寶蘭高鐵--打造中國高鐵建設新「名片」

於伶智

公元前139年，張騫出使西域，開闢了從通往西域的「絲綢之路」，2000多年來，這條路歷經了歷史的嬗變，見證著一個民族生生不息的變遷。不禁令世人感嘆：西行之路，是探索之路，是變革之路，是發展之路。2013年，黨和國家領導人提出了「一帶一路」倡議，標誌著古老而神秘的絲綢之路又將煥發新的勃勃生機。

近些年，鐵路部門積極響應國家「一帶一路」號召，實施蘭渝鐵路規劃、深化中歐班列發展。而今，這條西行「大家庭」又將迎來一位新成員。筆者獲悉，2017年夏天，徐州到蘭州客運專線最西端的寶蘭高鐵(寶雞至蘭州)──「四縱四橫」高鐵網最長「一橫」的最後一段已正式開通運營。

寶蘭高鐵傳承歷史，是「工匠精神」的最好折射。經過了1600多個日日夜夜，五萬多名鐵路建設者的辛苦耕耘，寶蘭高鐵終於正式開通運營。這一路走的漫長而艱辛，時間和汗水真實地記載了這一路的曲折婉轉。無論是技術上的革新，還是在複雜地理障礙中的尋求突破，都充分展現了高鐵建造者的智慧與細膩的「工匠精神」。寶蘭高鐵甘肅段線路被稱為「地質滑坡博物館」，有著黃土濕性最強、陷穴最發育、滑坡地質災害最嚴重和發育最密集的區、地震帶強度大的「四最一強」特點，特殊的地質結構給高鐵施工帶來了諸多挑戰。為確保寶蘭高鐵按時開通，無畏的鐵路建設大軍通過強強聯手，聯合研發了「線路沉降觀測信息化管理系統」，用速度在西秦嶺的青山綠水間、黃土高原的溝壑峁梁里譜寫新的傳奇。張騫的西域旅途湮沒在戰火紛飛的年月里，卻又復甦在「一帶一路」的夢裡，偉大的民族夢，繁榮富強的夢將從這裡起航。

寶蘭高鐵方便出行，是「服務為民」的最好詮釋。寶蘭高鐵的開通運營，將徐蘭高鐵和蘭新高鐵有效連接，實現全國高鐵連片成網，形成了一條東起江蘇徐州、中經陝西西安、西至新疆烏魯木齊，橫跨祖國版圖東西最長的高鐵客運通道。據悉，寶蘭高鐵運營時速將達到250公里。開通初期，鐵路部門將安排開行動車組列車42對，蘭州至寶雞旅行時間將由7小時縮短至2小時左右，極大縮短了西北地區與東、中部地區的時空距離。正如一些網友調侃說「以後中午在寶雞吃臊子面，下午到蘭州吃碗牛肉拉麵還趕趟」。雖然這話玩笑成分居多，但不難看出，寶蘭高鐵的開通運營著實給地區百姓的出行帶來了更多期待與方便。

同時，寶蘭高鐵的運營也將為旅遊愛好者帶來福音。據央廣網報道，西安北車站和西安市旅遊局聯合，邀請甘肅省旅發委及絲路沿線城市旅遊部門進行合作，就持高鐵票和身份證享受「絲路高鐵」所經城市和地區的景區、酒店住宿、餐飲等「高鐵+旅遊」優惠政策進行了溝通，與合作城市近千家景區及酒店商議並達成協議。這將意味著，乘坐寶蘭高鐵出遊的旅客，在吃、住、行多方面將會得到極大的優惠。正所謂：高鐵一開，實惠自來。寶蘭高鐵拉動經濟，是「創新發展」的直觀映射。不難想象，高鐵的開通拉近了西北和中東部地區的距離，也必然促成由東到西的人口遷徙運動。人多了，市場和交易自然也就形成了。寶蘭高鐵開通所帶來的生產資料和生產力勢必將滿足不同層次、不同種類的市場交易需求，刺激市場經濟的不斷發展。寶雞和蘭州作為新歐亞大陸橋上通向西北、西南的重要交通樞紐和新亞歐大陸橋上重要的集裝箱轉運中心，在新絲綢之路上將起著至關重要的作用。在「一帶一路」戰略大框架下，寶蘭高鐵的開通拓寬了亞歐大陸橋的運輸通道，提高亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，增強與中亞國家的互聯互通，同時也加快了西部的發展建設，對推動絲綢之路經濟帶建設，具有重要意義。

一條路，貫通東西南北，牽動千萬人心。寶蘭高鐵衝破地域的阻撓，打造高鐵建設的新「名片」，成為西北地區維繫國內外的經濟紐帶，它的建成終將在歷史的畫卷中勾畫出濃墨重彩的一筆。