一錘定音： 職業經理人跳槽很正常 無須過度解讀

文章轉載自公眾號一錘定音，作者：張毅

最近兩天，沃爾沃亞太區一則人士變動的消息，引起圈內人的很大關注。

媒體和自媒體就此進行了許多解讀。其中有的解讀比較客觀準確。而有的解讀則是捕風捉影、隨意猜測、十分八卦、很不靠譜。

一些媒體根據這一人士變動，得出沃爾沃亞太內部「政治生態不安定」、「集團高層不穩」、「高層離職潮還將繼續」等莫名其妙的結論。

其實，在所有的企業，職業經理人跳槽都是一件司空見慣的事情，沒有必要過度解讀。

汽車也有職業經理人階層

隨著市場經濟的日趨完善，國內已經形成一個職業經理人階層。所謂職業經理人，是指在一個所有權、法人財產權和經營權分離的企業中承擔法人財產的保值增值責任，負責企業經營管理，對法人財產擁有經營權和管理權的職業。職業經理人以受薪、股票期權等為獲得報酬的主要方式。

一般認為，將經營管理工作作為長期職業，具備一定職業素質和職業能力，並掌握企業經營權的群體就是職業經理人階層。

最早的職業經理人，出現在外資企業和合資企業中。最近一些年，民營企業和國有控股企業，也大量聘用職業經理人。職業經理人的特點是具備一定的管理素養，工薪較高，流動性也比較大。

汽車界也存在著一個職業經理人階層。具體職務有企業總經理、副總經理、銷售公司總經理、公關總監等。

職業經理人跳槽司空見慣

職業經理人一大特點，就是流動性比較大，也經常被獵頭挖角。

職業經理人之所以跳槽，大致有以下幾種原因：一是在一個單位待的時間長了，沒有新鮮感，想換個單位尋求新的刺激。二是尋找更好的發展機會。三是尋找更好的薪酬。

職業經理人是被企業聘用的，並非企業的股東，沒有必要一棵樹上弔死，工作變動其實也很正常。

頻繁跳槽，對於一些職業經理人來說，成為晉陞職務、增加薪酬的一條捷徑。整體而言，外資企業、合資企業和民營企業所聘用的職業經理人，跳槽已經司空見慣，一點兒不稀奇

從汽車圈那些熟知的職業經理人來看，大家所熟悉的付強，曾經擔任過一汽大眾銷售公司副總經理、上海大眾斯柯達事業部部長、北京賓士銷售與市場執行副總裁、沃爾沃汽車（）銷售有限公司總裁兼首席執行官。離開沃爾沃后，付強創立了上海愛馳億維科技有限公司，自己創業。

講一口流利話的德國人戴雷，先後擔任過寶馬汽車北京代表處大中華區業務拓展總監、華晨寶馬營銷高級副總裁、英菲尼迪事業總部總經理、東風英菲尼迪總經理。現在一家互聯網汽車公司效力。跳槽的頻率也蠻高的。

沃爾沃亞太區內部很和諧

有汽車自媒體撰文稱，「沃爾沃內部管理體系產生了重大變化，此前公司高管擁有比較大的自由度和話語權，近期卻因為彙報方產生變化，而使得原有高管許可權有所收縮、工作不好開展，不少人都已產生去意。」

（沃爾沃汽車發布全新戰略）

這一說法純屬虛構。據記者了解到的情況，沃爾沃亞太區內部管理程序沒有任何變化，一切都很正常也很和諧。所謂「瑞典團隊」強勢進駐更是無中生有。

作為一家跨國企業的分支機構，沃爾沃亞太區的成員來自五湖四海，既有瑞典人也有人，不存在什麼瑞典團隊。吉利之前併購沃爾沃的時候，李書福一直在談「融合」，據記者觀察和了解的情況來看，現在中外雙方融合的進展還是不錯的。

2009年加入吉利汽車，全面參與併購沃爾沃的袁小林，2014年起擔任沃爾沃汽車區總裁，向沃爾沃汽車全球高級副總裁兼區CEO拉爾斯•鄧彙報。

（彭於晏參加2017上海車展沃爾沃展台發布會）

今年1月20日，沃爾沃汽車集團宣布，任命袁小林自3月1日起擔任全球高級副總裁和亞太區總裁兼CEO， 全面負責沃爾沃汽車集團亞太區業務，接替將於2月底退休的拉爾斯·鄧。袁小林成為吉利併購沃爾沃后第一個全面負責沃爾沃亞太和業務的籍高管。這一任命也是沃爾沃本土化戰略的一部分。

對於袁小林的工作，沃爾沃全球總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森給予了高度評價。今年3月的日內瓦車展上，漢肯·塞繆爾森在接受記者採訪時說，已經成為沃爾沃汽車全球最大單一市場。自去年下半年，袁小林開始管理銷售公司后，沃爾沃銷量有了強勁增長，在上半年比較慘淡的情況下，全年依然實現了11.5%的增長。

今年一季度沃爾沃在華銷量同比增長18.8%，其中三月份銷量更是同比增長了20.6%。

（沃爾沃旗艦座駕 S90）

銷量固然是最直接的體現。除了銷量，沃爾沃最近也是動作頻頻，簽約彭於晏這個當紅實力男演員作為S90的代言人，S90長軸距近期也正式出口美國，剛剛結束的上海車展還拉開了品牌90周年大幕。這些都是沃爾沃亞太團隊和組織能力在不斷增強的體現。