變化，而在對未來野蠻式增長報以期望的同時，一定要理性看待安全、牌照等最基本的問題。

當一些共享出行企業計劃從共享腳踏車、共享電腳踏車發展到電動滑板車、電動平衡車等更多領域時，額，是否真的已經沉浸在自己的夢中而考慮掉了最基本的現實呢？

電腦報新媒體：張毅