合資車殺手 試駕「互聯網轎車」榮威i6

上汽榮威在繼「互聯網SUV」RX5大賣后，i6也隨即發布。號稱「互聯網轎車」的i6無論在設計還是「黑科技」上都是十足的熱點，風靡整個汽車媒體圈。最難過的莫過於合資車，自主車的又一次打擊，在購置稅減半結束的時期無疑是雪上加霜。

在外觀上「律動式設計」，整體看上去大方得體，雖然不像昂克賽拉后思域那種吸引人，但是i6更能做到讓更多的人接受。

內飾方面，與RX5的設計相似，10.4寸的中控屏與特斯拉有異曲同工之妙。內飾軟包比例高達80%，能摸到的地方几乎都採用了軟性材料，而柔軟的小荔枝紋皮革由精緻法式雙縫線工藝縫合，營造出了豪華車型才有的感官享受。

三幅式方向盤採用真皮包裹，手感極佳。根據4點、8點、12點的不同人機訴求，進行了斷面的細節差異化處理，使用戶在各種駕駛狀態下都達到了最佳握感。

車身尺寸方面，榮威i6長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。其中，榮威i6的車寬和軸距，在同級中遙遙領先。針對消費者的需求：更大、更舒服。

另外，榮威i6還擁467L的後備廂，滿足全家出行需要；後排座椅還支持6/4比例放倒，從而能夠進一步擴展行李廂空間。門板內側的儲物槽也夠大，足可以放下一瓶1.5升裝的飲料，當然這主要還是為喜歡用大茶壺的消費者而設計的。

配置方面，榮威i6也是應有盡有，像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、GPS定位、電子駐車系統、自動駐車系統、AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離警告、ACC自適應巡航等主動防護系統，全系標配SCS車輛穩定控制系統、胎壓監測、倒車影像、倒車雷達等系統。

動力方面，榮威i6提供有16T（1.0T）、20T（1.5T）兩款動力，變速箱則匹配了6速手動和7速雙離合。本次試駕的是20T（1.5T），搭配的7速乾式雙離合器。

1.5T的發動機，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N?m。從參數上完全不輸合資品牌，國內的品牌更不用說。

在隨後的封閉場地試駕測試中，經過實測，這台20T自動擋車型的百公里加速為7.6秒，從圖中還能看出i6線性的加速。

而在100km/h-0制動測試中，剎車距離達到39.95米。

在接下來的試駕中，輕快而且靈敏的油門，在日常駕駛中足夠舒適、放鬆。線性的加速給人一種動力源源不斷的感覺。動力輸出不僅前段順暢，而且中後段也有不錯的持續性。

在D檔模式下，前兩個擋位會把轉速拉到將近2800rpm才升擋，這就是說i6要比許多車型延遲換擋了1300rpm。再加上渦輪介入得也比較早，i6在低速時就可以保持非常飽滿的動力表現。變速箱的調教也很給力，低速起步無頓挫感，就連渦輪介入時也幾乎感受不到竄動的感覺。

用汽車管家測試了一段路程，差不多10km的路程用了29分鐘左右，平均時速只有22km/h，得益於0.25的風阻係數，最後測得油耗為8.1L/100km。在這個低速慢行路段，還有這樣的油耗表現，的確很驚艷。

現在榮威i6的表現完全不比合資車型差，卻比合資車型性價比更高。榮威i6代表著上汽的最高技術，甚至可以代表著的最高科技水平。憑藉著8.98-14.68萬元的親民售價，估計i6就是下一代網紅。